Уходит масло

Спасибо за подробный список, думаю лишнего здесь ничего не будет. Покупал запчасти в екзисте и в автодоке, прикинул по списку на замену колец запчастей не менее чем на 10 тыр выходит. Есть ли еще какие-то интернет-магазины, где можно подешевле затариться?

Думаю еще поменять гидрокомпенсаторы, тарахтит как дизель. Какие неоригинал оптимальны по цене-качество (долговечность)? Масло только формула Ф.

Гидрики ИНА брать надо

Спасибо за подробный список, думаю лишнего здесь ничего не будет. Покупал запчасти в екзисте и в автодоке, прикинул по списку на замену колец запчастей не менее чем на 10 тыр выходит. Есть ли еще какие-то интернет-магазины, где можно подешевле затариться?

Думаю еще поменять гидрокомпенсаторы, тарахтит как дизель. Какие неоригинал оптимальны по цене-качество (долговечность)? Масло только формула Ф.

тарахтит как дизель может быть поршневая поэтому и трахтар

тарахтит как дизель может быть поршневая поэтому и трахтар

 

и такое может быть) Этакий дизельный рокот

 

тарахтит как дизель может быть поршневая поэтому и трахтар

Привет Димон)

Хорошие цены в Рязани, в Питере приценивался на кольца 30-35тыр, колпачки 10 тыр и 18тыр с какой то пригонкой клапанов(кстати кто знает что за пригонка), все без запчастей.

По железу смотри, я всписке своём указал на какую сумму тянет покупка запчастей у нас в Рязани, также там указана сумма за услуги моториста -16-17тыр,

 

У тебя 10тыр-это запчасти с работой?

как минимум нужно когда ремонтируеш движок нормально 1 снять движок

 

если капитально делать

запчасти сальники колена

сцепление корзина диск выжимной

грм ремень и ролики. помпа

прокладки бошки и клапанной

прокладка штанов

герметик

прокладка поддона можно оставить старую

 

вкладыши коренные

вкладыши шатунные

поршня или кольца или все вместе

термостат, крышку расширителя, ОЖ новую

масло в дивжок с фильтром

МСК и паста притирочная

съемники разъные и по мелочи ключи

вот типа ремонт

 

если делать просто то кольца вкладыши, прокладка бошки . МСК и масло с ож и грм и можно менять

По железу смотри, я всписке своём указал на какую сумму тянет покупка запчастей у нас в Рязани, также там указана сумма за услуги моториста -16-17тыр,

 

У тебя 10тыр-это запчасти с работой?

 

10000 это только работа, а 18000 это тоже работа, но с какой то пригонкой клапанов, запчасти отдельно, а я не понял 16-17 - это тоже только замена колпачков? Из твоего поста я подумал, что это замена колец у тебя столько стоит.

Изменено 27 июня, 2013 пользователем Bvana

что за пригонка

Ента операция ПРИТИРКА называется.

Спец.пасту наносят на грань клапана и методом вращения попеременнно то в одну сторону, то в другую притирают поверхностт тарелки клапана и головки.

Удачи.

Спасибо, за ответ. Короче берут пасту за 210 руб, наносят её и ремонт становится дороже на 8000 (хотя 10 и 18 тыс. это цены в разных сервисах), я начинаю обалдевать от цен в наших сервисах. Договорился с одним мастером, не форумным правда, но имеющим представление о устройстве мондео 2, замена мск и ремней 3500 руб. Вот и вопрос, а за что платить на сервисах, у них гарантия на не капремонтные работы 60 дней, да и при своих деталях попробуй докажи, что это не следствие неправильной эксплуатации?

Изменено 28 июня, 2013 пользователем Bvana

Договорился с одним мастером

"Гаражные мастера/дядя Вася их ещё называют/" борются за клиента своим мастерством и низкими ценами.

А притирка клапанов проводится вручную. Сам по себе знаю - не лёгкая это работёнка.

Удачи.

"Гаражные мастера/дядя Вася их ещё называют/" борются за клиента своим мастерством и низкими ценами.

А притирка клапанов проводится вручную. Сам по себе знаю - не лёгкая это работёнка.

Удачи.

дяди васи будут лучше чем в сервисе дяди пети каторые разводят не дай бог как недавно девушку на липки развели

 

что касается притирки притирается легко парится нету смыслов , притиреть клапана бошки нужно пару часов гдет, ест с засухаривание, вот сухарить такие клапана очень нелегко мелкие они,

Привет. Переспрошу здесь. У меня тоже проблемы с двиглом, стучат клапана и масло кушает. Как я понял лучше взять контрактный движок ( контрактный - это что?). И у меня 1.6 Зетек, а мощи мало, хотелось бы 1,8, и с крышкой того же цвета я смогу поменять его без лишних замен чисто двигатель? Т.е. взял, вытащил старый, воткнул другой на 1.8 и ездить я смогу? И масло если заменю текущее 10в40 на фордовское 5в30 станет немного лучше или смысла нет?

Изменено 29 июня, 2013 пользователем ishmulkin

Контрактный-это , обычно без пробега по России. как я понял, в твоем случае мне кажется шило на мыло менять, для себя я решил, что лучше свой восстановлю, и как мне кажется если уж возьмешь, то бери по максимуму 2 литра. Особенно если у тебя масла кушает не как у меня 1л на 300км.

Промывка винсом, ничего не дала, буду брать всё для ремонта поршневой,МСК новые также лежат у меня, заменю всё вместе, а шаманские танцы разводить с раскоксовками и прочими откисаниями, это мёртвому припарка...

Лучше сразу не теряя времени и не строя иллюзий сделать нормальный ремонт...И ездить дальше...Заменить до кучи сцепление в сборе и не брать в голову потом,что с двиглом может что-то произойти...

Капельница винсом помогает только что разве для того, чтобы промыть камеру сгорания и выгнать всё то г...вно , что накопилось в цилиндрах...

Я не спорю, что перебор двигла, возможно лучший вариант, но хотел бы уточнить, каким именно WYNN’s промывалось, а то я что-то у них подходящей продукции не нашел.

Я не спорю, что перебор двигла, возможно лучший вариант, но хотел бы уточнить, каким именно WYNN’s промывалось, а то я что-то у них подходящей продукции не нашел.

лавр раскоксовка поршневой. но это уже не чего нужно думать поможет или нет

Да не, про лавр то я знаю, уже купил, но пока тормознул с этим, прикидываю накоплю ли на перебор, просто тут написали что WYNN’s промывали, думаю может я чего у них пропустил полезное.

Да не, про лавр то я знаю, уже купил, но пока тормознул с этим, прикидываю накоплю ли на перебор, просто тут написали что WYNN’s промывали, думаю может я чего у них пропустил полезное.

да это тоже самое. какая разница то?.

Да не, про лавр то я знаю, уже купил, но пока тормознул с этим, прикидываю накоплю ли на перебор, просто тут написали что WYNN’s промывали, думаю может я чего у них пропустил полезное.

пиши с чем утебя проблемы картерные газы из щупа уровневого есть7 расход масла какоев? и тд компрессия на холодную и горячую?

Я все это уже вначале темы писал, расход 1л на 250-300км, свечи в масле, компрессия и на холодную и на горячую повышенная ,на холодную на 1-2 очка( в каждом цилиндре по разному), на горячую везде стабильно 14 очков. . Я периодически просматриваю тему, ищу новые решения или новые симптомы, о, кстати можно про картерные газы поподробнее, может ли из за забитой вентиляции картера масло в камеру сгорания попадать?

Я все это уже вначале темы писал, расход 1л на 250-300км, свечи в масле, компрессия и на холодную и на горячую повышенная ,на холодную на 1-2 очка( в каждом цилиндре по разному), на горячую везде стабильно 14 очков. . Я периодически просматриваю тему, ищу новые решения или новые симптомы, о, кстати можно про картерные газы поподробнее, может ли из за забитой вентиляции картера масло в камеру сгорания попадать?

если расход 1 литр на столько км это жесть вообще

 

картерные газы. из щупа идут? паралончик в корпусе возжушного фильтра в масле? от клапана вентиляции такого расхода не будет

 

с дабавкой масла компрессию в катлах проверялась?

 

скарее всего утебя кольца масло съемные залегли

Изменено 2 июля, 2013 пользователем visla

С добавкой масла, не проверял нечем залить было, из щупа газы надо смотреть после поездки или во время работы движка на ХХ? Паралончик под воздушным фильтром находится? И самый пожалуй интересный вопрос, как я начитался, кольца залегают из за нагара, но залегают, не потому что забиваются, а потому что перегреваются из за повышенной температуры в цилиндре, так вот вопрос, если все удачно пройдет и я лавром раскоксую цилиндр, нагар пропадет и температурный режим восстановится, а вот кольца смогут в норму вернутся(хотя бы в теории)?

Изменено 2 июля, 2013 пользователем Bvana

С добавкой масла, не проверял нечем залить было, из щупа газы надо смотреть после поездки? Паралончик под воздушным фильтром находится? И самый пожалуй интересный вопрос, как я начитался, кольца залегают из за нагара, но залегают, не потому что забиваются, а потому что перегреваются из за повышенной температуры в цилиндре, так вот вопрос, если все удачно пройдет и я лавром раскоксую цилиндр, нагар пропадет и температурный режим восстановится, а вот кольца смогут в норму вернутся(хотя бы в теории)?

газы из щупа заводиш матор кагда прогреваться начинает на холодную смотриш идут или нет, и на горячую когда прогреется

паралончик ест под фильтром

что касается лавра, он тебе может не помоч слишкам расход масла ахренительный я стаким расходом уже перебрал не стал завадить еще хуже в дебри уже очень много, лавр уже не поможет лучше если кольца заменить. тем более не только кольца менять и маслосъемные колпачки и притирка клапанов

Тогда остается только вопрос, как мне дотянуть до января, можно что то сделать не обременительное финансово, т.к. денег на переборку сейчас нет. Смогу ли я вообще даже с таким расходом проездить еще полгода?

Тогда остается только вопрос, как мне дотянуть до января, можно что то сделать не обременительное финансово, т.к. денег на переборку сейчас нет. Смогу ли я вообще даже с таким расходом проездить еще полгода?

ищи чела для проверки твоего агрегата, тебе нужно если поршня в норме и гильзы тоже , то купить комплект колец 2500р за все. + МСК 500р+ прокладку бошки и менять

 

с таким расходом масла. не стал бы завадить если честно. у меня уже слух был айс поэтому лучше перебрать летом или в худшем осенью. чем как я считай на улице в -15 , зато хоть плюс 1 был собрал и разабрал все быстро

Изменено 2 июля, 2013 пользователем visla