теплообменник егр

малый термостат? нет, не меняли

 

Знаю только, что антифриз в глушак идет

народ, у меня вакумный егр, и уходит антифриз, скажите где находится теплообменник?

народ, у меня вакумный егр, и уходит антифриз, скажите где находится теплообменник?

Сзади, под турбиной. Он там у всех тдси

с тыльной стороны двигла под турбиной, я не так давно имел с этим гимор - читай последние страницы тут же в теме про егр

в итоге мне просто обвели антифриз мимо теплообменника и все... пока езжу так, в морозы только жижа антифриза стала медленнее существенно греться

а да, раз пошла такая пьянка спрошу тут - вова, как думаете - чем можно заткнуть вход и выход из теплообменника?

проблема - т.к. он сечет внутрь выхлопом, то в салон на холостых засасывает через печку... приходится в пробках или просто на ХХ на внутрянку постоянно ставить, иначе гарь в салон засасывает...

Может с гофра прогорела? тоже будет такой же эфект.Засасывает дым в салон.

А причина точно в дырявом теплообменнике?

Я могу ошибаться но кажется он устроен так - внутри идет труба егр а снаружи она охвачена кожухом охлаждающей жидкости. Таким образом выхлопу очень проблемно выйти наружу по этой системе.

Скорее всего следует осмотреть гибкую секцию глушителя, обычно в ней причина

да, то, что теплообменник был дырявый стопудово, ибо отписывался уже в соседней теме, что пустили жижу напрямки и все, ухода ОЖ больше нет, а уходило знатно, бачок целиком улетал практически сразу... т.е. у меня теперь теплообменник просто с двумя дырками на вход и выход соотв-но...

вот и думаю, что газы что прорываются из трубки егра внутрь теплообменника и воняют собственно под капотом, попробую потрогать на холостых - думаю если оттуда сечет должен буду почуствовать как дует

Поменяй ты его на бу.

гидроудар не схлопачу с ним? ож в поршня не идет?

в теории риск есть конечно, НО имхо больший риск перегрев получить, ибо жижа вытечет в глушак и превед...

Nateka, да бушку можно воткнуть, но пока нет времени по разборкам ездить, в поляндии можно бы было взять, да машина была под завязку, а там по сервисам куролесить тоже не хотелось...

на холодную есть подергиивания. я машину никогда не грею, может и не это. форсы с ремонта, тыщ 40 пробегу на них. кароче выкину егр и теплообменник с концами, если это он. ну и под помпой сыровато, может и она. на 300 км, уходит 1.5 литра антифриза

короче из моего аж дует на холостых то... Надо глушить

а теплообменник там как обойти?

Мне просто обвели ОЖ вокруг него и все, т.е. исключили его из циркуляции ож

так и сделаю, а то рисково ездить как-то) если ож в цилиндры пойдет, то все