Поведение после пробок

Добрый день,

Не уверен, что это двигатель и трансмиссия, да и по ключевым словам поиск не дал результатов, может быть кто-то сталкивался.

Изменилось поведение машины после длительных пробок (30-40 минут, час и больше).

Когда проходит указанное время начинаются звуки типа "скрежет" глубоко под капотом при переключении передачи с 2 на 1 (не могу поручиться, что именно в этот момент, ибо АКПП, но похоже по ощущениям). В свою очередь, при разгоне на первой неприятно ревет двигатель, и не сразу включается вторая. Проходит через минут 5 после того, как движение восстанавливается, но каждый раз немного неприятно - а что будет, если еще полчаса простоять придется?

Еще симптомы - датчик температуры доходит до 65 градусов (даже когда 5-10 на улице), но на этот счет не очень волнуюсь, это известный косяк мондео.

Что бы это могло быть, насколько опасно?

Спасибо

Машина Mondeo IV, рестайл, пробег ~ 65 тысяч, дизель 2.0 140 лс, акпп.

Добрый день,

Не уверен, что это двигатель и трансмиссия, да и по ключевым словам поиск не дал результатов, может быть кто-то сталкивался.

Изменилось поведение машины после длительных пробок (30-40 минут, час и больше).

Когда проходит указанное время начинаются звуки типа "скрежет" глубоко под капотом при переключении передачи с 2 на 1 (не могу поручиться, что именно в этот момент, ибо АКПП, но похоже по ощущениям). В свою очередь, при разгоне на первой неприятно ревет двигатель, и не сразу включается вторая. Проходит через минут 5 после того, как движение восстанавливается, но каждый раз немного неприятно - а что будет, если еще полчаса простоять придется?

Еще симптомы - датчик температуры доходит до 65 градусов (даже когда 5-10 на улице), но на этот счет не очень волнуюсь, это известный косяк мондео.

Что бы это могло быть, насколько опасно?

 

Спасибо

 

Машина Mondeo IV, рестайл, пробег ~ 65 тысяч, дизель 2.0 140 лс, акпп.

А переключение передач на каких оборотах происходит? Уж не в перегреве ли и забитых радиаторах дело?

под*держиваю мысль о перегреве , у меня было так же када между радиаторами собралось "одияло" ..,.

+1 Проверь чистоту радиаторов, больше всего похоже на перегрев коробаса.

под*держиваю мысль о перегреве , у меня было так же када между радиаторами собралось "одияло" ..,.

После промывки радиаторов менял масло в АКПП?

Масло менять в АКП, радиаторы чистить. Металлический звук это перегрев АКПП.

Спасибо за ответы. Собираюсь по другой проблеме навестить дилера на днях, думаю, как бы его натолкнуть на мысль.

Кстати, показалось еще, что печка стала хуже работать в этом году, чем в прошлом.

А масло в АКПП как часто меняют? На каком ТО?

под*держиваю мысль о перегреве , у меня было так же када между радиаторами собралось "одияло" ..,.

У меня доп. решетка стоит перед радиатором, не думал, что засорится и с ней...

доп. решетка стоит перед радиатором

Дилер порекомендовал промывку радиатора и замену масла в АКПП.

Промывку оценили в 7000, масло в 12000, и замену тыщ в 5. Недешево как-то.

Имеет ли смысл делать это у официалов, если машине 3 года, и гарантия вышла?

Сумеют ли неофициалы это сделать?

Сумеют ли неофициалы это сделать?

Дилер порекомендовал промывку радиатора и замену масла в АКПП.

Промывку оценили в 7000, масло в 12000, и замену тыщ в 5. Недешево как-то.

Имеет ли смысл делать это у официалов, если машине 3 года, и гарантия вышла?

Сумеют ли неофициалы это сделать?

Дилер порекомендовал промывку радиатора и замену масла в АКПП.

Промывку оценили в 7000, масло в 12000, и замену тыщ в 5. Недешево как-то.

Имеет ли смысл делать это у официалов, если машине 3 года, и гарантия вышла?

Сумеют ли неофициалы это сделать?

Промывку на свою делал когда то здесь: http://www.fservis.ru/

Узнай цену.

А масло зачем? Пробег какой?

По их словам гарью пахнет от него. Пробег 63 тысячи.

Я понял что такой режим включается при перегреве и при низком напряжении генератора.Было у меня и то и другое.Заменил вентилятор и радиатор.Заменил масло в коробке.Тоже самое и именно в пробках .Темпер. в тестовом режиме в норме.Но стала загораться лампочка разряда.также только в пробках.Заменил гену.Напряжение в норме,а этот режим продолжает включаться.Мозг или коробаса или главный срабатывает по привычке.После того как пару раз вентилятор включится с 99 на 97,затем включается на максимальные обороты и остужает до 90-92 .Лечится выключением зажигания.Потом все по новой.Но ясно главное, ложный сигнал идет по температуре.Что делать фиг знает.В субботу поеду в клубный сервис АСС ,обещали помочь.

По их словам гарью пахнет от него. Пробег 63 тысячи.

А как они нюхали масло?

А как они нюхали масло?

Я, если честно, понятия не имею В другой ветке пишут, что на дизельных Мондео даже нет щупа у коробки.

Я, если честно, понятия не имею В другой ветке пишут, что на дизельных Мондео даже нет щупа у коробки.

Вот, вот :-) по ходу разводят на счёт масла ;-)

Если у тебя коробка Aisin F21 то шупа там нету , радиатор смысла мыть нету, попробуй поменять прошивку адаптации.

Измерил температуру коробки.Купил мультиметр с термопарой.Примотал её малярным скотчем к верхней трубке ,которая на теплообменник.а провода удлинил.На улице +10 утром.Нагревалась долго.За 22 км. 75-80.Далее нагревалась быстрее,при разгонах до 105-107.В пробках падала до 80-85.На ходу при 80-100 км/ч держится 90.Значит в пробках не греется и коробка в порядке.А глюк в могзах двигателя,Перегрева нет.всё работает.Диагностику делали каким то сканером,черный с дисплеем и принтером.Ошибок нет.Только проблема есть.Может у дилеров другое оборудование?

Измерил температуру коробки.Купил мультиметр с термопарой.Примотал её малярным скотчем к верхней трубке ,которая на теплообменник.а провода удлинил.На улице +10 утром.Нагревалась долго.За 22 км. 75-80.Далее нагревалась быстрее,при разгонах до 105-107.В пробках падала до 80-85.На ходу при 80-100 км/ч держится 90.Значит в пробках не греется и коробка в порядке.А глюк в могзах двигателя,Перегрева нет.всё работает.Диагностику делали каким то сканером,черный с дисплеем и принтером.Ошибок нет.Только проблема есть.Может у дилеров другое оборудование?

Напомни, какая проблема.? :-)

Заменил датчик температуры. Не помогло. Сейчас температура доходит до 100 в пробках, и коробка переходит в режим задержки пониженной передачи, но вентилятор не включает высокую скорость обдува как раньше.  Выключил мотор 3-5 минут ,и все нормуль. И потом  ехал по Киевке от Московского до МКАД,пробка была 5 км. ,так температура выше 96 не подымалась,даже падала до 92-94. И включился этот режим на ходу при переключении передач. Заменю термостат, может он подклинивает. Дошла же температура до 100, сначала в одной пробке, а в другой выше 96 не подымалась и даже падала. Форд это автомобиль=загадка.

Заменил датчик температуры. Не помогло. Сейчас температура доходит до 100 в пробках, и коробка переходит в режим задержки пониженной передачи, но вентилятор не включает высокую скорость обдува как раньше.  Выключил мотор 3-5 минут ,и все нормуль. И потом  ехал по Киевке от Московского до МКАД,пробка была 5 км. ,так температура выше 96 не подымалась,даже падала до 92-94. И включился этот режим на ходу при переключении передач. Заменю термостат, может он подклинивает. Дошла же температура до 100, сначала в одной пробке, а в другой выше 96 не подымалась и даже падала. Форд это автомобиль=загадка.

Попробуй пошевелить провода на вентиляторе подходящие прямо к мотору, а точнее к щёткам, при включёном кондее и посмотришь, если щёткам кранты, мотор будет периодически включаться и выключаться !