как увеличить клиренс форд мондео 1997г. кузов хэтчбек

подвкажите как увеличить клиренс хэтчбека 1997г?

приходиться возить грузы в багажнике.

подвкажите как увеличить клиренс хэтчбека 1997г?

приходиться возить грузы в багажнике.

1  хорошие пружины и аморты

2 проставки

3  резину и диски  например  195-70-75  на 15

а проставки какие? пружины ведь конические?

а проставки какие? пружины ведь конические?

подбирать, например от  таза., можно пружины  потолще чуть купить, например  на дизеле вроде  чутка толще

Изменено 3 октября, 2013 пользователем visla

Профиль 70,и 75 может не поместиться в арку... Сейчас на какой резине ездит автор темы?

Есть проставки под пружину, домкратишь колесо снимаешь и на витки надевается, на 3-5 сантиметров можно увеличить.

Немного станет жестче. Отлично помогает при уставших пружинах, стоимость в любом магазине 200 рублей.

205/70/15 без вопросов влазят

205/70/15 без вопросов влазят

Ничего себе,буду знать. И какой тогда клиренс у машины?

Ничего себе,буду знать. И какой тогда клиренс у машины?

у меня на 195  65  клиренс  18-20  точно

подвкажите как увеличить клиренс хэтчбека 1997г?

приходиться возить грузы в багажнике.

 

Прицеп проще.

Прицеп проще.

грузовую проще

грузовую проще

 

Газель. Раз в месяц. Дешево и сердито.

205/70/15 без вопросов влазят

Это у тебя такие стоят? Хотелось-бы фото увидеть.

205/70/15 без вопросов влазят

205/70/14 терли передние крылья в поворотах на не сильно просевших пружинах.

Как уже написали, фото бы посмотреть...

+1 за фото с маркировкой,а то как то мало вериться

Вот как раз сегодня поеду переобуваться и вечером скину фоты. Клиренс не мерил, но 20 точно есть

@altr, пружинам 2 года, не берегу... единственное что может быть, после дтп не ставил подкрылки. А так, шорох шипов на брызговике слышал один раз, в жестком торможении в повороте, да и то на убитых рычагах. После замены сайлентов все ок

Вот как раз сегодня поеду переобуваться и вечером скину фоты. Клиренс не мерил, но 20 точно есть

200 клиренса не будет никак. Твои колеса от штатных - +4 см. 120 штатного +4 максимум 160. Под порогом - да, 200 может быть вполне. Но ше клиренса. Но и 160 вполне достойно.

200 клиренса не будет никак. Твои колеса от штатных - +4 см. 120 штатного +4 максимум 160. Под порогом - да, 200 может быть вполне. Но ше клиренса. Но и 160 вполне достойно.

а есть что то ниже порога?

а есть что то ниже порога?

нижняя точка  это двигло и броня

нижняя точка  это двигло и броня

Без защиты - нижняя точка подрамник и передние лонжероны. Двиг ниже подрамника опускается если опоры просели. Я обычно подрамником цепляю, теми местами где рычаги крепятся.

Без защиты - нижняя точка подрамник и передние лонжероны. Двиг ниже подрамника опускается если опоры просели. Я обычно подрамником цепляю, теми местами где рычаги крепятся.

больше  движком так  как  всегда  едеш  и центр  это двигло   поэтому и поддоны  летят.  благо,  не 14  калеса,  там вообще  ездить по селу только  цеплять

@Joey,

А как самая низкая точка поживает это относительно движка. Тк  по порогам это не сильный показатель, ходим то по колеям.

УДАЧИ!