не подается напряжение на стартер

Всем здравствуйте. посмотрел по форуму вроде как похожие случаи есть но все равно не то . вот и решил создать новую тему. в надежде конечно на подсказки). а суть вопроса такова. Вечером после гулянок поставил своего мондео в гараж на следующий вечер ключ зажигания поворачиваю. внимания ноль. все горит все светится а как ключ на сам завод под капотом тишина только одиночный щелчек релюшки.проверили ток не подается на  стартер. релюхи вроде все в норме . предохранители тоже. подали на стартер ток напрямую от АКБ (с включеным зажиганием.) движок молотит но не заводится. пробовал запасной ключ. тоже не то. на севший АКБ не похоже . все горит как всегда не меньше. Если кто с похожим сталкивался был бы очень признателен за совет. (до ближайшего сервиса нормального 100км. это последний вариант  )

зарядил АКБ . изменений ноль

У меня была такая же проблема.

На эвакуатаре отвезли к официалам, т.к. машина гарантийная сделали по гарантии, разбирались два дня.

На мои распросы в причине такого поведения, пояснили что проблемы с проводкой в жгуте который  идет под вентиляром.Типа перетерлись провода.

Не верить оснований нет, т.к. этот жгут перемотан свежей изолентой.

врят ли это оно. мы пробовали стартер напрямую соединять от АКБ . движок молотит а заводится не желает( . а должен завестись ведь. это ведь получается как "с толкоча" а нет . выходит не в проводах дело

Может для начала ошибки почитать, хотя бы ELMом уж ето добро в любом гаражном сервисе найти можно. Программка и расшифровки здесь на форуме найдутся. А то как то совсем загадочно, чай не жигуль с тремя проводкАми.

посидев пол дня в инете понял что я случайно размагнитил ключ зажигания. теперь иммобилайзер его не видит. никак его нельзя обойти? и что он вообще блокирует ?знаю стартер .это я обошел, но не заводится. а что еще? не знаете? типливный насос? клапан отсечки? мне бы все обойти хоть до сервиса доехать своим ходом

На днях прогретый двигатель перестал заводиться (ФМ4 2.5т). Когда двигатель холодный стартер крутит и заводит движок, но если он прогрелся все!

Остынет вновь заводится как ни в чем не бывало, но были моменты когда заводился на горячую. Мнений от спецов( в сервисах) слышал много: щетки в ноль и поэтому когда прогреется они залипают и клинят, пятаки на втгивающем окислились (что вполне могло и быть)

Сегодня решил своими ручонками решил все починить. Снял все мешающие, снял стартер ( снимается он сверху, чтоб до него добраться пришлось попыхтеть ! нигде нет информации как на моторах 2.5т до него добраться)

Разобрал, почистил( грязи конечно было много ) Щетки в норме - половину ресурса отработали, может чуть меньше. Втягивающие в порядке R- 0.00 ом.

Якорь в идеале. Собрал и даже мысли не было проверять его работаспособность.

Поставил все на места свои, лишних запчастей не осталось)))

Завел, все проверил: неисправностей нет, турбина подхватывает, прогрел движку до придела( ну очень хорошо прогрел 30 мин)

Заглушил........но чуда не случилось((( Забыл написать, перед тем как поставил на место все , что закрывает доступ к стартеру подсоединил два провода: один на + втягивающего, другой на + стартера( после втягивающего)

Поверил при запуске прибором - питание на втягивающие не подается, подал на прямую с аккумы и о чудо))) двигатель как обычно запустился.

Затем исключил потерю + в разъеме у радиатора замкнув реле стартера в блоке предохранителей под капотом( проводком перемкнул)

Закончил на сегодня тем, что на реле стартера не приходит команда питания на включение этого реле с замка. Что может быть в салоне или замке зажигания завтра заимусь.