глохнет при сбросе газа.

@milkinfish,

Попробуй смазать КХХ, он залипает, это может помочь на некоторое время, по крайней мере в диагностике. Смазать надо сердечник катушки, он внутри бочонка и доступа к нему нет, надо держать клапан вертикально бочонком вниз и полить ось так что бы смазка протекла по ней внутрь. На моем клапане это помогло на год, потом уже не знаю что там с моей машинкой. 

Поменяли вчера бензонасос, снимали бак на эстакаде. Отдельное огромное спасибо проклятым фашистам немецким конструкторам, которые не предусмотрели доступ с бензонасосу из-под дивана, а всего-то надо было сделать отверстие раза в 3 пошире. Бак, кстати, оказался достаточно чистим, немного грязи в него по ходу мы сыпанули, когда насос вынимали. Сеточка тоже была почти чистой, но по такому случаю заменил и ее на новую для десятки.

Не помогло.

Смазывал КХХ как описывал KAmen - после этого тоже не было волшебного выздоровления.

Буду искать на разборке КХХ.

клапан хх можно заглушить поставив под него прокладку и отключив разъем на дросселе есть винт им можно сделать аля холостой и попробовать поездить

Пробовал вчера с двух снятых с кашек работавших ранее нормально на машинах эндур 1.3 перекидывать КХХ:

-с КХХ с аналогичной машины 97-го года она просто не завелась

-с КХХ с мотора 2001 года с MAP (там кстати у КХХ немного другая фишка) завелась с газом, но работала так же как и с моим - глохла при сбросе газа/на низких оборотах

@milkinfish,

прошу прощения за наивность, а воздушный фильтр нормальный, потому как на машине с мафом если он забит, то это очень критично, мало воздуха, соответственно мало топлива.     

А катализатор на месте. И сразу второй вопрос - не спекся?

@milkinfish,

 

прошу прощения за наивность, а воздушный фильтр нормальный, потому как на машине с мафом если он забит, то это очень критично, мало воздуха, соответственно мало топлива.     

Эээ. Это как бы мне надо просить прощение за наивность и благодарить за помощь Этот узел не смотрел, потому что все фильтра недавно менял, месяц назад воздушный был как новый.

А тут снял корпус воздушного фильтра, а там всё в масле!  Весь фильтр, пластиковый корпус, гофра, дроссель, ДМРВ по ходу уже давно работает как "ДМРМ" (датчик массового расхода масла). Протёр всё, MAF попшикал аккуратно ВДшкой, говорят карбклинерами их лучше не насиловать, воздушный фильтр помыл, собрал - не глохнет! 2 часа ездил - не глохло. Потом опять начало, но не так навязчиво. Разбираю всё - опять всё в масле, хоть и не так обильно. Опять на 2 часа хватило.

То есть забрасывает масло через трубку вентиляции картерных газов. Мотором надо заняться..

Катализатор работает.

@milkinfish,

промой пробку маслозаливную, там внутри есть клапан, который задает маршрут вентиляции газов в зависимости от режима мотора, или сразу в коллектор или через корпус воздушного фильтра, зависит от того, где в данный момент больше разряжение. Если клапан залип от маслянного лоя в открытом положении, то все время будет идти циркуляция через воздушный фильтр, последствия ты видел.       

Всем привет не думаю что кто то ответит Форд ка 96 года так же глохнет при выключении передачи работает то стабильно то не стабильно поменял рхх не помогло свечи выкручивал все черные что может быть