Колотит при разгоне

Многократно описано, что вибрация при разгоне от 80 км/час как правило вызвана дефектами внутренних ШРУСов и подвесного подшипника. Просись на яму или подъемник и проверый эти узлы на наличие радиальных люфтов.

Проверь сам то, что: 3 СТО сказали что приводы нормальные, подвесной вроде как тоже

согласен ,вроде как хороший ,это как то глупо звучит ,тем более от сервисменов 

колеса  еще  ,  темболее щас  весна,  влъбал в пару  ям  вот тебе и  огурец. молодец, а потмо и говорят откуда  колотит

Вроде как  - всмысле без выраженных повреждений и патологий. Попробую поменять. Радиальных люфтов на приводах замечено не было.

колеса  еще  ,  темболее щас  весна,  влъбал в пару  ям  вот тебе и  огурец. молодец, а потмо и говорят откуда  колотит

Так онож не всегда проявляется, могу и больше 100 в тишине ехать, а могу и на 80 в вибромаслажоре, масло правда не кушает)))

Вроде как  - всмысле без выраженных повреждений и патологий. Попробую поменять. Радиальных люфтов на приводах замечено не было.

радиальных. люфтоф  что за  смысл такой?

если там и вправду  не люфтит не болтается  колеса проверяй

Так онож не всегда проявляется, могу и больше 100 в тишине ехать, а могу и на 80 в вибромаслажоре, масло правда не кушает)))

калеса,   тебе большой совет, как определить,  обычно, это проявляется, на прямой лдороге  по хорошоей ровной трассе,  поездий по калдобинам.  тоесть по обычным  неровным дорогам  сразу  разницу почуить должен

Была такая хрень - вибрация. До 70-80, потом вроде нет, от 100 и выше о5. Оказалась грыжа на заднем колесе, практически не видимая.

Что гадания опять?

Я как то писал и это абсолютно точный диагноз-ВИБРАЦИЯ ПРИ УСКОРЕНИИ ИЛИ торможении ДВИГАТЕЛЕМ-смотрим внутренние шрус.

Всё остальное имеет другие симптомы....

Итак, проблема странным образом рассосалась... (????????????!!!!!!!!!)

Но при переобувке специально влез в приводы и обнаружил люфтящий-стучащий левый внутренний шрус.. Вот тебе и езди по СТО.

Если менять, то цена вопроса 30-40 уе

А самое интересное, что когда проявляется, то четко отдает в правую сторону.

Отпишусь и в эту тему. Причина периодических вибраций была в триподе левого привода, на котром один из подшипников очень свободно сидел, практически сваливался (что он периодически и пытался сделать, вызывая вибрацию), два других сидели нормально. В триподе была шрусовая смазка (вернее то что от нее осталось в виде твердых примесей и чутка самой смазки), что ускорило износ трипода. Проблему решил установкой привода от фм3, вообще без намека на люфты. Цена 45уе.

Расскажу свою историю. может кому то поможет. По дорогам Украины ездил без проблем. Но когда выехал на польские автобаны, появлялась вибрация. Вибрация нарастала при наборе скорости. На 110 км/ч панель ходила ходуном, хотя в Украине и на 130 шла отлично. При осмотре выявил что у левой полуоси есть приличный люфт. Зарание прикупил левую и правую полуось. После замены попал снова на туже ровную дорогу. По дорогам Украины ничего не изменилось. А вот на польских стало немного лучше. Панель начала ходить уже на 130 км/ч. Следующим было балансировка колес. При снятии левого колеса обнаружил люфт ступичного подшипника. Заказал - поменял. И тут началась балансировка.  Все 4 диска пришлось катать. И как можно было погнуть стальные диски на польских дорогах?   После прокатки два колеса так и не удалось вывести в ноль. Пробная поездка на все тоже место и результатом был приятно удивлен, но не очень. Вибрация легкая осталась. Вспомнив что есть еще 17 диски с летней резиной, решил завести их на балансировку. И о чудо они ровные, без балансировки. Поставив их я был приятно удивлен. Подвеска стала намного мягче!!!   Вибрации нет вообще. Правда появилась с этими колесами новая проблема, загудел насос гидроусилителя. Но это уже другая история