работает неск. минут и глохнет.дизель

машина 2002г   2.0  TDCI Turnier. Заводится,работает несколько минут и глохнет .Что это может быть?

Я знаю!!!   - это просто глохнущая через несколько минут машина!!!   Посмотри ошибки.

Я знаю!!!   - это просто глохнущая через несколько минут машина!!!   Посмотри ошибки.

блин!!точняк!! пойду чинить глохнущую машину))  а как?)) кста,где находится фильтр?я ток что купил машину эту,с фордами был знаком только на уровне колёс(стояли на моём ниссане),а с дизелем вообще не встречался

Изменено 7 ноября, 2013 пользователем avariec

Для начала к диагностам.Наверняка будет ошибки P0251 p1211.И ремонт форсунок.И знакомство с дизелем повыше колёс.

Для начала к диагностам.Наверняка будет ошибки P0251 p1211.И ремонт форсунок.

Если машина завелась и целую минуту работает хорошо то и ошибок по низкому давления топлива, и форсунок не будет.

Советую запомнить простое правило - если дизель завелся со своего стартера то тнвд худо-бедно живой.

Может датчик рв? Если фильтр надумаешь менять, ставь только делфи. Или английский манн

вы купили худо бедно относительно современный дизель, точнее топливная система современного относительно типа

тут без сканера, спец знаний, оборудования ничего не лечится...

Имею такую машину с 2008г. Аналогично - глохла, при температуре воздуха +3, нашел причину - подсос воздуха в соединении обратки с форсункой. На холодную, повторяю - на холодную, обычной "грушей" подал давление на вход фильтра,  в соединениях обратки с форсункой появились пузырьки. Заменил колечки - все ОК. А вот подобрать колечки трудновато. ЭТО ОДНА ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ПРИЧИН!

А причём тут вопще обратка?Она там ни какой роли в работе двигателя не играет,главней на подаче завоздушки нет.А насчет колечек номерок нам всем не помешает.

сегодня попытался завести.не завелась.процедура незавода---вкл зажигание,мигает спиралька,долго мигает,потом гаснет-завожу,сначала сразу будто схватила и сразу перестаёт,просто крутит,ну знаете как бывает,вот-вот схватила и мимо.потом нова спиралька горит.Это симптомы,по которым ,а вдруг,кто-нить опрееделит что за беда.а если есть знаток,то милости прошу на помощь в беде.я на метро аэропорт.москва 926282072О.Свой шиномонтаж.Шиномонтаж бесплатно тому,кто определит что это за беда)

Изменено 9 ноября, 2013 пользователем avariec

Объясняю, причем тут обратка. В нашем ТНВД встроен подкачивающий насос топлива (низкое давление), он сосет топливо из бака через фильтр и подает в секцию высокого давления. В фильтре стоит клапан (где штуцер подключения тройника обратки), он открыт до определенной температуры. Таким образом, за счет разряжения в фильтре, воздух через плохое уплотнение на обратке с форсункой, клапан в фильтре - поступает в ТНВД. Колечки подбирал в магазине по образцу (снял с обратки ). У меня была причина в этом. Кому еще не понятно - распилите фильтр и изучите его устройство.

кста,где найти фильтры?имею ввиду не купить,а найти в машине)

Изменено 9 ноября, 2013 пользователем avariec

сегодня попытался завести.не завелась.процедура незавода---вкл зажигание,мигает спиралька,долго мигает,потом гаснет-завожу,сначала сразу будто схватила и сразу перестаёт,просто крутит,ну знаете как бывает,вот-вот схватила и мимо.потом нова спиралька горит.Это симптомы,по которым ,а вдруг,кто-нить опрееделит что за беда.а если есть знаток,то милости прошу на помощь в беде.я на метро аэропорт.москва 926282072О.Свой шиномонтаж.Шиномонтаж бесплатно тому,кто определит что это за беда)

Вам нужна комп. диагностика в первую очередь, затем работа над ошибками.

кста,где найти фильтры?имею ввиду не купить,а найти в машине)

Открыть капот, стоим лицом к машине, снять дегоративную крышку с двигателя, слева от вас за двигателем вверху увидите пластиковые трубки и фильтр.

1 либо фильтр забит.это самое лёгкое будет.2.Ремонт форс -гонят в обратку насос не успевает нагнать давление в рейку.У меня такие же симптомы были.

Изменено 9 ноября, 2013 пользователем Viktor51

@avariec,

 

сначала сразу будто схватила и сразу перестаёт,просто крутит,

у меня егр сдох с такими же симптомами. 

Попробуй встроенную систему контроля на приборной понели, ошибка **92 и **94 - это обрыв топливопитания, что может означать и неисправный фильтр, У меня такое было. Неделю искал.

Информация из ЕТИС - библии официальных сервисменов.

 

 

Двигатель запускается, но сразу же останавливается, и мигает контрольная лампа свечей подогрева Двигатель запускается, но немедленно останавливается

 

Информация из ЕТИС - библии официальных сервисменов.

 

 

 

Двигатель запускается, но сразу же останавливается, и мигает контрольная лампа свечей подогрева

Бред полный.

Ни один из перечисленных пунктов не имеет отношения к проблеме. Разве кроме воздушного фильтра, так и то там глухая тряпка должна быть....

Бред полный.

Ни один из перечисленных пунктов не имеет отношения к проблеме. Разве кроме воздушного фильтра, так и то там глухая тряпка должна быть....

Ну если производитлель советует бред, тогда уж не знаю, к кому обращаться. Разве что к цыганке, мож нагадает, где неисправность.

Всё ещё никак не могу добараться до плотного изучения проблемы.с грехом попалам начала заводиться,после кучи проб.ещё одна деталь замечена,снова может кто разузнает этот симптом у себя : завелась,работает,газуем до 3-4 оборотов,убираем газ,она спускается до холостых и тут же глохнет...после несколький подобных повторений перестала заводиться.Да,и ещё.включал заднюю-так же глохла.Машину вручную невозможно толкать-всемером очень туго идёт на нейтрали...вот из зис??

Задние суппорта по ручнику клинят.

Вам уже сказали - диагностика, проверка как минимум давления топлива..

Вы продолжаете мучить двигатель. Кончится все скоро и как обычно - замена тнвд, промывка системы, ремонт форсов.

Ну если производитлель советует бред, тогда уж не знаю, к кому обращаться. Разве что к цыганке, мож нагадает, где неисправность.

О послегарантийных болячках на своих машинах производитель сплошь и рядом узнает последним. Гарантию они мониторят, потом чао бамбино, к дилерам редко обращаются

Примеров таких у меня мешок.

Заводиться и глохнет это в 90% открытый егр. Где? Не вижу в твоих умных рекомендациях.

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем вова

Да блин ппц, че вы все взяли, что это МОИ рекомендации? Сначала Asd12, теперь ты. Я же пишу, информация ИЗ ЕТИСА! Моего там нет ни слова.

От себя могу сказать насчет егр. Когда у меня в егр отломалась тарелка клапана, и он был открыт всегда и на всю, машина не только заводилась, но и ехала. Только при нажатии на педаль газа тупила страшно и дымовую завесу за собой ставила, но после 2000 об/мин ехала нормально. Так что имхо, чтобы причиной был егр, надо действительно тряпку вместо воздухана использовать, а лучше фанерку. К тому же это легко проверить - глушим егр, вытаскиваем воздухан и заводим.

Пожалуй ты прав, я слегка напутал - трешка еще как то заводится с битым егром, это четвертый мондей тупо глохнет через пару секунд.

Видимо сказывается наличие там дпф, который создает подпор и газы активнее лезут на впуск.

Изменено 17 ноября, 2013 пользователем вова