Спираль, детонация, светлый дым, затруднен запуск, но не форсунки и не ТНВД

Короче покупка автомобиля это как получение второго высшего))

короче поеду в субботу в http://delphidieselservice.com по результатам отпишусь, спасибо

это будет оптимальный вариант ...

Удачи!

Съездил - ремонтники заметили что дым не сизый а синий, точнее синеватый, я настоял на своем - занести код формы в мозги. Внесли, 900 р, не мало) машина заработала гораздо ровнее, на 1000-1500 никаких троений и на холостых тоже. Проехал 25 км, доехал до дома - все ок. Чек погас уже после внесения кода форсы в мозги. Заметил, что из под капота идет пар с запахом, открыл, снял кожух, там масло по всей поверхности двигателя, оказывается ремонтник когда смотрел код форсунки снял масляный шланг и не поставил обратно, я поставил, протер двиг, смотрю на приборку - чек опять горит. Машина остыла, завел снова, все как и было ранее, чек, троит, дымит. Видимо все таки проблема в поедании масла, а чек и выбивание форсунки из мозгов - это следствие. Отдам короче авто на полную диагностику, без оборудования на коленках не отремонтишь это конечно не ваз 2108.

Как вариант - пришло маслосъемное на 4-м горшке

Съездил - ремонтники заметили что дым не сизый а синий, точнее синеватый, я настоял на своем - занести код формы в мозги. Внесли, 900 р, не мало) машина заработала гораздо ровнее, на 1000-1500 никаких троений и на холостых тоже. Проехал 25 км, доехал до дома - все ок. Чек погас уже после внесения кода форсы в мозги. Заметил, что из под капота идет пар с запахом, открыл, снял кожух, там масло по всей поверхности двигателя, оказывается ремонтник когда смотрел код форсунки снял масляный шланг и не поставил обратно, я поставил, протер двиг, смотрю на приборку - чек опять горит. Машина остыла, завел снова, все как и было ранее, чек, троит, дымит. Видимо все таки проблема в поедании масла, а чек и выбивание форсунки из мозгов - это следствие. Отдам короче авто на полную диагностику, без оборудования на коленках не отремонтишь это конечно не ваз 2108.

Форсунка проверена на стенде (см выше)

Сегодня следующая вылазка в сервис, уже к мотористам, т.к. топливная проверена, будем искать причины попадания масла в цилиндр

Двигатель поменяй ,причем масло в цилиндры.У меня при сдохшей турбине двиг. работал на масле,очень ровно.Тебе не доказать,мучайся дальше.Сам пишешь,после прописки стало лучше.Код слетел,значит параметры форсунки ушли опять.Ее нужно ремонтировать.Не только на гидроплотность.

Замена двигателя - как вариант . Спасибо за совет, если это потребуется - отремонтирую форсунку, просто пока действую методом исключения Съездил на очередную диагностику, ребята попались шустрые, приехал в 21-50 и то согласились посмотреть авто, приговорили мне датчик расхода воздуха или что то в этом роде, отключили его вообще, и о чудо - троение пропало и дым пропал (на горячую) при сильном газовании, тяга - супер, только мигание спирали и чек пока горит. На холодную пока не заводил. Покупаю датчик, ставлю, дальше отпишусь))

иногда помогает чистка контактов на датчтке.

иногда помогает чистка контактов на датчтке.

Помогает,но у этого датчика есть свой ресурс.Он выходит из строя из-за пыли и влаги.

Чето не дешевое удовольствие)

Чето не дешевое удовольствие)

На Ваз около двух тысяч стоит,на нашу от четырёх и выше))

тогда почищу его как нибудь, поставлю обратно посмотрим очухается или нет

итак, при отключенном контроле расхода воздуха не заводится вообще, с включенным кое как завелась, разогрел и отключил датчик, теперь такая схема старта. Посмотрел на сам датчик под капотом, непонятно как его снимать и смотреть тем более чистить, если там испортился сам чувствительный элемент зачем полностью покупать эту штуковину? На ней написано следующее E A B C D F XS7F-12B579-AA AFH60M-16 Как можно чистить этот девайс? Есть подозрение что его просто забило остатками плохой саляры. Спасибо.

9500 цена сего устройства. Можно его подключать и отключать на работающем двигателе?

Кажется разобрался как снимать, только вот чем чистить...

Если бы он не работал машина бы не тянула.,чего в нем чистить не понятно.У меня он умер и высветился чек, и ошибка по нему.Ты хватаешься за все подряд,а к диагностам нормальным так и не сьездил.В твоем случае лучше двигатель с навесным поменять.

диагносты и сказали что надо менять датчик, потом приехать и смотреть дальше. Почему машина не тянула бы, если со снятым штеккером ездит без проблем? как раз в выключенном состоянии машина тянет нормально.

поменять двигатель значит сдаться))

Седня сниму, посмотрю на предмет явных засорений, если нет - куплю и поеду дальше к дизелистам, конечно не смотря на все это больше пугает ошибка P2339, как сказали дизелисты спираль начинает мигать если проблемы с компрессией. сам датчик расхода воздуха говорят рабочий, только неверную инфу гонит в ЭБУ, коточе под замену.

P2339 - превышен предел регулирования по детонации

Двигатель не в аварийном режиме, турбина работает, 4000 - без проблем, разгон, холостой на разогретую без проблем.

я подозреваю конечно маслосъемное кольцо

При отключенном датчике расхода воздуха провалов в работе на 1000-2000 нет, как при включенном, но на холодную на 800 все равно подтраивает.

по поводу хватания за все - я никогда не касался дизелей и пытаюсь как можно больше проверить, смотреть и читать, поэтому прошу за это не судить строго)))