Двойной старт (даблстарт) и кто решил эту проблему.

Это у тебя для вида....

Когда сетки мыл - специально налил в стакан горючку и долго, очень долго ждал, когда ж потекеть...

 

MainRooT

Когда сетка грязная , а верхушка ее торчит в воздухе происходит простая вещь.

Мотор отсасывает изнутри лаптя горючку, а новый бензин через грязную сетку поступать не успевает. Вот тут внутрь и устремляется воздух, потому как воздух легко проходит даже через грязь.

 

В любом откачивающем водяном насосе на даче. Если забилась приемная труба то он начинает сосать воздух изо всех щелей в трубах, где только возможно. Ну это то все надеюсь знают.

в общем, два вывода, к которым я за сегодня пришел:

как ты , Вова, говоришь... видимо, для начала подсоса воздуха достаточно очень незначительного загрязнения сетки.

второе.. поглядим, чего будет сейчас. приблизительно послезавтра у меня будет бензина мало. тогда и проверим, появился ли эффект.

ну и теперь буду сразу знать, откуда такие симптомы.. и, видимо, очень регулярно чистить ( насос с виду и правда новый (менял не я, предхоз прям перед продажей)).

а клапан в дне стакана, как я понял, потихоньку спускает у всех. у кого-то быстрее, у кого-то медленнее. тем более, бензин очень текуч.

про насос на даче - у меня погружной как в машине в бензобаке. только вместо стакана - труба скважины

да как же вы не поймёте-то... я уже третий раз объясняю, что проблема у меня не в стравливании с магистрали.

Ну как знаете.

Это у тебя для вида....

Когда сетки мыл - специально налил в стакан горючку и долго, очень долго ждал, когда ж потекеть...

Хм... Не проверял. Просто конструкция показалась очень хлипкой. Может там резиночку просто на свежую поменять и у MainRooT-а будет счастье?

Хм... Не проверял. Просто конструкция показалась очень хлипкой. Может там резиночку просто на свежую поменять и у MainRooT-а будет счастье?

судя по магическим свойствам бензина - да, её бы поменять... помогло бы, ненадолго правда (в бензе всё дубеет постепенно). но где такую взять?

на Калинах стоит какой-то хитрый конусный клапан (отверстие во дне , а ответная подвижная часть в форме конуса).. а отверстие во дне - всего 1.5-2мм диаметром. достаточно герметично держит.

может, можно эту хрень заглушить и сделать новую... с шариком, скажем..? пусть даже стальным - главное отверстие сделать ровное

уж очень мне льстит мысль, чтобы там бенз сутками стоял на максимальном уровне

Если проблемы возникают только при малых остатках топлива то я абсолютно согласен - утечки в магистрали можно не рассматривать.

Еще раз советую. Нефиг жмотиться, не катайтесь на малых остатках. Это плохо со всех сторон.

Если проблемы возникают только при малых остатках топлива то я абсолютно согласен - утечки в магистрали можно не рассматривать.

на магистраль не грешил сразу - уж больно явные и яркие там проявления.

а что проявляется только при малом остатке топлива, заметил только после совета Жиши. не обращал раньше внимания, что я как раз заправлялся по утрам. то есть, весь день езжу , остается меньше четверти... пока езжу - устаю, уже никуда не хочу - паркуюсь и иду спать.. а утром завожусь с трудом и еду на заправку случались редкие случаи (очень редкие), когда топлива бывало много... но тогда и было теплее (думал, тоже влияет), да и больше на случайность списывал нормальный запуск

на Калинах стоит какой-то хитрый конусный клапан (отверстие во дне , а ответная подвижная часть в форме конуса).. а отверстие во дне - всего 1.5-2мм диаметром. достаточно герметично держит.

Интересно, а приживить этот хитрый узел на наш насос как нибудь можно? Или резину маслобензостойкую искать будешь, на новую прокладку?

PS Шарик не советую - как бы не испортить почти новый насос, ведь без значительной переделки его не впихнуть.

Интересно, а приживить этот хитрый узел на наш насос как нибудь можно? Или резину маслобензостойкую искать будешь, на новую прокладку?

не приживется. там подвижная часть держится на хитром шарнире. и все это, по сути, часть стакана.

резина тут и так была маслобензостойкая.. но тут любая задубеет

даже если найду новой резины кусок - как придать ей эту форму и как вообще этот клапан разобрать? у него крышечка снизу открывается?

пересмотрел фотки - похоже, внизу этого клапана и правда есть своя маленькая круглая крышечка (в которой заборное отверстие). а саму затыкующую хрень, по идее, вырезать хоть квадратную, да кинуть внутрь. главное, чтоб по толщине подходила. даже плотность материала не особо важна. в любом случае потоком будет прижимать-отжимать

привет всем

Уже спрашивал, но не добился ответа(

Поэтому позволю себе спросить еще раз...

Недели 2 подряд были даблстарты по утрам. Недавно машинка вообще отказалась заводиться - крутит но не схватывает.

Как раз совпало с обильными дождями, ну и решил снять ВВ провода просушить. Сутки просушил, свтавил и , о чудо, завелась. Но вот остался какой-то нехороший неровный звук двигателя.

Сегодня утром опять не завелась хотя уже и не очень сыро на улице.

Вопрос такой - дело в проводах или еще что-то может быть? Может еще и свечи? Из-за чего неровный звук мотора и легкая вибра по кузову (обороты не плавают)?

Спасибо.

И прошу прощения если вопрос глупый.

у меня дабл с нестабильными холостыми на холодную вызывала катушка пробитая в 3-ех местах одновременно, убивщая за 100км пути катализаторы

Я дабл старт победил, поставив на место вакуумную тягу(если она так правильно называется)

Я дабл старт победил, поставив на место вакуумную тягу(если она так правильно называется)

Как не обидно, но ничего Вы не победили. Слетевшая вакуумная тяга никакого эффекта на заводке авто не дает. Почему? Да потому, что заслонки не работают при заводке.

+1. У меня заслонок нет с завода, а дабл был в своё время...

Прочитал всю темуИ чего-то непонятно, как лечить даблстарт? Свечи менял, тяга не слетает, а по утрам даблы мучают. Весь день катаюсь без проблем, и холодный и горячий заводится, а утром глохнет.

Как не обидно, но ничего Вы не победили. Слетевшая вакуумная тяга никакого эффекта на заводке авто не дает. Почему? Да потому, что заслонки не работают при заводке.

Должен поправить.

Уже при включении зажигания заслонки под действием вакуума встают в закрытое рабочее положение.

Так что при пуске они работают....

Хотя вакуума в самом коллекторе еще нет.....

не знаю как у других, а у меня дабл был из-за катушки, а долгие маслания - из-за обратки.

не знаю как у других, а у меня дабл был из-за катушки, а долгие маслания - из-за обратки.

А что, у Мони есть обратка? Первый раз слышу. Обратка ,типа, реализована у бака на бензонасосе после редукционного клапана. Полноценной обратки у Мони нет.

А что, у Мони есть обратка? Первый раз слышу. Обратка ,типа, реализована у бака на бензонасосе после редукционного клапана. Полноценной обратки у Мони нет.

ну я про этот клапан и говорю...

в общем, отписываюсь.

после чистки моей сетки (см. фотки на предстранице) наконец-то выкатал бенз.

восьмая часть бака, на улице (сейчас уже) -6, отличный запуск с первого раза. бензонасос с первого включения тихонько равномерно пищит, как положено.

спасибо Вове и Жише за подсказку про подсос.

привет всем

Уже спрашивал, но не добился ответа(

Поэтому позволю себе спросить еще раз...

Недели 2 подряд были даблстарты по утрам. Недавно машинка вообще отказалась заводиться - крутит но не схватывает.

Как раз совпало с обильными дождями, ну и решил снять ВВ провода просушить. Сутки просушил, свтавил и , о чудо, завелась. Но вот остался какой-то нехороший неровный звук двигателя.

Сегодня утром опять не завелась хотя уже и не очень сыро на улице.

Вопрос такой - дело в проводах или еще что-то может быть? Может еще и свечи? Из-за чего неровный звук мотора и легкая вибра по кузову (обороты не плавают)?

Спасибо.

И прошу прощения если вопрос глупый.

всем, задавшим ТАКОЙ или ПОДОБНЫЙ вопрос: учитывая развитую в последние 2-3 страницы тематику, проверьте, когда машина не заводится - когда бензина меньше полубака?

попробуйте налить больше полубака и повторить эксперимент утром.

имхо, у многих беда та же, как и была у меня - с подзасорившейся сеточкой бензонасоса и опустевающим за ночь его стаканом.

Была проблема с двойным запуском на холодную, каждое утро, поменял впускной колектор проблема ушла. :wink:

Была проблема с двойным запуском на холодную, каждое утро, поменял впускной колектор проблема ушла. :wink:

если почти всегда стартует именно со второго раза, без зависимости от уровня топлива - вполне возможно

вообще, тут можно оочень много разного писать "поменял то-то, дабл пропал". все зависит от конкретных симптомов.

далее посты вида "заменил то-то, все прошло" считаю не только бесполезными, а даже вредными (незнающий человек начитается тему с конца, натратит кучу денег, а машину не починит)

Была проблема с двойным запуском на холодную, каждое утро, поменял впускной колектор проблема ушла. :wink:

Ну, скорее всего, вымыли дроссельную заслонку.

Ну, скорее всего, вымыли дроссельную заслонку.

надо ведь было так точно подхватить мою мысль в предыдущем посту, да еще и озвучить...

мои проблемы были из-за насоса - сдох...даже контакты оплавились.

поменяли - все ок.

Единственно что немного смущает, в баке стрелка показывает 15 литров, а панель высвечивает, что намного меньше и горит колонка. Но такие глюки изредка и раньше были - может сегодня пропадет. Если это войдет в привычку - как это лечить? Может просто сбросить клеммы?