Двигатель плохо заводится и "на-холhttps://mondeoclub.ru/forum/topic/127993/одную"!

ремни грм подрастянулись, нужно уов ловить

ремни грм не причем, тогда заводилась бы всегда плохо, да и вряд ли грм может так растянуться, чтобы настолько сдвинуть уов

моё мнение - воздух

где его рыть этот воздух, шланги на надёжных хомутах, фильтр от VW, груша. неужели от бака до фильтра??

  В 15.06.2012 в 17:31, Sorik сказал:

Стартер и АБ. Для дизеля состояние АБ крайне важно т.к. мотор крутить тяжко, это не бензинка. Ну а состояние старетра для любой машины важно! На форуме были мнения что обороты стартера важны для запуска мотора.

Чего могу пока сказать... Аккумулятор у меня, по-ходу сдох... Даже после достаточно долгих поездок, затем на холодную его хватает на 10-15 оборотов мотора. И все.... То есть, он совершенно не держит заряд. И, сдается мне, показатели у него уже крайне не те, которые написаны на наклейке. Может ли это быть причиной? Изменено 29 августа, 2012 пользователем Black9Raven

свечи накала проверьте

  В 29.08.2012 в 11:35, scorp23 сказал:

свечи накала проверьте

Дело хорошее, но только так ли они нужны в жару?

этому мотору они нужны всегда)

Это точно. У меня одна свеча сгорела летом, так заводилась плохо. После замены все Ок.

у меня была дизельная мазда 626, когда медленно движок крутил, плохо заводилась, всю аж тресло (зимой), а поставил хороший АКБ, заводилась с пру тройку оборотов...

и чево вам мешает у кого нибудь АКБ стрельнуть для проверки, в выходные то поди много народу в гаражах.... Да даже сотенку предложите, но зато убедитесь своём предположении плохого запуска...

а кто не знает как свечи накала проверить, отворачиваете медную полоску со свечей и подаёте на каждую по очереди плюс с АКБ, если искрят то живые, если не искрит, то точно на замену...

свечи нужно выкручивать и каждую проверять на акб, нагреваться свечи должны начиная с кончика, до ярко-желтого свечения, все примерно за одинаковое время, которая нагревается по-другому, или медленнее - под замену

Всем привет. Ситуация такова - как ночная температура стала опускаться ниже 10ти градусов тепла, начались проблемы с запуском.Схватывает секунды за 2, но первое время мотор сильно "колбасит", это сопровождается клубами белого дыма из выхлопной. Ощущение, что подтраивает. Если прогазовать до 1500-2000 оборотов, это проходит секунд через 15. Дальше холостые стабильные, тяга отличная, расход в норме, дыма нет. Стартер хороший, аккумулятору год. На горячую заводится, едва подношу ключ)) Но вот утренний старт меня тревожит, ведь холода ещё не наступили, а это будет только прогрессировать. Не нашёл похожих историй по форуму, поэтому вопрошаю совета

Изменено 24 сентября, 2012 пользователем Violar

свечи накала... уже устал повторять...

Оказалось 2 сгоревшие свечи. Поменял все, заводиться стало заметно ровнее - сразу схватывают все цилиндры, больше не троит и почти не дымит. Но заводится оно теперь дольше (ещё больше похолодало), секунды 4-5 стартер крутит впустую. В тёплом состоянии с полоборота. Подкачивал топливо вручную до упора, изменений ноль. Стоит ли сделать момент впрыска чуть пораньше? Или может такое время заводки норма

всем привет.у меня такая проблема-(форд мондео2, 1.8td 99гв.)- езжу на авто уже 3й год,1ю зиму заводился без проблем в морозы под -30,небыло ни одного дня чтобы машина не завелась. с приходом второй зимы началась проблема по заводке(приходилось слишком долго крутить стартером)-исключив возможное(свечи накала работают, подсоса воздуха нет) пришел к выводу что скорее всего проблема в насосе низкого давления...после зимы заводилась также плохо,приходилось долго крутить стартером, когда ручной подкачкой накачаешь топливо, заводилась куда веселее...ездил я так до августа месяца этого года, потом обратился у нас в Минске на Гурского "Юнион Моторс"-там мне сказали что проблема вероятнее всего в насосе низкого давления.сняли тнвд,поставили на стенд, сказали что дело в подкачке-заменили-поставили металлическую,-заводка стала отличная как была у меня 3 года назад, но сейчас, с приходом первых морозов опять проблема.......утром кручу стартером по 15 сек чтобы завестись(свечи все рабочие,подсоса воздуха нет-поставил обычный фильтр и грушу,ставил прозрачные шланги-все гуд)...опять звоню на Гурского-еду-проверяют форсунки-все в норме, меряют компрессию!-вот тут вопросы- что конкретно по какому цилиндру не помню, но цифры следующие: 32,30,27,26.............и говорят, мол насос 2 мс назад мы тебе сделали значит ищи проблему в движке......вот у меня к вам вопрос уважаемые форумчане, в чем и где все-таки искать проблему. Толкового знакомого моториста дизелиста у меня в знакомых нет, поэтому довериться какому-нибудь конкретному человеку я не могу т.к. обзванивая бесчисленное множество мотористов(а что они из себя представляют понятия не имею)-каждый говорит свое.....Хочу добавить что мотор масло не жрет,не дымит.одни говорят что ищи проблему не в моторе(масло же не жрет и тд...) другие говорят нужно капиталить однозначно!!!! третии что может просто разобрать посмотреть что в каком состоянии и делать уже последующие выводы.....с одной стороны разобрать можно, но знать бы в чем проблема точно-прежде чем делать вскрытие того в чем не уверен.....если у кого-то есть хороший надежный моторист дизелист в Минске (который желательно делал уже мондео) возьму его координаты на заметку. спасибо

хотел добавить, после всех проверок и ремонтов(замена подкачки),проверке форсунок, измерении компрессии спуся примерно 1мес на прогретом моторе(на холодном не плаплавают) начали немного плавать холостые обороты в пределах 900-950 а то и меньше, по тахометру практически не видно.....

Изменено 1 ноября, 2012 пользователем blr

юнион моторс такое СТО что мерял у них компресию, так они даже не записали показания и потом на мой вопрос какая компресия? мастер каторый ее мерял долго и упорно вспоминал цифры держась за затылок. Попробуй сЪездить на СТО на короля 88, там есть один мастер чисто по лукасам и по дизелям вообще специализируется. по человеку видно что понимает в этом. я там менял распылители форсунок и мерял повторно компресию после иниона. доволен очень этим сто.

  В 03.11.2012 в 19:28, minskiu сказал:

юнион моторс такое СТО что мерял у них компресию, так они даже не записали показания и потом на мой вопрос какая компресия? мастер каторый ее мерял долго и упорно вспоминал цифры держась за затылок. Попробуй сЪездить на СТО на короля 88, там есть один мастер чисто по лукасам и по дизелям вообще специализируется. по человеку видно что понимает в этом. я там менял распылители форсунок и мерял повторно компресию после иниона. доволен очень этим сто.

Мне на юнион хотели измерить компрессию на холодную.Полдня прождал (пока движок остынет).А они говорят -извини,компресометр разбили и вообще с машиной все нормально должна хорошо заводиться........

Приветствую всех! Такая проблема (похожая вроде была на форуме) Как только темп. ниже 0 плохо заводится авто. Первый раз пытаюсь завести (перед этим раза три грею свечами, подкачиваю грушей, включаю подогрев фильтра - Номакон поставил), машину колбасит капец и воняет какой-то гарью. Стрелка тахометра чутка приподнимаеться. Бывает такое, что двигатель колбасит, а потом резко перестает, хотя ключ я еще держу в крайнем положении. Иногда после прекращения расколбаса начинается какой-то стрекот под капотом (я не спец, но предполагаю, что это стартер). Со второй попытки машину также колбасит, но этот расколбас уже потиху (сек. через 9-10) переходит в урчание мотора и обороты сразу нормальные и не дымит. Что это может быть??? Компрессия: 28-27-28-28 или в другом порядке. Свечи рабочие (но было дело, что не работали, тогда при +2 - +4 вообще никак не заводилась, только с эфиром). Форсунки в норме. Насос Lucas. Пузырек воздуха есть в трубке до фильтра (грешу на грушу)) ), от фильтра до насоса соляра без воздуха. Аккум 74А пусковой 680А (достаточно ли это?), которому уже 3 года. Может в нем причина? Вообщем помогите решить проблему. Хочется верить, что проблема не в насосе)

у меня был аккум 74-ка 680 А. был зимой расколбас. поставил 77- ку 720А. стало быстрее крутить и лучш заводится. но аккум убитый. хочу купить иксайд 780А. думаю проблемы пропадут

А вообще есть какой-то предел по емкости и пусковому току. Вроде ж надо, чтобы генератор справлялся с аккумом и стартер нормально работал с большим током. Или я не прав?

вот с большим током стартер и будет отлично работать. а геник справится.

Ага, понятно. Буду наверно тоже брать, может нормально станет крутить.