Двойной старт (даблстарт) и кто решил эту проблему.

Игорь, я ничего не перепутал и не писал про стенку горшка. Я говорил про противоположную от форсунок стенку. Читай внимательно.

Теперь смотри - бензин не горит, горят его пары. Туман, кстати еще тоже не пары. Значит надо его испарить. Что легче? Туман или струя испаряется? Правильно - туман.

С учетом того что форсунки обязаны пролить все топливо ДО открытия впускных клапанов от твоих струй образуются две лужи перед клапанами, которые частично испарятся а частью зальются в горшок в жидком виде, где сгорят не полностью.

Вообще проводились исследования на эту тему. Оказалось что форсунки образуют туман, но до 40% оседает на стенках впускного и повторно испаряется. Называется топливная пленка. С этой пленкой всячески борются, потому как на верхних оборотах она не успевает всосаться, попадает в другой цикл и приводит к бардаку в топливоподаче.

И потом  - мыл я форсы и видел распыл много раз.  При низком давлении струи, при 3 и более атм. хороший туман. 

Вовчик! Не заморачивайся! Мы то, друг друга поняли Я в Луганске (Когда стенд и диагностику покупал) неделю изучал всякие исследования и всякие тесты. Хотя были моменты интересные.

Не спиться?

Игру малому качаю. Грунта на работе нанюхался кайфую ((Двиг до поздна С Нубиры разбирал чудак поддон пробил(Таксист) и заказы выполнял без масла приехал говорит что-то об защиту торохтит Короче ничему уже не удевляюсь, жесть! Наездники! Все размолотило.

Времени не было написать, в понедельник машина не заводилась оказалось опять бензонансос сгорел которому неделя всего (Spart FP1013) , машина стояла на ровной поверхности с пол баком бензина, сьездил с другом в гараж забрал родной насос который 2 года назад поменял поставил и о чудо завелась и поехала протестировал на трассе 205 едет! Кстати смотрел форсунки под давлением бензин на соплах не выдавливаеться! Так же заводиться плохо приходиться стартером подольше крутить!

Тогда остается катушка.

Катушка за год так может убиться? 20тыс.км проехал Bosch!

Пока авто стоит  на ремонте сегодня завез форсунки на стенд и промывку. Сразу закинули на стенд погоняли разными программами, проверили на герметичность все ОК. Потом промывка и снова на стенд, тоже самое, никаких намеков на неправильный распыл или подтекание. Но все же одна из 4 была лучше остальных, по распылу. Так что пока причина бедной смеси не найдена, на очереди проверка клапанов.

Но при вскрытии мотора все выпускные клапан в белом налете, прям больше белые, чем темные.

Катушка за год так может убиться? 20тыс.км проехал Bosch!

У меня за 20 т. умерла катушка Магнетти Марелли. Сейчас поставил Beru и поменял провода и свечи заодно. Подозреваю, что могла умереть из-за того, что в прошлый раз не поменял провода, еще родные стояли.

Хорошие выпускные средне-коричневого цвета.  вот такие 

Белый налет от бедности смеси, проверь лямбду, небось она у тебя с завода не меняна.

У меня даблстарт был, чо только не делал. И случался он исключительно после ночи, когда машина стоит))

В итоге все закончилось заменой насоса. В корпусе насоса есть клапан( резиночка в синей трубке), так вот этот клапан изношенный за ночь стравливает давляк из топливной рейки, и первый старт, который по большому счету в моем случае был не нужен, достаточно было включить зажигание и дождаться когда насос перестанет жужжать( перед запуском двигателя он так или иначе накачивает бенз для давляка при запуске). Если у вас помогает задержка ключа во втором пожении для прокачки насосом- то это клапан в насосе) коряво написал, ну как смог) старался изо всех сил))

Юра! ты читал посты выше? там уже все это предлагалось и человек говорит что давление у него не стравливается.

Юра! ты читал посты выше? там уже все это предлагалось и человек говорит что давление у него не стравливается.

Читал) собсна делюсь своим опытом) на 4-х машинах сталкивался с такой дрянью- и во всех четырех это насос) дальше ваше дело)

Всем привет. Решил для профилактики заменить бензонасос ( моторчик ) купил Spart    FP1013 , поставил и появилась проблема которая раньше была очень редко, машина на старом насосе на холодную и на горячую заводилась с пол тыка сейчас на холодную чуть дольше , а на горячую приходиться крутить секунд 3-5, раздражает !  Думаю что куда то уходит давление, вопрос куда ? Кстати данный  насос очень шумный 

А ты манометр поставь и посмотри падает давка или нет, затем будишь дальше искать. А вообще поставь насос Бош 0580454001.

Всем привет. Решил для профилактики заменить бензонасос ( моторчик ) купил Spart    FP1013 , поставил и появилась проблема которая раньше была очень редко, машина на старом насосе на холодную и на горячую заводилась с пол тыка сейчас на холодную чуть дольше , а на горячую приходиться крутить секунд 3-5, раздражает !  Думаю что куда то уходит давление, вопрос куда ? Кстати данный  насос очень шумный 

После экспериментов с насосами, поставил Бош в коробке лежал оригинал (новый). Так вот осталось 3 вставки. Одна из них как у тебя, работала отлично, ни одного дабла, вторая от опеля и третья вот такая BoschF 000 TE1 54R http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4ED085AC&sr=-8 в полном комплекте фишка переходник, сетка и сам моторчик. 

Менял поскольку была (и пока еще есть) бедная смесь. На всех 3 никогда не было даблов, провалов и всего остального. 

Теперь имею 3 моторчика и практически новый насос в сборе. Последний проехал 2 тыс и заменен на новый в сборе (зря).

Тебе скорее всего попался плохой моторчик, уже не раз видел по ним нарекания.  

Здравствуйте. При запуске машину какая-то ерунда иногда происходит - участилась в последнее время - "дабл-старта" как такого нет, но как-то с трудом машина заводится - сначала ключ делаю в положение 2 - держу 3 секунды - затем перевожу в положение 3 - под капотом тарахтит - тарахтит - и заводится. И затем, допустим, если сразу выключаю двигатель - и завожу вновь - заводится без "тарахтений". Свечи менял два месяца назад, провода и катушка осмотрена спецом - говорит все нормально. Недавно заменили шланг картерных газов - старый был рваный почти весь - машина заметно стала лучше разгоняться. 

Месяц назад где-то чистили топливную систему (сеточку, бак). 

Заправляюсь на Газпроме - 95.

Интересно, если сделать диагностику двигателя, что-то прояснится.

Короче говоря, все-таки "дабл-старты" есть. Когда машина долго постоит час-полтора. Щас проверял автозапуск - только со второго раза взялась...

Всем привет)месяц назад купил мондео 2.0 на механнике. Была проблема с дабл стартом,но через неделю машина стала заводиться с раза 5-7.Думал что бензонасос не держит давление,но после того как заменил фильтр и почистил бензонасос.Проблема исчезла.Причем когда сливал бензин с бензофильтра,бенз сливался мутно-серого цвета.Думаю что предыдущий владелец вообще не менял его.Так что у меня проблема ушла с минимумом вложений)+ сделал датчик бензина,подогнув лапки которые ползают по контактам)

Всем привет)месяц назад купил мондео 2.0 на механнике. Была проблема с дабл стартом,но через неделю машина стала заводиться с раза 5-7.Думал что бензонасос не держит давление,но после того как заменил фильтр и почистил бензонасос.Проблема исчезла.Причем когда сливал бензин с бензофильтра,бенз сливался мутно-серого цвета.Думаю что предыдущий владелец вообще не менял его.Так что у меня проблема ушла с минимумом вложений)+ сделал датчик бензина,подогнув лапки которые ползают по контактам)

эх, было бы так все просто всегда... %)

А такто поздравляю !

@kost21

Возможно акум "ослаб" и плохо вращает коленвал.

Короткие дневные поездки не дают акуму зарядиться полностью и компенсировать разряд во время запусков ДВС.

Полностью заряженный акум пощупать нагрузочной вилкой.

Стартеру бы ТО сделать.

На прогретом ДВС измерить соблюдая правила компрессию. При её низких параметрах в горшках бедная рабочая смесь. Вот она в первые пуски и не воспламеняется.

Удачи.

Как только купил машину, заправлялся на BP ну и тнк иногда. Были жуткие дабл старты, порой дабл в кубе...

Проблема погибла после перехода на Лукойл и только лукойл.

Нравится мне бенз у них, хороший, хотя и бывают ужасные франшизы

Как только купил машину, заправлялся на BP ну и тнк иногда. Были жуткие дабл старты, порой дабл в кубе...

Проблема погибла после перехода на Лукойл и только лукойл.

Нравится мне бенз у них, хороший, хотя и бывают ужасные франшизы

Лукойл тоже лотерея,нынче очередь на роснефти .

Даблстарт решил ремонтом впускного коллектора и заменой всех его прокладок на новые. Ушёл даблстарт и коррекции вернулись +-2-3%. Что ешё интересно, сам офигел, после ремонта и подключения АКБ завёл, машина завелась с полтыка и продолжила работать на прогревочных 1250 об, подключил сканер и увидел по показания МАПа при таких оборотах давление 25-26, когда раньше, до ремонта при таких же оборотах было всегда 30-33. 28 наблюдал только на холостых без кондёра на прогетой машине. А сейчас на холодной при 1250 об - 25-26 мбар. Машина сейчас работает как часы, хотя на спидометре 290т.к.

Решил дабл старт заменой датчика температуры охл.жидкости .

Здравствуйте. Пробовал писать в теме про скачущие обороты, послали сюда. Прочитав сначала эту всю тему - понял, что правильно послали.)

Появилась следующая проблема и продолжается уже три дня. Когда завожу машину после долгого простоя на холодном двигателе, обороты сразу, как всегда, поднимаются до 1.5-1.7 тыс и сразу опускаются до примерно 1тыс, задерживаются на 1-2 секунды и продолжают падать до троения двигателя и почти заглухания. Потом тут же выравниваются до обычных прогревочных оборотов и дальше уже все идет нормально: на прогретой машине обороты на холостом стабильные 750, с климатом под 800, заводится без проблем и в движении вроде тоже все ок. То есть проблема только при пуске на холодную (пока по крайней мере).

Давно в какой-то теме Plantation Daddy описывал подобное, но поиском не смог найти и не помню решил ли он проблему?

Пробег у авто 121 тыс реальный. Делал диагностику ELMом и программой FORDSCAN ошибка есть только P1520 (неисправна цепь IMRC).

Снимал фишку с КХХ - машина заглохла, дроссельную заслонку закрывал ладонью - тоже заглохла.

Клапан ЕГР пару недель назад поменял (оригинал), т.к. загорелся чек и присутствовала ошибка по нему - ошибки не стало.

Пару месяцев назад менял термостат, мыл дроссельную заслонку и КХХ, но осторожно и без фанатизма.

Когда это произошло в первый раз, полез смотреть и увидел, что шланг идущий от клапанной крышки на патрубок воздушного фильтра не одет на патрубок (наверно забыл одеть, когда менял клапан ЕГР). Думал проблема из за этого, но оказалось нет.

Бак полный и ниже половины я очень редко бензин опускаю.

Как узнать куда копать и с чего начинать? В сторону клапана холостого хода, дроссельной заслонки, клапана IMRC, бензонасоса или еще куда?

Судя по этой теме начинать надо с клапана привода заслонок впускного. Как его проверить? И почему это началось только 3 дня назад тогда, ведь он не работает уже не одну неделю..? Можно ли исходя из описанных мною симптомов уже исключить что то, наример КХХ или дроссельную заслонку?