Встала в аварийный режим

Ребят подскажите варианты. Форд мондео 4,автомат, дизель, 2л. Встал в аварийный режим: загорелся чек, пишет:

1) не исправен двигатель,

2)Не исправна коробка передач.

3) горит значек ESP.

Машина едет, но дальше первой скорости не переключает.

Такое тоже было в прошлом году по весне, при подъеме на эстакаду, лечилось глушил ключом потом постоял пару минут и все как не в чем не бывало. И вот случилось тоже самое в среду погода тоже сырая была и зашглючила на подъеме. В одном сервисе лазили в "мозги" перепрошивали,посмотрели провода, зачистили какой то контакт закислившийся, но не помогло посоветовали к официалам.

Может было у кого такое? Какие варианты могут быть?

Без ошибок трудно сказать, что это. А гадать долго можно. Считай ошибки и всё станет ясно.

Ребят подскажите варианты. Форд мондео 4,автомат, дизель, 2л. Встал в аварийный режим: загорелся чек, пишет:

1) не исправен двигатель,

2)Не исправна коробка передач.

3) горит значек ESP.

Машина едет, но дальше первой скорости не переключает.

Такое тоже было в прошлом году по весне, при подъеме на эстакаду, лечилось глушил ключом потом постоял пару минут и все как не в чем не бывало. И вот случилось тоже самое в среду погода тоже сырая была и зашглючила на подъеме. В одном сервисе лазили в "мозги" перепрошивали,посмотрели провода, зачистили какой то контакт закислившийся, но не помогло посоветовали к официалам.

Может было у кого такое? Какие варианты могут быть?

В теме про ЕГР почитай! Похоже!

Дело такое. Отвез к официалам, на 3 скорости доехал, припарковал, пошел доки оформлять на приемку. Мастер вышел за машиной, сел, завел в работает проехались, все переключает коробку, чека нет, все как и было..... Загнали в бокс, в памяти ошибок нет. Отпустили меня поехал, на кочки дернуло опять такая же беда. На день оставили, копались не чего не нашли. Вот как так... Как быть? Нужен совет. В марте ехать далеко, встану по середине поля и усе.

застучал клапан отработанных газов. Может он как-то он зависеть на такую ошибку?

Что значит застучал? После остановки двигателя он щёлкает ~2-3 сек., самоочистка.

И на какую такую ошибку?

Что значит застучал? После остановки двигателя он щёлкает ~2-3 сек., самоочистка.

И на какую такую ошибку?

Застучал. Прям характерно так постоянно при заведенной и в движении. После остановки трескает. А про ошибку то есть аварийный режим то что я описал выше.

езжай к официалам если авто на гарантии пусть меняют клапан ЕГР!!! и еще разом пусть меняют клапана турбины (коричневые 2 штуки).

езжай к официалам если авто на гарантии пусть меняют клапан ЕГР!!! и еще разом пусть меняют клапана турбины (коричневые 2 штуки).

Да вот в том то и дело что не на гарантии.2008 года она. была бы гарантия не спрашивал бы))).

Застучал. Прям характерно так постоянно при заведенной и в движении. После остановки трескает. А про ошибку то есть аварийный режим то что я описал выше.

При заведенной и в движении вообще звуков не должен издавать.

Надо тебе считывать ошибки, когда чек и другие сообщения горят, ток двигатель не глуши, когда доки оформлять пойдёшь. Без нормальной диагностики гадать можно долго...

При заведенной и в движении вообще звуков не должен издавать.

Надо тебе считывать ошибки, когда чек и другие сообщения горят, ток двигатель не глуши, когда доки оформлять пойдёшь. Без нормальной диагностики гадать можно долго...

Официалы провели диагностику на заведенной машине, ошибок куча выскачило, заглушили , завели все норм и ошибок нет. Поехал меиров 400, хренак опять. Чек, коробка, esp 3-я скорость.(( Они сами понять не смогли.

Официалы провели диагностику на заведенной машине, ошибок куча выскачило, заглушили , завели все норм и ошибок нет. Поехал меиров 400, хренак опять. Чек, коробка, esp 3-я скорость.(( Они сами понять не смогли.

Еще раз - ЕГР!!!

Так какие ошибки были??

Ты определись - то "Загнали в бокс, в памяти ошибок нет", то "ошибок куча выскачило". Пока эту "кучу" не озвучишь, тебе здесь врядли помогут.

Изменено 13 февраля, 2013 пользователем Afrol

Поменял ег, пол часа езды полет нормальный.

Поменял ег, пол часа езды полет нормальный.

 

Добрый день. 

После замены ЕГР больше проблем не было?

У меня то же самое. В воскресенье  загорелось  не исправен  двигатель, коробка и горит ESP.  Коробка встала на третью. Остановился, скинул клему, одел, завел, все заработало в штатном режиме. Отъездил вечер воскресенья, весь понедельник.  Вчера заехал в сервис.Диагностика ничего срьезного не показала.  Были  какие-то ошибки, но сказали, с этим не связано. Сегодня поехал и  опять загорелось неисправен двигатель, коробка, ESP. Остановился, скинул/надел клему, все заработало в штатном режиме. Второго ехать далеко и вот мучаюсь, что делать?

 Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ!

Изменено 31 декабря, 2014 пользователем Boris_mat

вопрос а можно поменять только крышку (датчик положения)егра есть ли его номер, или вот думаю прошиться с отключением сего важного девайса что посоветуете цена егр порядка 10тр равна цене прошивки

Заглуши прошей и забей на него! Я так и сделал. Проехал уже 20 тыс на чипе проблем тьфу тьфу ноль.

Поменял ег, пол часа езды полет нормальный.

Уважаемый ВАХIIII я так понял что проблема решилась именно заменой ЕГР.Дело в том что уменя машина тоже 2008г. и всё как утебя в начале. я правда ошибки сканом прочитал(p003a 16:6c;p003a 17:6c;b1b69 16 :08;u3001 00:08;u0401 68:48;).Поменял клапана местами вроде поехала(только рывками) ещё ошибки вылезли p2263 ОД после почти 5-ти часов диагностики приговорил подкопотную проводку,но после прозвонки проводов ко всем датчикам по турбине и этот вердикт не подтвердился.После чтения форума был снят датчик на турбине,вскрыт(сильно болтлся шток и всё время выдавал разные данные),внутри него ползунок с тремя лапками(одна из них отвались и болталась внутри и одна дорожка практиктически отсутствола) вот такие дела при 114680 ткм пробега.Если у кого есть какие мысли в дополнение выслушаю.Чють не забыл- шток привода лопаток турбины на хх оборотах двигался вверх-вниз произвольно. Вот както так. Если кто знает как точно расшифровать эти ошибки напишите. Теперь буду ждать ответ,может кто и ответит.

Чего тебе расшифровывать? все ошибки по геометрии турбины.

 

был снят датчик на турбине,вскрыт(сильно болтлся шток и всё время выдавал разные данные),внутри него ползунок с тремя лапками(одна из них отвались и болталась внутри и одна дорожка практиктически отсутствола)

Что еще непонятно? - замена датчика... и будет щастье.

Была точно такая же проблема у шефа в том году,только к сожалению мастера-диагносты приговорили коробку...Когда после установки контрактной коробки проблема не ушла,пришлось объяснять им ,какие они "хорошие" мастера и знатоки своего дела.В другом сервисе ребята довольно быстро выявили причину,может форум читали  

Прошлым летом возникла такая проблема (2.0 ТД, АКП). Поднимался по дороге в гору и вдруг машину дернуло, на щитке загорелась лампа ESP, на компьютере два сообщения: двигатель неисправен, проверьте коробку передач. Судя по всему работает одна передача, кое-как заехал в гору. На светофоре поставил на нейтралку, снова включаю передачу - опять толчок и кое-как ползу дальше. Заглушил. Постоял. Дальше поехал нормально. Было такое несколько раз. Когда приехал на сервис, ошибок никаких не показало. Один приятель подсказал, что возможно это датчик на турбине. С наступлением холодов проблема исчезла. Жду весны теперь.

 Один приятель подсказал, что возможно это датчик на турбине.

 

Приятель экстрасенс???  

Приятель экстрасенс???  

Моторист..

Моторист..

моторист-экстрасенс...

Прошлым летом возникла такая проблема (2.0 ТД, АКП). Поднимался по дороге в гору и вдруг машину дернуло, на щитке загорелась лампа ESP, на компьютере два сообщения: двигатель неисправен, проверьте коробку передач. Судя по всему работает одна передача, кое-как заехал в гору. На светофоре поставил на нейтралку, снова включаю передачу - опять толчок и кое-как ползу дальше. Заглушил. Постоял. Дальше поехал нормально. Было такое несколько раз. Когда приехал на сервис, ошибок никаких не показало. Один приятель подсказал, что возможно это датчик на турбине. С наступлением холодов проблема исчезла. Жду весны теперь.

У меня так было из-за клапана управления геометрией. Такая хрень случалась, когда турбина максимально дула.