Заглох прямо на ходу

Такие плавающие глюки, которые вдобавок не оставляют следов, искать очень сложно.

Надо подтыкать по очереди детали которые могут их давать, потом каждый раз отдавать клиенту машину на тест-драйв.

Другого пути я лично не знаю.

да и заглохнуть на ходу внезапно очень трудно.

в половине случаев егр так и умирает. Внезапно глохнет на ходу и ппц...

Третьи сутки прошли - ошибка не обнаружена, автомобиль не заводится

Третьи сутки прошли - ошибка не обнаружена, автомобиль не заводится

Ещё, как вариант заслонка или в воздухан что-то засосало. Ошибок точно не будет, проверено лично.

У меня была похожая проблема. Заводится и тут же глохнет, потом вообще заводиться перестала. Ошибок сканер не обнаруживал. После долгих и мучительных ковыряний в машине (проверили все - электрику, сигнализацию, давление) оказалось, что проблема в клапане ЕГР. Когда его сняли, оказалось, что отвалилась тарелочка от штока. То есть сам моторчик который двигает шток работает, но не перекрывает поток отработавших газов, по этому и ошибку сканер не видел. У меня к тому времени гарантия уже кончилась, по этому пришлось у кулибиных приваривать тарелку к штоку, т.к. новый ЕГР стоил 15 тыров и ждать надо было 2 недели. Прошло уже почти 2 года езжу без проблем тьфу тьфу.

 

ЗЫ: Попроси снять ЕГР и визуально осмотри. Удачи!

Они упорно ловят ошибку сканером, но не могут поймать - нет ошибок. Снимать что либо, проверять на механические повреждения - что вы!?, Вы все там на форуме умные, а мы ОД - то же не дураки, а белы рученьки пачкать не хотим.

Сам сними! Он снимается элементарно. На форуме была тема как снять ЕГР

да блин, у меня тоже отвалилась тарелка от клапана. Воздух тогда прёт из выпуска во впуск напрямую. Ошибок тоже не было. Твой дилер-олух... Пусть как тебе и написали, клапан снимут, и увидят болтающуюся тарелку клапана.

Машина у дилера в сервисе, я им звоню и прошу- ручками снимите клапан, хватит сканировать, не покажет ничего, а они говорят - "мы сами с усами, мы ждем фиксации ошибки, которая никак проявляться не хочет, глюк плавающий и судя по всему "уплыл" и возвращаться не хочет, ждите - позвоним

ну теоретически они тебе полюбому сделать обязаны, конечно тупость рано или поздно прийдётся выключать им и чинить. Но вот сколько они тебя без машины промурыжат...

-------------------

Я тоже дилеру сдавал, ибо -30 на улице было и самому на морозе неохота было ковыряться, да и негде. Ещё на топливо было подозрение, что замёрзло, надо в тепло было полюбому отогревать машину. Я как объяснил, что произошло, они сразу на клапан указали, что скорее всего сдох. Ошибок небыло, но сделали сразу за день.

да блин, у меня тоже отвалилась тарелка от клапана. Воздух тогда прёт из выпуска во впуск напрямую. Ошибок тоже не было. Твой дилер-олух... Пусть как тебе и написали, клапан снимут, и увидят болтающуюся тарелку клапана.

Чего то как то интересно - на годовалой машине внутренности отрываются.....Что останется на ней через пять?

У самого тоже авто находится у официалов приговор -"Турбина "После всего прочитаного так и хочется пойти к этим олухам и душу из них трести чтобы работали .Но одно я знаю точно если окажется что это не турбина ,я точно добьюсь чтобы виновных наказали дабы деталь не дешевая .Сори если не в тему !

Так если окажется не она, зачем её покупать? Пусть снимают и ставят старую. Работа, естественно, тоже за их счет.

Шестой день диагностики. Автодин зажигает. Сканируют, ездят по территории - машина не глохнет. Прошу снять и проверить клапан - зачем самим мучаться и меня без машины держать, снимите и посмотрите, не ждите когда ошибку сканер поймает - не поймает. Нет. Будем ловить ошибку. Ну, пусть ищут, когда-то учиться надо.

Так если окажется не она, зачем её покупать? Пусть снимают и ставят старую. Работа, естественно, тоже за их счет.

Да вроде они должны ее привести и ище и бесплатно установить ,авто ище на гарантии ! Имел ввиду что если окажется что не турбина официалы или кто у них там главный накажут этих олухов кто ставил диагноз ,ну и я им помогу .

Видимо ОД устали искать ошибку и по моей настойчивой просьбе поменяли ЕГР, хотя и не согласны с тем, что проблема в клапане. При приемке машины я заподозрил, что поменяли клапан только на словах, а на самом деле клапан родной не новый. Подозрения основывались на том, что я довольно трепетно отношусь к машине и в моторном "отсеке" у меня всегда чистенько, весь пластик наполеролен, а крышку клапана ЕГР тщательно протереть сложно из-за контакта и я протер его по краям (можете поржать я не обижусь). Так вот я смотрю на "новый" клапан и вижу, что нифига он не новый, а мой родненький, протертый по краям. Задаю вопрос - точно меняли? У меня сомнения. Мне отвечают - "мы только клапан поменяли, а крышка ваша, она отдельно от клапана, мы меняли только нижнюю часть! Так как я клапан целиком в глаза не видел, пожал плечами и уехал. Приехал домой, в гараже снимаю клапан (нижний болт крови попил), и вижу загаженный гарью клапан. Кровь вскипела . Клапан в руки и к ОД. Приехал, на меня смотрят с непониманием, показывают "старый" клапан, показывают новую машину, с которой сняли "новый" клапан, показывают записи с камеры, где видно, что с черной произвели какието действия, потом на моей произвели ровно такие же - крыть нечем, выходит, действительно поменяли. От салона до дома максимум 15 км, на машине с которой сняли клапан 4,4 км на одометре. Неужели клапан так быстро загаживается?

Ладно, буду ездить с надеждой, что проблема была в клапане, что езжу я с новым (да и еще раз мною почищенным клапаном) и трбл больше не вылезет.

да копоть там может быть, это не неисправность. Он у тебя деффектный, а не грязный. Какая-то проблема с тарелкой, заедает, залипает и т.д.

C 8 ноября - полет нормальный. Причину остановки двигателя так и не нашли, но после замены клапана ЕГР (+ самостоятельного снятия и очистки вместе с патрубком), все нормально. Для себя сделал вывод - раз в 30-40 тыс. км, снимать и чистить клапан.

C 8 ноября - полет нормальный. Причину остановки двигателя так и не нашли, но после замены клапана ЕГР (+ самостоятельного снятия и очистки вместе с патрубком), все нормально. Для себя сделал вывод - раз в 30-40 тыс. км, снимать и чистить клапан.

)))))))))))))) раз в 50-70 тыс он и так сдохнет.

)))))))))))))) раз в 50-70 тыс он и так сдохнет.

у меня 83т, еще ничего не сдохло.

у меня 83т, еще ничего не сдохло.

это хорошо, но проблема распространённая, и процент отказов этой хреновины достаточно высок. Лично общался по этом вопросу с ОД. Они на складе всегда эти клапана держат в наличии как расходники.

Изменено 26 ноября, 2012 пользователем chernich

Продолжение истории. Ровно месяц, день в день все было хорошо и вот... Иду на обгон, добавляя газ и при окончании маневра загорается "Двигатель неисправен" , слава Богу не глохнет и я довез ребенка до дома. По ощущениям - перестала работать турбина, тяги нет. Едет, передачки переключаются, но приема нет, мощность пропала. Во вторник записался к ОД, эвакуатор предоставляет "Форд сервис на дорогах"

Это не турбина.

Просто какая то неисправность изза которой система встала в режим ограниченной мощности.

Дилер прочтет ошибку и вероятно решит проблему.

Продолжение истории. Ровно месяц, день в день все было хорошо и вот... Иду на обгон, добавляя газ и при окончании маневра загорается "Двигатель неисправен" , слава Богу не глохнет и я довез ребенка до дома. По ощущениям - перестала работать турбина, тяги нет. Едет, передачки переключаются, но приема нет, мощность пропала. Во вторник записался к ОД, эвакуатор предоставляет "Форд сервис на дорогах"

Похожее было. На трассе. Мощность упала, но не сильно. Ошибка информационная выкочила? Не Чек загорелся?

После прочтения ошибки, оказалось "загрязнилось" - как в теме срочная замена масла.

Да, загорелся Чек, и появилась надпись "двигатель неисправен". Была же мысль после замены ЕГРа масло поменять, да думал доезжу полторы тысячи до замены (меняю каждые 7500).

Утром завел, ошибки нет, в сообщениях чисто. Просто прогрел для подзарядки аккума и оставил, поехал на другой. Завтра эвакуатор.