Помогите вступить в ваши ряды! выбор поддержаного мондео

.Хотя конечно он брал по своим возможностям лохматых годов. 

Вот, это ключевая фраза.

Как может быть машина в идеале, старше 3-4х лет? Да и 3-4 это уже не идеал, а хорошее состояние. Все относительно. У кого-то видимо и 10-ти летние бывает в идеале, если сравнивать с другими 10-ти летними.

Вот, это ключевая фраза.

Как может быть машина в идеале, старше 3-4х лет? Да и 3-4 это уже не идеал, а хорошее состояние. Все относительно. У кого-то видимо и 10-ти летние бывает в идеале, если сравнивать с другими 10-ти летними.

Согласен , сам я всегда новые тока брал из салона. А как окунулся в рынок - поездил, посмотрел правда не так много.... обидно когда машина кредитная и в аресте , или в угоне с перебитыми номерами.... как предствалю бедолаг , которые свои кровные отдают , и так попадают.

@перец, 

 

 

неее , в моём случае всё ок, , не считая крашенных бамперов , но об этом предупреждён, потом делали диагностику, по ней всё отлично,  пробег реальный все заказы наряды и чеки на руках.  Машина в комплектации титаниум блэк почти всё по полной, всё радует. Есть конечно сколы и паутинки на кузове , но машина 2010 года. и надо бы полирнуть хорошенько.

Брат у меня уже берёт третью машину и попадалово, приходиться ему деньгами помогать на исправлении косяков , два раза на движок попадал...Хотя конечно он брал по своим возможностям лохматых годов. 

тогда поздравляю)

о полировке я тоже задумывался своей старой машины. собирал инфо по и-нету и понял что полиролить нужно самому, на сервисах один развод. или мастера найти которому доверяешь. потому как полировка процесс долгий и не простой и за час, как в сервисах обещают, ее не сделать, в сервисе они только воском покроют

@перец, у меня друг на лансере полирнул блин в сервисе , сожгли весь лак.

Не вижу смысла в полировке, если не готовишь ее к продаже. Она за один сезон станет такая же, как до полировки. Если уж совсем матовая, тогда да. Лучше периодически хорошей полиролью натирать, типа Meguiar's и будет сиять как с новья.

Б/у машину хорошую найти можно, даже не так уж и сложно. Главная проблема покупателей - им деньги ляжку жгут. Торопятся взять. Плохо то, что мало у кого есть возможность купить, не продавая старую или продав ее спокойно сидеть и ждать 1-2 месяца.

Я новую покупал только один раз в 90 м году. Жигуль семерку. После этого только б/у и ни разу не было проблем.

2 из 8 что были за это время после нее брал за границей, остальные тут. Последнюю взял когда ей было 2 года и 4 месяца с пробегом 36 тысяч на 30% ниже ее отпускной цены. Еще и при том, что в салоне первый хозяин получил большую скидку при покупке. А от первоначального прайса это вообще ниже на 60%. Купил новую, выехал за ворота, уже попал на 15-20% от ее цены.   Хотя новая это хорошо, только когда есть свободное бабло и не нужен кредит. 

Не вижу смысла в полировке, если не готовишь ее к продаже. Она за один сезон станет такая же, как до полировки. Если уж совсем матовая, тогда да.

Лучше периодически хорошей полиролью натирать, типа Meguiar's и будет сиять как с новья.

 

 

Приятно же когда машина чистая и блестит, хотя может я пока в эффекте от новой покупки (не нового авто) типа синдрома новой машины, трясусь за царапины и притёртости.

 я пока в эффекте от новой покупки (не нового авто) типа синдрома новой машины, трясусь за царапины и притёртости. 

Это пройдет со временем. Полироль рулит, а полировка абразиваня никуда не уйдет. Когда приспичит сделаешь. Если есть какие-то отдельные риски или легкие потертости которые напрягают, возьми в розлив немного пасты средней или мелкой 3М или есть еще хорошая Farecla G3 и полирни руками. Я так и делаю и все гут.

Тут чиркнули по бамперу и фонарю заднему на парковке, без повреждения ЛКП, взял полирнул и как будто и не было ничего.

@nerator, дома лежат два тюбика черепашки одна полироль и антицарапин  

Приятно же когда машина чистая и блестит, хотя может я пока в эффекте от новой покупки (не нового авто) типа синдрома новой машины, трясусь за царапины и притёртости.

на не новых машинах, особенно черных, видны в солнечную погоду мельчайшие царапинки, а после грамотной полировки поверхность выглядит цельно, как стекло, очень красиво) после такой полировки можно один-два раза в год натирать только восковой финишной полировкой. которая кстати зимой защищает кузов

поищу дома инфу о полировке, думаю вам будет интересно раз этот вопрос поднят

Это так называемые волосяные царапины. Очень тонкие как паутинка. Они возникают от пескоструя, пыли и других внешних факторов. Еще очень вредит ЛКП смахивать снег щеткой зимой. Это все равно что шкуркой тереть. Я гребу снег не до металла, только по самому снегу. Мойки тоже добавляют царапин.

Так вот я и говорю, отполируют их, снимут несколько микрон лака и они затянутся немного, но за сезон машина опять ими покроется от воздействия пыли и песчинок, так можно убирать их до бесконечности. Если затерта машина постоянными мойками как персоналки и уже блеска нет, то можно полирнуть. Но у вас то наверное не такая затертая. А лучшее, это враг хорошего. Еще должен быть полировщик квалифицированный, а то другой сотрет все с граней или пережжёт лак, как писалось выше. не везде они есть. Тогда уж надо полировать и покрывать жидким стеклом или эпокситкой 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/62034617-d4491.html

Вот это зачетный вариант!

вот неплохая статья на полировку http://www.7samuraev.ru/data.php?id=106&type=7

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/62034617-d4491.html

 

 

Вот это зачетный вариант!

А чем этот вариант так хорош?

Я тут новенький, специально зарегистрировался что бы попытаться разобраться перед покупкой подержанного Форда. Хочу приобрести 3-4 летку , пытаюсь понять с чего начать.

Дизель + автомат, неплохая комплектация, родной пробег.

пытаюсь понять с чего начать

Начинать следует с кузова(седан, хетчбек, сарай).  Затем двиг, КПП и комплектация.  Всё зависит от требований и условий эксплуатации(трасса, город, дача, поле))

@nodtrial, вполне надёжный , люди по 150-200 тыков ездят и дальше продолжают, но конечно смотря на каком пробеге брать.

08 как мне кажется подразумевает не менее 120000, а скорее это будет под 200.... мне сложно представить что ктото ездит меньше 50 км в день не на оке. Хотя, конечно, по всякому бывает...

Зимой заводится хорошо?

На что вообще стоит обратить внимание при покупке? Может есть какие-то проблемные зоны?

@nodtrial, поэтому с дизелем не рискнул , но хотелось его взять.

по поводу надежности 2,4 АТ и куда смотреть при покупке может кто поделиться мнением?

И по автомату 6 ступке, такие же вопросы.

@nodtrial, в Принципе в этой теме всё уже сказано , движок правда 2.3 , а не 2.4 в первую очередь вытащи щуп из АКПП  (на бензиновом варианте на дизельке 2.0 не щупа ) , гарью не должно пахнуть и не чёрное, на ощуп без посторонних вкраплений . Посмотри клубные варианты в барахолке. при движений толчков не должно быть. Кузов погляди на битость , сними резиновые уплотнители дверей , швы и точечная сварка должна быть ровной на всех проёмах, болты и гайки капота петлей дверей и передней панели гайки без содранной краски . По самому кузову чтоб двери или бампера были не крашенный редко для 4-5 лет машины , переливы и совпадение шагрени, ну это кому как важно, главное чтоб не после сильного удара , если от царапин или потёртостей устранялись косяки то фигня. Лучше потом в сервис на диагностику.

2,3 куда уж надёжней. Смотреть надо всё, не ошибёшься. Автомат надежен, это гидротрансформатор, не робот. Смотри у автомата чтоб на скорости при переключении не было заметного толчка и чтобы стоя в горку при отпускании тормоза не откатывалась

@nodtrial, в Принципе в этой теме всё уже сказано , движок правда 2.3 , а не 2.4 в первую очередь вытащи щуп из АКПП  (на бензиновом варианте на дизельке 2.0 не щупа ) , гарью не должно пахнуть и не чёрное, на ощуп без посторонних вкраплений . Посмотри клубные варианты в барахолке. при движений толчков не должно быть. Кузов погляди на битость , сними резиновые уплотнители дверей , швы и точечная сварка должна быть ровной на всех проёмах, болты и гайки капота петлей дверей и передней панели гайки без содранной краски . По самому кузову чтоб двери или бампера были не крашенный редко для 4-5 лет машины , переливы и совпадение шагрени, ну это кому как важно, главное чтоб не после сильного удара , если от царапин или потёртостей устранялись косяки то фигня. Лучше потом в сервис на диагностику.

спасибо.

По поводу объема - в объяве написано 2,4л 160 лс. Такого нет?

спасибо.

По поводу объема - в объяве написано 2,4л 160 лс. Такого нет?

Нет, такого нет, есть 2,3 - 160 л.с. Но скорее всего имелось тоже самое.

Да, в птс движок 2260.