Помыл дросель.... ЛУЧШЕ Б не мыыл! ХЕЛП

А можно узнать как регулируется заслонка на фм1? Есть там болт или только тросиком?

зачем  сия  операция?

да плавают обороты на холодном, думал может подрегулировать заслонку чтобы была чуть приоткрыта

да плавают обороты на холодном, думал может подрегулировать заслонку чтобы была чуть приоткрыта

во как  уже начали   страдать херней

обратоты  не   плавают,  эт  регулировки.   так  что  заслонка должна быть полностью закрыта

а что сделать, я уже испробовал все что мог, форум наизусть уже знаю, а обороты все плавают

а что сделать, я уже испробовал все что мог, форум наизусть уже знаю, а обороты все плавают

наизусть знаеш  видима не  чего не  напробывал. от падсосов  ,    засраны  форсы.  давления бенза.  и тд и тп, также  окисел на разъемах  фишек  и  датчиков

подсосов нет закрываю дросель рукой тут же глохнет. Форсы чистил сам несколько раз. Фишки, проводку перебирал, давление норм, ошибки только бедная смесь и егр. Почти все новое стоит, а всеравно не работает, грешу уже только на сам движок

подсосов нет закрываю дросель рукой тут же глохнет. Форсы чистил сам несколько раз. Фишки, проводку перебирал, давление норм, ошибки только бедная смесь и егр. Почти все новое стоит, а всеравно не работает, грешу уже только на сам движок

почти все новое   не  значит рабочее. тести датчики  например  Маф. лямбду.  ДТОЖ,  ДТВВ  ,  ДПДЗ  и  тд и тп

также если так меряй  компрессию, на холодную. на горячую,  проверяй метки грм

А можно узнать как регулируется заслонка на фм1? Есть там болт или только тросиком?

это не девятка карбюраторная тут все посложнее будет. тщательно проверить все системы двигателя. банально но действенно.

дроссельная заслонка должна быть закрытой на холостых.

Но никто не знает ответа на вопрос, почему прогретый движок работает без вопросов. Если бы подсос-датчик нестабильная работа была бы постоянно.

И еще хотел узнать, может ли подтекать масло через прокладку впускного коллектора?

Но никто не знает ответа на вопрос, почему прогретый движок работает без вопросов. Если бы подсос-датчик нестабильная работа была бы постоянно.

знают все.  1 это  как минимум.  вариантов  я тебе написал. глюченный  датчик  2  грм и компрессия.  и тд и тп, подсос воздуха например. на  гррячую ты  его  не почуеш  а на холодную дырки больше  на горячую могут уходить.  например  дырочка  гдет  между дросселем и  мафом  и может датчик  поддавать,  дальше может ДТОЖ  на холодную давать. кароч 

может не может  тебе искать . тут нет  общего  решения  вапроса

А можно узнать как регулируется заслонка на фм1? Есть там болт или только тросиком?за

заслонка то регулируется если смотреть на дроссель сверху возле пружины возвращающей заслонку в закрытое состояние есть запаяное пластмассой отвестие его рассверлил аккуратненько и там винт под шестигранник он поднимает или опускает заслонку, но как тебе уже клубни подсказали отнесись к этому с пониманием можеш только хуже сделать, регулировать надо очень нежно )))  

заслонка то регулируется если смотреть на дроссель сверху возле пружины возвращающей заслонку в закрытое состояние есть запаяное пластмассой отвестие его рассверлил аккуратненько и там винт под шестигранник он поднимает или опускает заслонку, но как тебе уже клубни подсказали отнесись к этому с пониманием можеш только хуже сделать, регулировать надо очень нежно )))  

эт  винт  завадской по оборотам,  его нехрен даже трогать, обороты все равно прогревочные   регилируются мозгами по датчикам,  тем более  не навсех  дросселях стоят  эти винты

А может ли подтекать масло через прокладку впускного коллектора?

А может ли подтекать масло через прокладку впускного коллектора?

сам  падумай  какое там масло?  впускной  коллектор?

во  впускном  может быть масло  из  вентиляции  картера  давить начинает

масло подтекать  1  это датчик  давления  масла.  2 прокладка  клапанной  крышки.  3 это у  катухи есть заглушки  на  бошке

и так далее  смотря  где  текет

Благодарю, буду дальше работать над проблемой.

Пробуй перекрить канал клапана ХХ - узнаеш  есть ли подсос, или мозги глючат.

уважаемый, проблема та же, перекрыл на своем, и обороты нормализовались. значит ли это что где то имеется подсос?

уважаемый, проблема та же, перекрыл на своем, и обороты нормализовались. значит ли это что где то имеется подсос?

Да.

Помил заслонку - смыл грязь , которая уплотняла зазор между диффузором и дз.  Присмотрись хорошо  , мож что мешает дроссельной закрытся полутше, или , на крайний случай, винтик приокрути и опусти заслонку.

У меня та же хрень... Помыл до блеска дроссельную и клапан холостого хода. Грязи и нагара было полно,что там ,что там. После этого, имею повышенные обороты накатом и при переключении передач(:- Прогревочные тоже под 1500об. А так холостые около 950-1000об. Думаю ,что тоже многовато. Для начало попробую обнулить мозги,поездить,присмотреться,а то что-то уж не хочеться регулировать дроссельную винтиком и сбивать заводские настройки...

В моей ситуации тоже завышенные холостые обороты, зимой ниже 1000 не падают. Сейчас потеплело 950-1000. Подсосов грязи на датчика, глюков в проводах нет, обороты стабильно в районе 1000. Выше вычитал что можно подкрутить заслонку, попробую позже отпишусь.

Для начала выяснить что даёт завышенные обороты- кхх, дроссель, подсосы.

Заткнуть весь дроссель -работает, значит подсосы.

Заткнуть канал кхх- работает, значит дроссель.

Если кхх, то снять разъём, чтобы понять эбу даёт такое или сам кхх виновен.

Ну и далее действовать по аналогии.

Болт крутить на дроселе это в крайнем случае, и то при условии что до этого его кто-то крутили и именно из-за него при открыт дроссель.

Холостой ход завышенный! Скидую фишку с КХХ и обороты приходят в норму,850-900об. Что делать,как быть? Что с ним могло случиться после его промывки?

Холостой ход завышенный! Скидую фишку с КХХ и обороты приходят в норму,850-900об. Что делать,как быть? Что с ним могло случиться после его промывки?

Снимай и промывай сам кхх.скорее всего подзаклинил в открытом состоянии.

Холостой ход завышенный! Скидую фишку с КХХ и обороты приходят в норму,850-900об. Что делать,как быть? Что с ним могло случиться после его промывки?

По промывке клапана делал так. Снял его,заливал со шприца бензин,и акварельной кисточкой там шерудил. И так раз пять-шесть, пока не вымыл весь нагар. Ещё раз подключил на него разъем,и так промыл. Что я не так сделал? Единственное,что не продувал его ни насосом,ни компрессором...

Снял фишку с кхх и обороты опустились, а теперь заткни канал хх, если заглохнет, то кхх при открыт, если не заглохнет, те это или дроссель пропускает или подсосы.