Двойной старт (даблстарт) и кто решил эту проблему.

Ещё, сегодня обратил внимание, что указатель уровня топлива показывает не так как раньше (до замены насоса), вроде как врёт в большую сторону. Причём когда машина стоит на месте кажет одно, а когда едешь показания другие. Может насос не встал на место как следует?? (млин некогда в будни лезть..., а руки так и чешутся))))

Тот же насос и та же проблема была при еос такой же бедой и о чудо начала заводится нормально там клапан на самом моторчике стоит так видимо он поначалу не держит а потом разрабатывается.но одно но осталось с утра при минусовой температуре даблстарт остался.если решишься поставить оригинальный моторчик отпишись в личку

Если дабл не изчезнет, то для начала просто попробую вернуть на место старый стакан (с клапаном, с синим, и т.д.)

Дабл не пропал, более того, стало ещё хуже, иногда только с 3-го раза.

Воткнул на место родной стакан, и всё стало как часики))), заводится, едет, и т.п.

В общем прихожу к выводу, что насос фирмы MESSMER - г...но. Уж если покупать то не его точно.

На неделе попробую его вернуть в магазин (сошлюсь на ст. 18 ЗоЗПП - товар ненадлежащего качества).

После замены топливного фильтра появился даблстарт (машуну кое как завели с двадцатого раза).На холодную заводится со второго-пятого раза (не заводится пока не накачает насос определенное давление). Грешу на обратный клапан насоса. Подскажите, он отдельно меняется или покупать насос целиком?

Привутсвую владельцев Мондео.

Прошу помочь с проблемой запуска холодного двигателя.

Ситуация такая: При запуске на холодный двигатель Моня заводится и через секунд 5-7 глохнет если не нажать на газ . После замены Клапана холостого хода проблема продолжилась.

Почитав посты так т неразобрался как избавиться от этого.

Просба тем кто понял отпишите решение этой проблемы.

@Forza

Бедная рабочая смесь, поэтому она с первого раза не воспламеняется.

Подсос воздуха во впускной коллектор, компрессия в горшках.Мало бенза поступает в горшки.

Maikl (Миша)/Балашиха/ тебе поможет он любит 2,5л двигуны. Стучи в личку.

Удачи.

Привутсвую владельцев Мондео.

 

Прошу помочь с проблемой запуска холодного двигателя.

 

Ситуация такая: При запуске на холодный двигатель Моня заводится и через секунд 5-7 глохнет если не нажать на газ . После замены Клапана холостого хода проблема продолжилась.

 

Почитав посты так т неразобрался как избавиться от этого.

Просба тем кто понял отпишите решение этой проблемы.

Если перед запуском несколько раз включить и выключить зажигание - может помочь запуску. Это будет означать, что травит в топливных магистралях или плохо качает насос

Если перед запуском несколько раз включить и выключить зажигание - может помочь запуску. Это будет означать, что травит в топливных магистралях или плохо качает насос

это будет означать, что в стакане насоса неисправен эжекционный клапан.

чтобы прокачать магистраль (говорю как практик) вполне достаточно одного включения насоса

это будет означать, что в стакане насоса неисправен эжекционный клапан.

чтобы прокачать магистраль (говорю как практик) вполне достаточно одного включения насоса

дополню. давление в магистрали при исправном клапане всегда постоянно. после поворота ключа должно сразу запустица без проблем

но вот ещё скажу. это так, наблюдение было. при слабом акуме тоже даблстарт присутствовал.

может просто совпадение было но всёже. при прочих равных после прогона от стационарного зарядника завелась с первого раза

Лучше пока выполнить диагностику топливной системы?

Maikl (Миша)/Балашиха/

Привет Олег! Твои сведения устарели... Москва, Золоторожкий вал...

Лучше пока выполнить диагностику топливной системы?

Да...

Москва, Золоторожкий вал...

Николай, привет!

Спасибо, за подсказку.

Да, растёт Михаил, в "гору" пошёл, золотую притом. ЗавИдно.

Удачи.

Maikle - это он?

Да...

Доброго времени суток господа! по теме ДаблСтарта хочу спросить: - у меня этот самый дабл... из-за неработающего исполнительного устройства заслонок происходит (раньше не было). Само исполнительное устройство управляется вакуумом, вакуум к нему "подает" клапан настройки впускного коллектора, а вот по какой причине не подает, - кто нить может обьяснить??? Этот клапан имеет три штуцера: 1. от коллектора 2. к "груше" 3 закрытый не герметичной заглушкой в атмосферу..... кто спец???Спасибо....

Доброго времени суток господа! по теме ДаблСтарта хочу спросить: - у меня этот самый дабл... из-за неработающего исполнительного устройства заслонок происходит (раньше не было). Само исполнительное устройство управляется вакуумом, вакуум к нему "подает" клапан настройки впускного коллектора, а вот по какой причине не подает, - кто нить может обьяснить??? Этот клапан имеет три штуцера: 1. от коллектора 2. к "груше" 3 закрытый не герметичной заглушкой в атмосферу..... кто спец???Спасибо....

99% причина в элмагнитном клапане управления - он теряет герметичность.

Иди на разборку, там найдешь свое счастье......

и как привод заслонок может вызвать дабл?

и как привод заслонок может вызвать дабл?

ну во-первых на форуме половина народу грешит на дабл из-за слетевшей тяги исполнительного устройства (груши) у меня она просто не втягивается, что равнозначно, а во-вторых на холодную, а именно этот вариант даблстарта обсуждается годами, заслонки далжны работать как "подсос" в старом варианте, тоесть обогащать смесь посредством уменьшения потока воздуха (так?) на начальном этапе пуска, ну а если заслонки не прикрывают впуск, то собственно и может быть ДАБЛ.....???? или не так?....

ну во-первых на форуме половина народу грешит на дабл из-за слетевшей тяги исполнительного устройства (груши) у меня она просто не втягивается, что равнозначно, а во-вторых на холодную, а именно этот вариант даблстарта обсуждается годами, заслонки далжны работать как "подсос" в старом варианте, тоесть обогащать смесь посредством уменьшения потока воздуха (так?) на начальном этапе пуска, ну а если заслонки не прикрывают впуск, то собственно и может быть ДАБЛ.....???? или не так?....

Наверное так, но есть ряд коллег на форуме, которые вообще удалили заслонки и у них нет даблстарта... У этого вселенского зла несколько причин - плохая искра в том числе, неисправный эжекционный насос, и еще ряд. Забыл про глючный КХХ.

ну во-первых на форуме половина народу грешит на дабл из-за слетевшей тяги исполнительного устройства (груши) у меня она просто не втягивается, что равнозначно, а во-вторых на холодную, а именно этот вариант даблстарта обсуждается годами, заслонки далжны работать как "подсос" в старом варианте, тоесть обогащать смесь посредством уменьшения потока воздуха (так?) на начальном этапе пуска, ну а если заслонки не прикрывают впуск, то собственно и может быть ДАБЛ.....???? или не так?....

Заслонки ничего не обагащают, поток воздуха они не уменьшают. У них одна задача - создать турбулентность потока для улучшения перемешивания бензина с воздухом.

Даблстарт при их отсутствии может быть, а может и не быть, кому как везет. Но и наличие дабла тоже не 100% от отсутствия заслонок.

да коллега, судя по переписке на данную тему народу в этих фордовских окопах полегло не дай бог, а идея за которую боремся так и не просматривается.... вот если кто знает как проверить работу клапана который вакуум дает? после прогрева снимаю трубку коллектор-клапан шипит приличный вакуум, штуцер Груша-улица продувается свободно. Хотел 12В на него подать, но пока не рискнул, вдруг он меньшим напряжением управляется?

да коллега, судя по переписке на данную тему народу в этих фордовских окопах полегло не дай бог, а идея за которую боремся так и не просматривается.... вот если кто знает как проверить работу клапана который вакуум дает? после прогрева снимаю трубку коллектор-клапан шипит приличный вакуум, штуцер Груша-улица продувается свободно. Хотел 12В на него подать, но пока не рискнул, вдруг он меньшим напряжением управляется?

Я тебя уже вроде послал......а тебе все неймется. (шутка) Повторяю - иди на разборку, покупай клапан. Цена вопроса 500 рэ.

Штуцер груша-улица должен продуваться без питания на клапане. При подаче +12 не должен.

Будешь проверять - не перепутай полюса, иначе спалишь обратный диод. Хотя для твоего девайса это уже не важно.....

Я тебя уже вроде послал......а тебе все неймется. (шутка) Повторяю - иди на разборку, покупай клапан. Цена вопроса 500 рэ.

Штуцер груша-улица должен продуваться без питания на клапане. При подаче +12 не должен.

Будешь проверять - не перепутай полюса, иначе спалишь обратный диод. Хотя для твоего девайса это уже не важно.....

ну ладно, пошел...... покупать........

Также была проблема с тягой, замена клапана дала желанный результат, Спасибо ВОВЕ за советы проблемы с двойным стартом и бедной смесью решились заменой насоса. Всем респект за советы