Машина не хочет ехать

на 2,3 вообще крепление самое простое - прикручивай как хочешь

Друзья какие трубки снять чтобы понять что клапан не исправен? и Чек не загориться при отсоединения трубки?

@Dembel, Я извиняюсь что не в тему, у тебя наложницы есть ? или ты подкапотку нового авто сфоткал ?

ЗЫ Пошел посмотрел у кота, не тут чище

@mkuzminov,  не у меня грязище, надо вот помыть, это я в инете чистенький нашёл.

Други!!! Кто ставил датчики от мазды на 2.3 двигатель как с креплением? ничего переделывать не придется? Или кто ставил на 2.3 от форд 2.0 с кодом 1357313 или 5243591???

Коды 1357313 или 5243591 оба подойдут или тот же от мазды LF15-18-741 , только дешевле

Коды 1357313 или 5243591 оба подойдут или тот же от мазды LF15-18-741 , только дешевле

от мазды дешевле потому,что по штучно,а у нас цена за пару,для 2,3 другой номерок,купи. на время жигулевский,а свой для начала попробуй отремонтировать,я так на днях поступил,на первой странице про мондео 4,если вниз листать есть темка по решению этой проблемки.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/123321/

Изменено 10 июля, 2015 пользователем ziron

Можно эти клапана поставить от 2.0,  снять их с планки и впендюрить на место ?

МАЗДА финис LF15-18-741 
Hde финис 57012001 Клапан управления заслонками
ATS финис SEN43591 Клапан управления заслонками впускного коллектора
ERA финис 556131 Клапан управления заслонками
Китайские аналоги:
Ruei финис RU13513FF2 Клапан управления заслонками
ZZVF финис ZV13313 Клапан управления заслонками
Dominant финис FO52043591 Клапан управления заслонками впускного коллектора

 

 Вазовские  не предназначены для работы в "фордовском" режиме, при длительной эксплуатации  перегреваются очень сильно, от этого некоторые из них начинает клинить быстрее. Много на эти клапаны нареканий на ффклубе, например.

@Dembel,

 

А чем тебе маздовсий для 2.3  L801-18-741 ,  не устраивает,цена такая же,как и у LF15-18-741 .

 

С бланки можно снять и переставить,и пристроить от 2.3 кончик с трубками,они у нас немного разные с 2-х литровыми.

@ziron, да я пока ещё свои не протестировал, так на будущее готовлюсь, а тупизм заметил в жару с кондеем и полным салоном тел и забитым багажником, как вяло разгоняется, хули это не дизель который тащит как паровоз.

@ziron, да я пока ещё свои не протестировал, так на будущее готовлюсь, а тупизм заметил в жару с кондеем и полным салоном тел и забитым багажником, как вяло разгоняется, хули это не дизель который тащит как паровоз.

Так как раз в жару и с горячим движком эти клапана дурят,контакт отходит,на холодную могут работать,стоит нагреется контакт уходит и клапана дурят.

Изменено 11 июля, 2015 пользователем ziron

@ziron, ща тестер с собой возьму в машину , буду мерить на отрезках пути на горячую.

Что то по результатам не пойму, шипят все, но тестером один как то странно диагностировался, то нормально, то показания росли, замерял на горячий двиг… вообщем пока хз, они или нет?

Изменено 11 июля, 2015 пользователем Dembel

Добрый день!

Закончил ситуацию с клапанами, заказал клапана от Мазды!

Для 2.3 оригинал продается по одному и стоимость одного клапана 3-3,6 рубля , что совсем небюджетно.

По мазде цена изменилась, но все равно относительно бюджетно!

По клапанам Ваза - стояли, ездил, но не то и тяга не такая, и провалы, и неровная работа, и т.д., да и к тому же после прочтения тем на ФФклуб впечатления изменилось!

Из задач замена на маздовские и ремонт "этих"!

Ребят, если кому то нужны Вазовские клапаны прошу в личку!

С уважением!

@alexeyka044, как поставишь от мазды отпишись не пропадай. Ты свои родные проверял , шипят?

И заказал эти  L801-18-741?

Изменено 14 июля, 2015 пользователем Dembel

Я поставил родной один так как он сдох ничего не пришлось колхозить не с креплением не с трубками. Снятый как будет время попробую перепаять

@alexeyka044, как поставишь от мазды отпишись не пропадай. Ты свои родные проверял , шипят?

И заказал эти  L801-18-741?

Ошибка 2008, иногда возникает!Шипят не проверял, не нравится режим работы авто, провалы, рывки и т.д....после консультации с диагностом первым делом заменить вот эти самые датчики...

вот фото

made in japan внушает доверие)))

По форме один в один, по результату отпишусь)))

Ребята поменял!!!

Из ощущений - пока все изменилось в лучшую сторону, машина поехала, хороший отзыв на педаль акселератора, легкий набор скорости, пропали толчки, рывки и т.д..... результатом доволен!

 

Колхоз с Вазовскими клапанами - все не то

На Вазовские клапана даже и не тратьте свои деньги и время , а тем более портить штатную проводку....это все не то....

Изменено 15 июля, 2015 пользователем alexeyka044

А как понять работают эти клапана или нет????трубочки снимал шипят оба на х.х. при чем шипят одинаково что дальний что ближний клапан.расход на х.х 0.8-0.9 литров в час.и ещё одно когда трубочки скидываешь шипят оба клапана одинаково и выходы так же одинаково.как проверить их???/

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Динамика разгона не очень.пидаль в пол а машина не едет.диагностику а.м делал летом ошибок и нареканий никаких не было

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

@Алмаз, сопротивление мультиметром померий должно быть 30 с лишним Ом на горячем двигателе 

@Алмаз, сопротивление мультиметром померий должно быть 30 с лишним Ом на горячем двигателе

Фишку снимаю на раб двигателе и мерю сопротивление?

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Если меньше или больше то не работает один из клапанов???

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Если меньше или больше то не работает один из клапанов???

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Зачем такие сложности! Мультиметром ты проверишь только сопротивление катушки в клапане.

Клапан может тупо заедать при исправной катушке и нормальном сопротивлении. Обрыв катушки зажгет ошибку Р2008

Все гораздо проще.

1.Включаешь зажигание.(двигатель не заводим)

2.отключаешь/подключаешь разъем на клапанах.

3.исправный клапан должен отчетливо щелкать.(открываться/закрываться)

Если клапан молчит или работает через раз, то клапан неисправен.

Проводить данный фокус желательно на горячем двигателе, мандят эти датчики как правило на горячую.

Все.

Данные клапана разбираются элементарно, можно их почистить.

Зачем такие сложности! Мультиметром ты проверишь только сопротивление катушки в клапане.

Клапан может тупо заедать при исправной катушке и нормальном сопротивлении. Обрыв катушки зажгет ошибку Р2008

Все гораздо проще.

1.Включаешь зажигание.(двигатель не заводим)

2.отключаешь/подключаешь разъем на клапанах.

3.исправный клапан должен отчетливо щелкать.(открываться/закрываться)

Если клапан молчит или работает через раз, то клапан неисправен.

Проводить данный фокус желательно на горячем двигателе, мандят эти датчики как правило на горячую.

Все.

Данные клапана разбираются элементарно, можно их почистить.

Спасибо попробую.

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

Сегодня после езды до работы на горячий ДВС скинул фишки с этих клапанов.один клапан дальний от водителя по ходу движения работает.т.е.щелкает а второй который ближе к водителю молчит.они меняются парами или по одному??/

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk

И номер детали где можно найти.спасибо

 

Отправлено с моего S5001 через Tapatalk