Не работает двигатель

А как она проходит?

Кто бы его знал, на схемах всё, что связано с иммо не указывают по понятной причине. От датчика на замке зажигания до ECU должна проходить. Хотя я сомневаюсь, что причина в проводке. Ведь работал же бензонасос ранее. ECU и вся проводка родная осталась? Заменён только двигатель?

Кто бы его знал, на схема всё, что связано с иммо не указывают по понятной причине. От датчика на замке зажигания до ECU должна проходить. Хотя я сомневаюсь, что причина в проводке. Ведь работал же бензонасос ранее. ECU и вся проводка родная осталась? Заменён только двигатель?

Да. Проводку я не трогал, менял только ДВС

....Тогда пробую проверить питание, отципляю провода, пробую покрутить, а стартер ноль эмоций. .....

поясните, как проверяли и что отцепляли?

поясните, как проверяли и что отцепляли?

прозванивал провода массы от эбу до блока предохранителей. Все провода целые. Подал массу на форсунок они работают. Подаю массу от эбу на реле насоса реле соабатывает, а провод массы который идет от эбу на реле стартера я не нашел.

прозванивал провода массы от эбу до блока предохранителей. Все провода целые. Подал массу на форсунок они работают. Подаю массу от эбу на реле насоса реле соабатывает, а провод массы который идет от эбу на реле стартера я не нашел.

Провода массы не должны идти на блок предохранителей. В блоке предохранителей только плюс. Масса реле стартера по идее и не должна идти на ECU. Либо на массу, либо через выключатель селектора АКП, либо на блок сигнализации. Проверьте, при включенном зажигании ECU выдаёт 5 вольт или нет, например на TPS.

Провода массы не должны идти на блок предохранителей. В блоке предохранителей только плюс. Масса реле стартера по идее и не должна идти на ECU. Либо на массу, либо через выключатель селектора АКП, либо на блок сигнализации. Проверьте, при включенном зажигании ECU выдаёт 5 вольт или нет, например на TPS.

У меня МКПП, а по схеме нарисована масса которая идет в эбу- это на насос, а на реле стартера идет на сигналку, может имеется в виду иммо- это в букваре нарисовано. У меня не срабатывает реле, а когда я их разобрал и начинаю замыкать на прямую например реле насоса он начинает качать, так как у него есть своя масса которая крепится на прижимном кольце, а при включении зажигания плюс с замка приходит, а масса нет, поэтому реле не срабатывает. Когда я отцепил штекер от эбу, нашел провод идущий на реле насоса и подаю на него массу, то при включенном зажигания насос начинает качать.

Получается с ЭБУ или с ключом проблема.

Остаётся проверить питание на ECU, и выдаёт ли он 5 вольт?

Остаётся проверить питание на ECU, и выдаёт ли он 5 вольт?

А как?????

Получается с ЭБУ или с ключом проблема.

Вот я и хочу эбу проверить, только надо найти где!

А как?????

Например на TPS (ДПДЗ) должно приходить 5 вольт или на датчик разности давлений EGR

Например на TPS (ДПДЗ) должно приходить 5 вольт или на датчик разности давлений EGR

А что за датчик разности давления EGR и где он находится???

А что за датчик разности давления EGR и где он находится???

посередине перегородки моторного отсека, металлическая прямоугольная коробочка с двумя вакуумными шлангами и трёх контактным электрическим разъёмом. На одном из пинов должно присутствовать 5 вольт. Это напряжение вырабатывает преобразователем напряжения ECU и по нему косвенно можно судить о работе последненго.

посередине перегородки моторного отсека, металлическая прямоугольная коробочка с двумя вакуумными шлангами и трёх контактным электрическим разъёмом. На одном из пинов должно присутствовать 5 вольт. Это напряжение вырабатывает преобразователем напряжения ECU и по нему косвенно можно судить о работе последненго.

А с какой стороны?

А с какой стороны?

что именно?

А с какой стороны?

что именно?

... трёх контактным электрическим разъёмом....

... трёх контактным электрическим разъёмом....

На фотографии от twik думаю всё понятно

На фотографии от twik думаю всё понятно

а можешь скинуть ссылку???

а можешь скинуть ссылку???

Например на TPS (ДПДЗ) должно приходить 5 вольт или на датчик разности давлений EGR

Проверил EGR на один из контактов приходит 5 вольт, я так понимаю эбу работает!!!!!

Проверил EGR на один из контактов приходит 5 вольт, я так понимаю эбу работает!!!!!

По крайней мере стабилизатор и конвертер внутри ECU работает и питание на него подаётся. Но вывод о состоянии всего ECU делать рано. Остаётся 2а варианта, либо иммо не опознаёт, либо проблемы с ECU.

По крайней мере стабилизатор и конвертер внутри ECU работает и питание на него подаётся. Но вывод о состоянии всего ECU делать рано. Остаётся 2а варианта, либо иммо не опознаёт, либо проблемы с ECU.

А не знаешь можно ли проверить снятый эбу, а то машину до сервиса вобще не вариант тащить!!!!!

А не знаешь можно ли проверить снятый эбу, а то машину до сервиса вобще не вариант тащить!!!!!

Можно, но делает ли это сервис? Думаю вряд ли.

Нынешние сервисмены как огня боятся машин наших годов, и говорят, что у них для проверок, диагностики ничего нет. Ищи гаражных кулибиных

УДАЧИ!