Двигатель плохо заводится и "на-холhttps://mondeoclub.ru/forum/topic/127993/одную"!

ремни грм подрастянулись, нужно уов ловить

ремни грм не причем, тогда заводилась бы всегда плохо, да и вряд ли грм может так растянуться, чтобы настолько сдвинуть уов

моё мнение - воздух

где его рыть этот воздух, шланги на надёжных хомутах, фильтр от VW, груша. неужели от бака до фильтра??

Стартер и АБ. Для дизеля состояние АБ крайне важно т.к. мотор крутить тяжко, это не бензинка. Ну а состояние старетра для любой машины важно! На форуме были мнения что обороты стартера важны для запуска мотора.

Чего могу пока сказать... Аккумулятор у меня, по-ходу сдох... Даже после достаточно долгих поездок, затем на холодную его хватает на 10-15 оборотов мотора. И все.... То есть, он совершенно не держит заряд. И, сдается мне, показатели у него уже крайне не те, которые написаны на наклейке. Может ли это быть причиной? Изменено 29 августа, 2012 пользователем Black9Raven

свечи накала проверьте

свечи накала проверьте

Дело хорошее, но только так ли они нужны в жару?

этому мотору они нужны всегда)

Это точно. У меня одна свеча сгорела летом, так заводилась плохо. После замены все Ок.

у меня была дизельная мазда 626, когда медленно движок крутил, плохо заводилась, всю аж тресло (зимой), а поставил хороший АКБ, заводилась с пру тройку оборотов...

и чево вам мешает у кого нибудь АКБ стрельнуть для проверки, в выходные то поди много народу в гаражах.... Да даже сотенку предложите, но зато убедитесь своём предположении плохого запуска...

а кто не знает как свечи накала проверить, отворачиваете медную полоску со свечей и подаёте на каждую по очереди плюс с АКБ, если искрят то живые, если не искрит, то точно на замену...

свечи нужно выкручивать и каждую проверять на акб, нагреваться свечи должны начиная с кончика, до ярко-желтого свечения, все примерно за одинаковое время, которая нагревается по-другому, или медленнее - под замену

Всем привет. Ситуация такова - как ночная температура стала опускаться ниже 10ти градусов тепла, начались проблемы с запуском.Схватывает секунды за 2, но первое время мотор сильно "колбасит", это сопровождается клубами белого дыма из выхлопной. Ощущение, что подтраивает. Если прогазовать до 1500-2000 оборотов, это проходит секунд через 15. Дальше холостые стабильные, тяга отличная, расход в норме, дыма нет. Стартер хороший, аккумулятору год. На горячую заводится, едва подношу ключ)) Но вот утренний старт меня тревожит, ведь холода ещё не наступили, а это будет только прогрессировать. Не нашёл похожих историй по форуму, поэтому вопрошаю совета

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем Violar

свечи накала... уже устал повторять...

Оказалось 2 сгоревшие свечи. Поменял все, заводиться стало заметно ровнее - сразу схватывают все цилиндры, больше не троит и почти не дымит. Но заводится оно теперь дольше (ещё больше похолодало), секунды 4-5 стартер крутит впустую. В тёплом состоянии с полоборота. Подкачивал топливо вручную до упора, изменений ноль. Стоит ли сделать момент впрыска чуть пораньше? Или может такое время заводки норма

всем привет.у меня такая проблема-(форд мондео2, 1.8td 99гв.)- езжу на авто уже 3й год,1ю зиму заводился без проблем в морозы под -30,небыло ни одного дня чтобы машина не завелась. с приходом второй зимы началась проблема по заводке(приходилось слишком долго крутить стартером)-исключив возможное(свечи накала работают, подсоса воздуха нет) пришел к выводу что скорее всего проблема в насосе низкого давления...после зимы заводилась также плохо,приходилось долго крутить стартером, когда ручной подкачкой накачаешь топливо, заводилась куда веселее...ездил я так до августа месяца этого года, потом обратился у нас в Минске на Гурского "Юнион Моторс"-там мне сказали что проблема вероятнее всего в насосе низкого давления.сняли тнвд,поставили на стенд, сказали что дело в подкачке-заменили-поставили металлическую,-заводка стала отличная как была у меня 3 года назад, но сейчас, с приходом первых морозов опять проблема.......утром кручу стартером по 15 сек чтобы завестись(свечи все рабочие,подсоса воздуха нет-поставил обычный фильтр и грушу,ставил прозрачные шланги-все гуд)...опять звоню на Гурского-еду-проверяют форсунки-все в норме, меряют компрессию!-вот тут вопросы- что конкретно по какому цилиндру не помню, но цифры следующие: 32,30,27,26.............и говорят, мол насос 2 мс назад мы тебе сделали значит ищи проблему в движке......вот у меня к вам вопрос уважаемые форумчане, в чем и где все-таки искать проблему. Толкового знакомого моториста дизелиста у меня в знакомых нет, поэтому довериться какому-нибудь конкретному человеку я не могу т.к. обзванивая бесчисленное множество мотористов(а что они из себя представляют понятия не имею)-каждый говорит свое.....Хочу добавить что мотор масло не жрет,не дымит.одни говорят что ищи проблему не в моторе(масло же не жрет и тд...) другие говорят нужно капиталить однозначно!!!! третии что может просто разобрать посмотреть что в каком состоянии и делать уже последующие выводы.....с одной стороны разобрать можно, но знать бы в чем проблема точно-прежде чем делать вскрытие того в чем не уверен.....если у кого-то есть хороший надежный моторист дизелист в Минске (который желательно делал уже мондео) возьму его координаты на заметку. спасибо

хотел добавить, после всех проверок и ремонтов(замена подкачки),проверке форсунок, измерении компрессии спуся примерно 1мес на прогретом моторе(на холодном не плаплавают) начали немного плавать холостые обороты в пределах 900-950 а то и меньше, по тахометру практически не видно.....

Изменено 1 ноября, 2012 пользователем blr

юнион моторс такое СТО что мерял у них компресию, так они даже не записали показания и потом на мой вопрос какая компресия? мастер каторый ее мерял долго и упорно вспоминал цифры держась за затылок. Попробуй сЪездить на СТО на короля 88, там есть один мастер чисто по лукасам и по дизелям вообще специализируется. по человеку видно что понимает в этом. я там менял распылители форсунок и мерял повторно компресию после иниона. доволен очень этим сто.

юнион моторс такое СТО что мерял у них компресию, так они даже не записали показания и потом на мой вопрос какая компресия? мастер каторый ее мерял долго и упорно вспоминал цифры держась за затылок. Попробуй сЪездить на СТО на короля 88, там есть один мастер чисто по лукасам и по дизелям вообще специализируется. по человеку видно что понимает в этом. я там менял распылители форсунок и мерял повторно компресию после иниона. доволен очень этим сто.

Мне на юнион хотели измерить компрессию на холодную.Полдня прождал (пока движок остынет).А они говорят -извини,компресометр разбили и вообще с машиной все нормально должна хорошо заводиться........

Приветствую всех! Такая проблема (похожая вроде была на форуме) Как только темп. ниже 0 плохо заводится авто. Первый раз пытаюсь завести (перед этим раза три грею свечами, подкачиваю грушей, включаю подогрев фильтра - Номакон поставил), машину колбасит капец и воняет какой-то гарью. Стрелка тахометра чутка приподнимаеться. Бывает такое, что двигатель колбасит, а потом резко перестает, хотя ключ я еще держу в крайнем положении. Иногда после прекращения расколбаса начинается какой-то стрекот под капотом (я не спец, но предполагаю, что это стартер). Со второй попытки машину также колбасит, но этот расколбас уже потиху (сек. через 9-10) переходит в урчание мотора и обороты сразу нормальные и не дымит. Что это может быть??? Компрессия: 28-27-28-28 или в другом порядке. Свечи рабочие (но было дело, что не работали, тогда при +2 - +4 вообще никак не заводилась, только с эфиром). Форсунки в норме. Насос Lucas. Пузырек воздуха есть в трубке до фильтра (грешу на грушу)) ), от фильтра до насоса соляра без воздуха. Аккум 74А пусковой 680А (достаточно ли это?), которому уже 3 года. Может в нем причина? Вообщем помогите решить проблему. Хочется верить, что проблема не в насосе)

у меня был аккум 74-ка 680 А. был зимой расколбас. поставил 77- ку 720А. стало быстрее крутить и лучш заводится. но аккум убитый. хочу купить иксайд 780А. думаю проблемы пропадут

А вообще есть какой-то предел по емкости и пусковому току. Вроде ж надо, чтобы генератор справлялся с аккумом и стартер нормально работал с большим током. Или я не прав?

вот с большим током стартер и будет отлично работать. а геник справится.

Ага, понятно. Буду наверно тоже брать, может нормально станет крутить.