nazarkot Опубликовано 16 сентября, 2016 Опубликовано 16 сентября, 2016 Еще раз повторю свой бред, СТ220 шли с галогеном. А вот в где была замена при аварии может дать только расшифровка вин кода. А прежде чем возмущаться, почитай историю авто и тогда выходи на диалог. Соглашусь, что слишком много всего заявил. Но.... С галогеном могли быть только привезённые машины, т.к. на территорие РФ были в продаже кажется всего 3 комплектации и во всех их был ксенон, а таких мизер. Про рестайлы не знаю, но на дорестайлах ксенон шёл как доп.опция (не на территории РФ) По поводу рассуждений, что если стоят другие люстры то был передний удар тоже считаю заявление не верным. Чтобы проверить там нужно смотреть на другие факторы. Все знают, что не все любят штатный ксенон, следственно человек верующий, что галоген лучше взяли и махнулся. Да или даже взял и решил съекономить и поменялся с желающим фарками.... Следовательно, без ВИН кода судить комплектный, не комплектный нельзя. Без осмотра нельзя судить битая или не битая... 0 Цитата
ruslan_na_forde Опубликовано 16 сентября, 2016 Опубликовано 16 сентября, 2016 Все знают, что не все любят штатный ксенон, следственно человек верующий, что галоген лучше взяли и махнулся. Да или даже взял и решил съекономить и поменялся с желающим фарками.... и разъемы переделывал 0 Цитата
nazarkot Опубликовано 16 сентября, 2016 Опубликовано 16 сентября, 2016 и разъемы переделывал Оххх... да перед извращенцем только поставь задачу ... и не такое можно увидеть =))) 0 Цитата
Gonzales Опубликовано 16 сентября, 2016 Опубликовано 16 сентября, 2016 Все знают, что не все любят штатный ксенон, следственно человек верующий, что галоген лучше взяли и махнулся. Да или даже взял и решил съекономить и поменялся с желающим фарками.... Поржал... Я конечно всё понимаю, но боюсь чтоб такое написать надо немного знать природу матчасти замены галогена на ксенон. Я этим занимался в своё время и могу сказать, что взять вот так просто махнуть фары не получится. З.ы. По теме - машины в продаже 2005-2006гг, с галогеном думаю засаженные были в переднюю часть, т.к. всё остальное из области фантастики и замене причина только одна - жадность)))) 0 Цитата
Kubik_Rubika Опубликовано 19 сентября, 2016 Опубликовано 19 сентября, 2016 Ребята подскажите места расположения гравировки лейбла Ford в проемах и может ещё где? На средних стойках он должен быть с двух сторон с лева и права? На крышке багажнике бывают? Так же как и на капоте снизу. Фото приложил. 0 Цитата
Gonzales Опубликовано 19 сентября, 2016 Опубликовано 19 сентября, 2016 подскажите места расположения гравировки лейбла Ford в проемах и может ещё где? На каждой детали будет, только вот смысл затеи? Если меняли железо и брали с разборки то наличие штампа будет даже на вваленной машине. 0 Цитата
Kubik_Rubika Опубликовано 19 сентября, 2016 Опубликовано 19 сентября, 2016 На каждой детали будет, только вот смысл затеи? Если меняли железо и брали с разборки то наличие штампа будет даже на вваленной машине. А если она отсутствует на детали, получается что деланная деталь? Не могу найти на крышке багажника) 0 Цитата
Gonzales Опубликовано 19 сентября, 2016 Опубликовано 19 сентября, 2016 А если она отсутствует на детали, получается что деланная деталь? Не могу найти на крышке багажника ) Может менялась на китайский аналог, там штамп вряд ли будет, но такое железо видно издалека))) А вообще смотри герметик на внутреннем стыковочном шве - на железе для замены его как правило нет, либо маляры его укладывают весьма криворуко как правило, если есть сомнения надрежь аккуратно и посмотри цвет внутри на сомнительной детали и на оригинальной. 0 Цитата
ruslan_na_forde Опубликовано 19 сентября, 2016 Опубликовано 19 сентября, 2016 Kubik_Rubika, ты чего это на лэйбы заморочился? У СТ при ДТП самое дорогое - это бампера, пороги и спойлер. Вот их и смотри - они редкие и поэтому дорогие. Плюс у последнего рестайла 2005-2006 они свои, особенные. А это самые продаваемые в России машины. По ним и ДТП легко определить, и как потом делали. Там есть нюансы - которые при покраске могут профукать. Кидай сюда фото машина со всех ракурсов снаружи. 0 Цитата
Kubik_Rubika Опубликовано 20 сентября, 2016 Опубликовано 20 сентября, 2016 Kubik_Rubika, ты чего это на лэйбы заморочился? У СТ при ДТП самое дорогое - это бампера, пороги и спойлер. Вот их и смотри - они редкие и поэтому дорогие. Плюс у последнего рестайла 2005-2006 они свои, особенные. А это самые продаваемые в России машины. По ним и ДТП легко определить, и как потом делали. Там есть нюансы - которые при покраске могут профукать. Кидай сюда фото машина со всех ракурсов снаружи. У меня подозрения на левую сторону, потому что на средней стойке нет гравировки Ford и заводской наклейки. 0 Цитата
nazarkot Опубликовано 20 сентября, 2016 Опубликовано 20 сентября, 2016 Как уже выше сказали: 1. смотри сварные швы, смотри на болты. 2. тщательно смотри все стойки на предмет перекраса, можешь на ощупь на всякий мусор в покраске, а там уже и смотри где больше. Просто так не убирают бирки со стоек. 3. Отгибай резиновое уплотнение и смотри там элементы грунта, лишней краски, сварки. 4. Сзади убирай ковёр смотри на заломы метала. 5. Спереди смотри обвесы, а внутри, что то увидеть будет сложно пока снизу не подлезешь, p.s. пофиг на заменённые элементы, главное, чтобы они были качественные и были установлены как надо. Главное, чтобы сам кузов был цел, а остальные детали предмет торга.. 0 Цитата
Gonzales Опубликовано 21 сентября, 2016 Опубликовано 21 сентября, 2016 У меня подозрения на левую сторону, потому что на средней стойке нет гравировки Ford и заводской наклейки. Сравни правую и левую сторону, прям тупо ходи туда сюда и смотри, плюс обрати внимание на болты дверей, если краска слизана, значит крутились ну и т.д. З.ы. Прибор возьми толщиномер и померяй, на прокат найди не пожалей, поверь оно того будет стоить. 0 Цитата
gipp1krat Опубликовано 26 сентября, 2016 Опубликовано 26 сентября, 2016 Всем салют! Задумываюсь присмотреть себе ST220 так сказать исключительно "для души", и действительно встает вопрос на что обратить внимание при покупке, между тем нашел на забугорном форуме руководство собранное пользователями: ST220 Buyers Guide About time we had one of these guides for people looking to buy an ST220.The story so far...Check that all panels line up and are all the same colour.Check for rust along the bottom of the doors, rear wheel arches, and along the top of the windscreen.Check the visual condition of the brake discs and pads (The rears suffer most, from picking up all the road debris, salt and grit).Check that all wheels are clean and not excessively 'kerbed' or corroded. If they are the original alloys then they should be wearing 225/40/18 extra load tyres. (CORRODED ALLOYS WILL COST A MINIMUM OF £40 A WHEEL TO HAVE REFURBED)Check if the steel valves have been changed, as these can create problems.Check the wheel bearings... Grip each wheel in the 10 to 2 position and wiggle the wheel, if there is movement more than 5mm then they are goosed, very common on the front of the mondeo and semi common on the rear.Check the tyres... This is the first real indication of what sort of person has owned the car and how they treated it. If they are all 'ditch-finders', a total mix of different tyres, and/or on their last legs, then it's quite probable that the previous owner/seller has either not kept it in good order, just hasn't cared for the car, or has run the car on a tight budget!!!Check that the clearance between wheel and arch is even all round the car, Note: The front can be up to 10mm lower than the rear this is ok so long as the N/S and O/S are the sameCheck the Dampers/Shock Absorbers for obvious signs of wear or leaks.Check the suspension springs for wear and/or breaks.Check the front bumper for cracks - underneath it and at the two corners at each end of the bottom of the lower grille... they all split here with age or lack of care over bumps.Check the rear bumper for 'sag'... if there is a 5-10mm gap between the bumper and the base of the rear lights then it needs sorting, this is a common fault on the ST (not so common in the 220,as they come with foam inserts to support the bumper) as the mounts of the plastic bumper cover not strong enough and weaken (and break) with age (check the 2 mounting points found when you open the boot, they are at the top of the bumper at the corner of each light. if any one of these items is cracked, holed, split or broken then this needs to be taken into consideration with price)THE FORD MONDEO PLASTICS ARE NOT PLASTIC WELDABLE DUE TO THE MATERIAL USED AND REPLACEMENT IS EXPENSIVE!Fully release the handbrake then, with your fingertips, try to lift it. If the lever moves easily before reaching any kind of tension and/or the first click, then there is a very good chance that the handbrake cable is seized or beginning to. (Note this is a general fault on all Mk3 Mondeo's, not just the ST).If the car has reversing sensors... Turn on the ignition, but don't start the car, select reverse, leave the front doors open and walk to the back of the car. with the door open you should be able to hear if they are working properly as you wlk past the sensors. If you get a constant tone with nothing behind you, ensure the sensors are clean and clear of obstruction, if so one or more is probably goosed.The High Pressure PAS Hose On earlier ST220 Rubs on the Inlet Manifold Near the bulk head. There is a Modified Pipe that ford has released that has a different routing to prevent this happening (Google it says only affects cars in 2002 and it’s a parts recall, this is not true!! It’s only a parts bulletin which shows the modified pipe).Check around the headlights as the locking pin housings are prone to cracking, this can be costly if the car has xenons!Check the air by-pass valve, excessive wear can cause 'moosing', a nasty moaning/mooing sound from the engine.Make sure the car has a good service history, the bigger the history the better.Start the car, from cold, with the bonnet and all doors open...If any of the doors rattle then there is a good chance that a door pin is either gone or going.Check for white/Blue smoke from the exhaust.Go to the front and listen to the engine, ensure that 'tick-over' is smooth and even.While the engine is cold the timing is at its most advanced state... Open the oil filler cap, (Use a rag to cover the hole if oil starts spitting everywhere) listen to the engine note, if it drops to a point where the engine wants to cut out drop the bonnet and bid the seller a fond farewell, if it drops just a tad then picks back up then thats fine, remember a derv is driven by compresion so you need to ensure the engine is good.Switch the ignition on, set the air conditioning to its coldest setting, start the car and go straight round to the engine bay. Check that the radiator fan is spinning, if its not spinning then there may be a fault with it (THIS IS A COMMON FAULT) (a replacement will be expensive and take a while to arrive as Ford no longer make them, so will be a special order). The fan also controls the cooling system so if you're in heavy very slow/standstill traffic then the car will start to get hot, the mondeo cooling system is brilliant so in normal driving the temp won't go over half way so you may never know unless you check this.With the engine still running, sit in the drivers seat and push the clutch pedal to the floor and hold it there, if you can feel the pedal bouncing under your foot then the dual mass flywheel is out of balance. Lift your foot back off and hold it gently at the top of the pedal, if you can feel it bounce then the flywheel is slightly off centre both symptoms point to a worn flywheel.Put the car in second gear and try and drive away... If the car stutters and misfires then the flywheel is on its last legs, if the revs rise higher than your trying to move off, then the clutch is slipping (you only need to use a very small amount off revs to test otherwise the car will just stall resulting in a misunderstanding test), If the car just stalls out straight away then clutch is fine.Gently rock the car back and forth in gear, listen for a metallic clunking noise, if you hear one then the gearbox mount is probably split.On the test drive (make sure you turn the stereo off before driving the car)...Depress the clutch, then check you can select all gears, including reverse, in one constant movement with zero glitches.Check all the dials, gauges, switches and buttons.Switch on everything (lights, fogs, full beam, heaters on full, stereo, all interior lights, hazards lights), basically switch on everything that you can... Check the dash to make sure the battery warning light is not on, (you may need to put your hand up to the dials to make it dark as the light may be faint, ) if its not on then alternator is ok (Make sure you switch everything off again afterwards!).Find a 'nasty' bumpy road or or one with decent speed bumps/sleeping policemen... Check for knocking/clunking noises from the front, these could be damaged or worn bottom arms, drop links, strut top mounts, or shock absorbers. Also listen for knocking/clunking or banging noises from the rear, this can be caused by worn/damaged rear subframe bushes (easier to replace the whole assembly) pig of a job to do and also requires full 4 wheel lazer alignment afterwards.Listen for a humming noise when driving, rear wheel bearings are a common problem.With the window open, listen for any unusual noises (squeals, whistles, rattles etc.)Switch on the heated seats, check that they all get warm.V6 EstatesThe rear hubs and callipers are unique to the V6 estates and are quite expensive and certain parts are hard to obtain оригинальная стать по ссылке http://www.mondeostoc.com/forums/topic/8236-st220-buyers-guide/ 0 Цитата
Gonzales Опубликовано 26 сентября, 2016 Опубликовано 26 сентября, 2016 действительно встает вопрос на что обратить внимание при покупке Спасибо конечно что дал возможность вспомнить вражий язык, но можно и проще))))) Вот например периодически мониторю авито, и там всё меньше экземпляров с оригинальным ксеноном, что наводит на невесёлые мысли об уменьшении количества машин с "невваленной мордой"... З.ы. Для затравки ссылку дам, без привязки на конкретный экземпляр, просто думаю показать что брать не стОит)))) https://www.avito.ru/stavropol/avtomobili/ford_mondeo_st_2004_841441042 0 Цитата
ruslan_na_forde Опубликовано 27 сентября, 2016 Опубликовано 27 сентября, 2016 (изменено) Самой молодой СТ сейчас 10 лет. Думае за счастье будет найти машину хотя бы после 2-х хозяев. К этому возрасту и пробегу все болячки уже вылезут 100%. Так что тут 2 варианта: 1) купить и чинить только самое необходимое, постепенно укатывая машину - и потом на продажу или свалку 2) купить и сразу доводить до идеала, вкинув чуть ли не столько же. Экономическая затея сего действа сомнительна, когда можно пойти и купить свежую турбовую 4ку. Для светофорных гонок мондео уже слабоват, для валилова - передний привод не лучший вариант. З.ы. Для затравки ссылку дам, без привязки на конкретный экземпляр, просто думаю показать что брать не стОит)))) https://www.avito.ru/stavropol/avtomobili/ford_mondeo_st_2004_841441042 по фото кстати ничего крамольного не видно. Кузовщина вся целая и на месте. Ну чувство прекрасного у товарища странное - ну бывает. И на счет битости морды и состояния - смотрите на наличие крышки аккумулятора. Её наличие серьезно увеличивает шансы на небитость морды и хорошее отношение к машинке владельца. Изменено 27 сентября, 2016 пользователем ruslan_na_forde 0 Цитата
Gonzales Опубликовано 27 сентября, 2016 Опубликовано 27 сентября, 2016 по фото кстати ничего крамольного не видно. Перешитая панель и руль это не тяга к прекрасному, это следы аварии, скрытые весьма гламурно, но сомневаюсь, что от нечего делать кто-то решится вваливать кучу бабла в никуда. З.ы. Насчёт крышки аккумулятора мысль конечно, но галоген на СТ по мне это первый признак. 0 Цитата
ruslan_na_forde Опубликовано 27 сентября, 2016 Опубликовано 27 сентября, 2016 Перешитая панель и руль это не тяга к прекрасному, это следы аварии, скрытые весьма гламурно, но сомневаюсь, что от нечего делать кто-то решится вваливать кучу бабла в никуда. это не первая стха с перешитой панелью, которую я вижу. И не вторая На вкус и цвет как говорится. Ну и фары у нее вроде ксенон. На счет аварийности морды, смотрите передние подкрылки - они у СТ свои, либо новые, либо мега редкие б\у. Свое там в месте сопряжения с передним бампером внизу и с крылом там где накладка порога. Потом туманки передние чтоб родные были. Некоторые любят экономить на крашках омывателя фар. Пластиковый подкрылок между бампером и радиатором спереди - тут не уверен, но похоже у СТ он свой. Решетка передняя у СТ своя, связано с тем, что бампер СТ не менялся в рестайлах, а обычный менялся. Все это при аварии передом страдает первым. А вот если человек заморочился, и даже после аварии все это нашел родное и поставил - то вай нот, даже если и быта была. З.Ы. Я когда свою искал, встречал у нас в Беларуси СТ с мотором 1.8. Причем снаружи весь обвес вместе с колесами, и салон тоже стшный. Что у машины за судьбина была - черт его знает, но реально было интересно, что там за франкенштейн. Жалко, посмотреть было далеко ехать. 0 Цитата
Gonzales Опубликовано 27 сентября, 2016 Опубликовано 27 сентября, 2016 встречал у нас в Беларуси СТ с мотором 1.8. Был здесь давно одноклубник спец по пошиву салона, вот у него нечто похожее было. З.ы. Вваленную морду можно отличить по крученым болтам крыльев, это на мой взгляд самый первый признак придать особое внимание всему остальному на предмет ДТП. Себе брал бы застреленный экземпляр под работу, но конечно в разумных пределах. Жаль только что хлам один всё больше попадается. 0 Цитата
romapinsr Опубликовано 28 сентября, 2016 Опубликовано 28 сентября, 2016 Вваленную морду можно еще отличить по году и месяцу выпуска многих элементов которые находятся как спереди, так и сзади. Например фары, снизу на каждой фаре присутствуют эти данные. Пластмассовый телевизор имеет оттиск даты выпуска. И эти элементы легко посмотреть, так как в третьем Мондео морда разбирается за пять секунд 0 Цитата
Therm Опубликовано 4 октября, 2016 Опубликовано 4 октября, 2016 Парни, так примерно можете подсказать по стоимости - Mondeo ST220, пробег 67 000, 2005 г.в., (базовая комплектация без люка, датчиков и подогрева лобового) кроме переднего бампера ничего не красилось, без масложоров и в отличном состоянии и салон и кузов, сколько можно просить денег? Я пока продавать не собираюсь, просто тему читал, и интересно стало. Все же, на авто.ру продаются или экземпляры с солидным пробегом, или откровенно ушатанные машинки. 0 Цитата
nazarkot Опубликовано 4 октября, 2016 Опубликовано 4 октября, 2016 67К Он существует, не бит, не крашен 0_о Уважуха за сохранность =) Ох... если будешь продавать не все тебе будут верить =) А цену наверное тебе уже по месту надо будет смотреть, в зависимости от оперативности продажи. Думаю не меньше 400к, и цену ставить 450-470. Всё таки с пробегом 67 хрен найдёшь.... 0 Цитата
romapinsr Опубликовано 4 октября, 2016 Опубликовано 4 октября, 2016 А пробег какой-то нереальный или движок менялся? Я рассматриваю как вариант будущего авто СТ220, хочу восстановить до идеала и оставить себе, как авто для души 0 Цитата
Therm Опубликовано 4 октября, 2016 Опубликовано 4 октября, 2016 (изменено) 67К Он существует, не бит, не крашен 0_о Уважуха за сохранность =) Ох... если будешь продавать не все тебе будут верить =) А цену наверное тебе уже по месту надо будет смотреть, в зависимости от оперативности продажи. Думаю не меньше 400к, и цену ставить 450-470. Всё таки с пробегом 67 хрен найдёшь.... Ок спасибо) Ну машина в идеале, с довольно прозрачной историей, салон в идеале даже) Достался такой, 2 года назад покупал, тоже не верил поначалу. Ну за 2 года проехал на нем 15 тыс км. Изменено 4 октября, 2016 пользователем Therm 0 Цитата
Therm Опубликовано 4 октября, 2016 Опубликовано 4 октября, 2016 (изменено) А пробег какой-то нереальный или движок менялся? Я рассматриваю как вариант будущего авто СТ220, хочу восстановить до идеала и оставить себе, как авто для души Если ты про мою писал про пробег, то ничего не менялось. Расходники кроме масла оригинал всегда, и масло замена раз в 5 тыщ (Ликви Моли 5W30 F). Изменено 4 октября, 2016 пользователем Therm 0 Цитата
Therm Опубликовано 4 октября, 2016 Опубликовано 4 октября, 2016 (изменено) 67К Он существует, не бит, не крашен 0_о Уважуха за сохранность =) Ох... если будешь продавать не все тебе будут верить =) А цену наверное тебе уже по месту надо будет смотреть, в зависимости от оперативности продажи. Думаю не меньше 400к, и цену ставить 450-470. Всё таки с пробегом 67 хрен найдёшь.... Мда, СТ не прибыльная штука) я за 550 его покупал в свое время)) Можно сказать, даже на Солярис не хватит, не говоря уж о всяких Фокусах 3, не говоря уж про СТ Изменено 4 октября, 2016 пользователем Therm 0 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.