ОШИБКА Р1719

на двух горшках дизель глохнет сразу, колбасит на трех

нужны мозги   SID 206

при установки в них нужно прописать свои ключи

Всем привет! Тоже попал на данные ошибки. Неделю не подходил к машине и она по ходу обиделась. Акум зарядил, эффекта ноль. Сканировать начал через елм327 с переключателем, выбираю протокол Моня 4, не подключается, долгое соединение пишет. Через протокол ЕОВД прочитал, ошибки скидываешь, сразу появляются. Короче жопа какая-то. Тачку месяц назад купил, ещё не понял что к чему, а тут такая попа. Может нет связи с каким-то блоком, если не хочет через протокол Мони в ЕЛМН конфик Коннект имя. ФОРСКАН тоже не Алё. Хелп ми...тач ми

Короче жопа какая-то. 

кроме этой фразы ничего больше не понял.... 

 

внятно проблему изложить можешь ???? желательно по сути, конкретно и без лирики на кого обиделась машина, плакаться иди в одноклассники.... 

Изменено 28 декабря, 2017 пользователем strannikk

кроме этой фразы ничего больше не понял.... 

 

внятно проблему изложить можешь ????

желательно по сути и без лирики на кого обиделась машина, плакаться будешь в одноклассниках.... 

Могу. Неделю не садился в машину, вылез чек энджин. Пишет иммобилайзер включён, требуется ремонт трансмиссии. Думал аккамулятор, зарядил, поставил, ошибка не ушла. ФОРСКАН не подключается, елм конфигурации по протоколу Мондео 4 тоже не подключился. Подключился через протокол ЕОБД. Показал две ошибки Р 1719 и Р 0725.

Скидывал ошибки, появляются сразу.

 ФОРСКАН не подключается, елм конфигурации по протоколу Мондео 4 тоже не подключился. Подключился через протокол ЕОБД. Показал две ошибки Р 1719 и Р 0725.

странно это 

протокол обмена всех программ один - это структура языка по которому идет диалог с машиной, для мондео один протокол ISO 15765-4 CAN (Controller Area Network) скорость 500 кб\сек

а адаптер это транслейтор с языка программы на язык эбу

еобд разговаривает с машиной на том же языке как и форскан, просто еобд запрашивает ограниченное число параметров и только из моторного блока

странно это 

протокол обмена всех программ один - это структура языка по которому идет диалог с машиной, для мондео один протокол ISO 15765-4 CAN (Controller Area Network) скорость 500 кб\сек

а адаптер это транслейтор с языка программы на язык эбу

еобд разговаривает с машиной на том же языке как и форскан, просто еобд запрашивает ограниченное число параметров и только из моторного блока

Да вот в том то и дело. Если читает там, то и в другом месте должен читать...теоретически...он как бы подключается, но режим ожидания превышен и ошибки разные выскакивают.

Пишет иммобилайзер включён

это обычно бывает после просадки аккума

обычно проходит если еще разок скинуть клемму минут на пять

это обычно бывает после просадки аккума

обычно проходит если еще разок скинуть клемму минут на пять

Этот вариант пробовал, клемму скидывал. Эффекта ноль (

Этот вариант пробовал, клемму скидывал. Эффекта ноль (

что произошло ? все работало, пришел, мертвый акка, зарядил и на ровном месте такая хрень вылезла ? - так ?

За неделю акб не должен сесть.

Либо акб мёртвый в хлам безвозвратно, либо где-то утечка тока...

всем привет.

у меня похожая ситуация: пока машина холодная, заводится и едет абсолютно нормально, но как только прогревается, беда - при попытке резкого ускорения, пинается и уходит в аварийный режим "двигатель не исправен и проведите тех.обслуживание АКПП", либо глохнет и больше не заводится...

ЕГР заменен пару месяцев назад, пробег после замены пару тысяч, там же проведено ТО с заменой всех фильтров и заменой масла в АКПП, общий пробег под 170 тыс. сажевого фильтра нет.

 

ForScan дает букет ошибок:

Код: P1719 - Сигнал крутящего момента двигателя

Код: P0896 - Слишком продолжительное время переключения

Код: P1335 - Эффективность системы EGR при указании датчиком положения режима холостого хода

Код: P003A - Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления A наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора

Код: P1201 - Разрыв/ короткое замыкание в электрической цепи форсунки цилиндра 1

 

Код: P0200 - Электрическая цепь форсунки

Код: P1203 - Разрыв/ короткое замыкание в электрической цепи форсунки цилиндра 3

 

Код: P1202 - Разрыв/ короткое замыкание в электрической цепи форсунки цилиндра 2

Код: B1A57 - Электрическая цепь электродвигателя коррекции наклона света левой фары

и т.д.

обратился в Борщ дизель сервис. успел доехать пока машина не прогрелась. подключили сканер, по всем параметрам двигатель работал идеально.

потом прогрелся и стали подгазовывать, двигатель стал пинаться и троить - отключаются по 2 цилиндра по очереди, на сканере ошибка "Разрыв/ короткое замыкание в электрической цепи форсунки цилиндра", ошибку сбрасывали и тут же двигатель снова работает идеально... сняли форсунки и на стенд, погоняли, проверили - работают идеально. дело не в них.

замеряли сопротивление от форсунок до блока управления - тоже ничего криминального, в пределах нормы и все 4 параметра одинаковые

 

искать обрыв или КЗ в электрической цепи?

 

как решили проблему.?

 

 

как решили проблему.?

 

пропаяли контакт и заменили сгоревшие лампы в стоп сигналах

пропаяли контакт и заменили сгоревшие лампы в стоп сигналах

то есть эбу не трогали?плохой контакт был у форсунок?

 

 

то есть эбу не трогали?плохой контакт был у форсунок?

 

ЭБУ диагностировали - не в нем проблема была... (по мнению спеца)

еще бак топливный вскрывали, думали проблема с подачей топлива - тоже не помогло, чистый он и насос рабочий

контакт на стопаре... как только стоп сигналы сделал - машина поехала и проблема исчезла

правда через какое то время появилась другая, похожая - пока машина холодная - едет, все ок.

как хорошо прогреется, после остановки, АКПП на D, нога на тормозе - машина начинает дергаться и может заглохнуть. Если при первом толчке сбросить коробку с D на N - все проходит, снова включаем на D и едет.

при -22 на улице хоть сколько езди, такого нет. при 0 проявляется через пол часа езды. 

Спасибо. Буду искать проблему дальше. Уже все голову изломал что это такое. Посмотрю контакты

Добавлю, не отписался...сорян) Вообщем моя проблема возникла из-за перегорания провода в косе над декоративной защитой, где стоит радиатор. У старого владельца была такая же эпопея, так он её решил так...на месте перегорания, сделал скрутку и просто замотал изолентой. Ну вот из-за влаги изолента и не выдержала... Делали в автономии, отдал 6 штук.