несколько вопросов про тормоза

Народ подскажите по тормозам, вопросов несколько:

1) как я понимаю на КА колдуна нету, отсюда вопрос можно ли прокачивать на подьемнике или обязательно надо что бы на земле стояла?

2) последовательность прокачки: зад. прав.; зад. лев.; перед прав.; перед лев.?

3) поставил новые задние колодки, ручник толком не держит (хотя затянут до 3-х щелчков)

Народ подскажите по тормозам, вопросов несколько:

3) поставил новые задние колодки, ручник толком не держит (хотя затянут до 3-х щелчков)

механизм подводки не подвел колодки к барабанам. Заведи мотор - нажми на тормоз и не отпуская его затяни ручник, колодки должны будут подвестись.

и тормозят заднии колёса плохо тоже из за этого?

и тормозят заднии колёса плохо тоже из за этого?

да

а еще может оказаться изношенный этот самый механизм , и не разведется ни при заведенном моторе ни при заглушенном ! и новые колодки даже не помогут решить проблему с ручником и плохими задними тормозами ! а то , что перетянул ручник , отразится на порванном тросе т.к. рычаг механизма упирается внутри барабана (если надо сфоткаю где это !) до того , как разведутся колодки !

ну где он там упирается я знаю (мне кстати очень не понравилась конструкция) он упирается в корпус подшипника ступицы( странное я дал определения ну надеюсь понятно) и по моему очень быстро протирается сам метал который прижимается.

а по первым двум вопросам не кто не чего подсказать не может?

да нормальная конструкция(не самая технологичная конечно) , просто надо устранить/восстановить увеличенный износом зазор на планке разводящей колодки ! кстати в целом из-за этого тормозные свойства прилично ухудшаются !

колдуна нет(есть ограничитель давления , если его можно так назвать , стоит вроде со стороны зад.левого колеса под крылом , левее от трубы бензобака) , прокачивал от самого дальнего колеса от главного торм. цил. к приближенному

-на авто без абс редукторы давления стоят на каждой стороне (на абс их нет).

- конструктивно все выполнено как и на "всех" других авто , отличия в основном в конструкции механизма подводки колодок. На кашках бывает два типа этого механизма - на распорной планке или на колодке. На моей авто эта трещетка расположена на колодке. Я так понял что такой вариант более надежный. Колодки естественно для разных вариантов тоже отличаются , поэтому купить их заранее не видя своих чревато последующим обменом

- когда вы снимаете барабан обращайте внимание на колодки, где расположены контактные пятна и какова их площадь. Возможно , что барабан имеет искривление и не будет нормального пятна зацепления, возможно колодки трут и клинят на установочном щитке.

также

http://mondeoclub.ru...ge__hl__колодки

http://mondeoclub.ru...ки#entry1719630

http://mondeoclub.ru...ge__hl__колодки

http://mondeoclub.ru...колодки__st__60

PS У меня сложилось мнение , что барабаны лучше менять вместе с колодками. Потому как почемуто после замены колодок тормоза не всегда становятся прежними, хорошими. Наверное поверхность изнашивается наискось в паре с колодками , а новые колодки пытаются прилегать ровно.