Замена сцепления

Номер на корпусе нигде не бъётся. Сейчас попробовал в Экзисте и номер самого подшипника с фото, тоже ничего. Где его брать?

я же тебе вчера в теме "подскажите номерок" разжевал твой вопрос

последний пост

я же тебе вчера в теме "подскажите номерок" разжевал твой вопрос

последний пост

О как. Спасибо большое.

Вчера не увидел ответ, а сегодня открыл тему сцепления прямиком с почты ( подписан ).

Правильно я мыслил про замены. Высыпался тот-же список.

А менеджеры на Екзисте морозятся. Я им и фото и номер отправлял.

Специалисты мать их.

Ещё раз спасибо.

\\\\\\\\\\\\\

В сборе теперь понятно,- а сам подшипник один ... , нигде не бъётся.

Че-то у меня ни дна ссыль на изображения не открывается(((Там что,региться в обязалове?

Че-то у меня ни дна ссыль на изображения не открывается(((Там что,региться в обязалове?

+1

Че-то у меня ни дна ссыль на изображения не открывается(((Там что,региться в обязалове?

если пользуешь IE, попробуй другой браузер. у меня K-Meleon открывает нормально.

+1

Все работает и открывается

Красиво.

Спасибо, старался )

Поделись пожалуйста, как разбирал сам выжимной. Я отжал гидравлику назад, посмотрел там вроде развальцована направляющая. Может с обратки?

На фотке деталь 8 и есть та самая видимая развальцовка детали 3.. Это стопорное кольцо. Переворачиваешь подшипник и изнутри, сзади аккуратно выстукиваешь это кольцо.. И подшипник разобран

Че-то у меня ни дна ссыль на изображения не открывается(((Там что,региться в обязалове?

Нет, когда ваял отчет, то при нажатии отправить выскочила мессага что мол недопустимое количество фото.. Но по частям отправить все же получилось.. Хотя при этом все равно все в один пост слепилось.. И часть изображений просто в виде ссылок..

Если выделить ссылку, правой "мышкой" по ней и выбрать "перейти по адресу .....", то все открывается!.. А так почему то да, на главную выкидывает и все

В дополнение к посту хочу отметить что к работе по замене диска сцепления приурочил разборку, устранение закусывания и обратную сборку рулевой рейки, теперь красота, никакого закусывания все мягенько с любого положения руля. Так же перебрал насос ГУРа, а именно промыл, поменял сальник и развернул лопатки в барабане.. В итоге поджуживания насоса больше не слышу. В одной из соседних тем фотку выложил из чего состоит ГУР

Разобрал правый привод, промыл и трипоид с его игольчатыми подшипниками и ШРУС, набил новой смазкой. Люфт там конечно есть, особенно в трипоиде, но ничего не хрустит, не гудит. Пока так поезжу.

Помпу снимал, смотрел, ори стоит.. Люфтик есть конечно небольшой, но уж больно шумно крутилась она в подшипниках. В итоге решил продлить жизнь помпы - через дренажное отверстие залил туда сначала керосин, промыл там внутри несколько раз все, продул и налил туда трансмиссионного масла, закрыл отверстия, через которое оно могла бы просочиться и в разных положениях повращал вал.. Я так и не где там подшипники стоят, но после этих манипуляций помпа стала вращаться тихо и мягко. Надеюсь послужит еще. Вернул ее на место с применением оригинальной прокладки.

Передний сальник КВ ставить не стал, т.к. нынешний прекрасно справляется со своими обязанностями.

Покупал еще сальники РВ, но по той же причине так же пока их не стал менять,

Отдельно хотелось бы отметить рулевые тяги, которые так же приобретались для замены одной вышедшей из строя.. Заказывал одну, манагер походу не понял меня, заказал 2, а я потом не глянул в чек.. В итоге пришли 2 фирмы Мейле.. Сейчас смотрю, 900 с лишним в экзисте одна, мне же по 450р привезли.. Но радость от низкой цены была не долгой... Одна тяга не пробежала и 200км, начала стучать.. Хотя когда покупал и ставил - шарниры обеих тяг ходили достаточно туго! Смазка была, но маловато, я еще добавил для уверенности. В итоге хорошо что на правую сторону поставил бракованную тягу.. Слева я не знаю как бы снимал ее... в магазин обратно смысла нести ее нет, ставил не в сервисе, а сам. Хорошо, что левая тяга была еще вполне крепкой, поставил ее в замен бракованной, собрал и снова в подвеске тишина.. бракованную отдал отцу на эксперименты, есть подозрение что не доопрессована тяга была при сборке.. посмотрим в общем, получится - хорошо, нет, да и ладно..

Вот вам и мейле.. всегда к этой фирме относился хорошо. теперь и не знаю, хотел ступичные этой фирмы взять, теперь в раздумьях..

Теперь жидкости.

Масло как убедился лить нужно оригинальное в этот мотор - формула F синтетика с вязкостью 5W-30 и 1200р за канистру в 5л. + фильтр Wix 150р высокий

В ГУР - Мобил 220 залил, оригинальное уж больно кусучее по цене. Хорошо 2 литра взял!!! ушло на всю систему чуть менее 1,5 литров.. Причем ранее когда просто менял жижу в ГУРе никогда не мог обойтись 1 литром, а теперь когда вся система снималась вместе с трубками промывалась и продувалась вообще 1,5 ушло.. почему в тех. данных 1 литр ровно написано - лично для меня остается загадкой.. Все детали системы, включая шланги оригинальные.

Трансмиссионку тоже сменил на хессол 75W90 синтетику. Ушло почти все 3 литра до момента начала течи из заливного отверстия.. Скорости включаются помягче и четче, но главное испытание зима покажет

Антифриз - Ravenol G11 концентрат ядерно лимонного цвета, но на последнем фото в отчете он почему то смотрится салатовым.. Разбавил дистиллятом 1:1 цвет практически не изменился. специально болтал остаток в бутылку который перелил - пена не густая образовалась и очень быстро исчезла.

А итоге бюджет такого большого ТО составил прядка 13 000р и лично все своими руками, один, без помощников..

Считаю что к зиме моню подготовил. Завтра намечается поездка в "не резиновую", проверим моньку на дальнем пробеге.

Раскажи как в кпп менял масло

а то мне тоже перед зимой надо заняться

Раскажи как в кпп менял масло

а то мне тоже перед зимой надо заняться

на яме, или домкратиш машину или в сервис, откручиваеш сливную проблку в коробасе сливаеш, закручиваеш,ДДДД

береш бутыль на 500 гр с носиком, или шприц большой, и в уровневое - заливное отверстие и льеш туду ровно 2.6 литра и закручиваеш и все

В дополнение к посту хочу отметить что к работе по замене диска сцепления приурочил разборку, устранение закусывания и обратную сборку рулевой рейки, теперь красота, никакого закусывания все мягенько с любого положения руля.

Это когда руль при повороте "сопротивляется" , потом как "щёлкает" и идёт легко? Имею и такой гемор. Чем вызвана эта проблема? Очень сложно устранять, без опыта?

Раскажи как в кпп менял масло

а то мне тоже перед зимой надо заняться

У меня аккурат подошла оставшаяся трубочка металлопластика 16мм наружного диаметра (850мм длиной), согнул ее так, чтобы можно было один конец вставить в заливное отверстие в КПП (ставится довольно плотно), а другой конец вывести под капот между ДВС и аккумом. Кусочек резинового шланга 16мм внутренний и макушка от баклашки в качестве воронки. Снизу вставляем трубочку в КПП, сверху через кусочек шланга одеваем варонку из баклашки и спокойно себе заливаем масло в КПП.. Я так делал.

Это когда руль при повороте "сопротивляется" , потом как "щёлкает" и идёт легко? Имею и такой гемор. Чем вызвана эта проблема? Очень сложно устранять, без опыта?

58 пост этой темы, пункт второй тебе в помощь, уже описал причину и процесс устранения!

благодарю

заеду на выходных поменять

хессол 75W90 синтетику--что за марка такая хессол?

шел/кастрол/ессо/зип -- но хессол??

58 пост этой темы, пункт второй тебе в помощь, уже описал причину и процесс устранения!

В 58 посте всё просто. " Снял...разобрал... промыл..." Не. Не полезем пока в эту страсть. Чем чревата езда с таким закусыванием?

а у меня пробуксовывать начала сцепа еще зимой, когда было за минус 20, так изредка когда на 4 резко ускоряешься, потом перестала.

летом на трассе на груженом авто в горку , когда только только переключишься-буксанет чуток и нормально, потом опять перестало,

и вот сейчас в сентябре более конкретно стало пробуксовывать, особенно при разгоне или обгоне на трассе,

т.е. с момента проявления симптомов буксующего сцепления и до конкретного буксования прошло уже более полугода, проехал около 15тык за это время

тебе повезло а у меня с момента пробусковки до конца сцепы (ехал из дачи на3-й 50км\ч а перед каждой горкой машина почти останавливалась) прошло недели 3

Привет земляк ) По поводу задней подушки SWAG 50 92 2161 брал себе именно такую, встала без проблем, Правда конструкция у нее самого резинового демпфера не так как оригинальная, а просто перфорированная резина, как на фотке в экзисте. Но после замены значительно уменьшилась вибрация от двигателя на кузов. Подушка свою функцию выполняет!

Сорри за оффтоп. Но мне интересно, что лучше брать опору кпп оригинал или не оригинал. У меня опора была турецкая, так себе, выбрацию при переключений чувствовал опять. Теперь вчера ночью удачно камнем разбером с коробки попал в подушку! Я склоняюсь все-таки к оригиналу! Посоветуйте!

подуха какая та что под днищем? задняя, знач бери подороже сваг-фэби, нормальная точно и еще глянь состояние передний подухи

Сори, может оффтоп, но часто читаю "проверить сцепление.. попробуй тронуться на 3-4 передаче. если поехал - сцеп под замену".. вот не могу понять принципа такого действия.. в салоне находится водитель, который принимает решение на сколько отпустить педаль и на сколько увеличить обороты, чтобы двигатель не заглох.. какая связь с умершим (сцеплением) ? шаманство да и только.. добавил оборотов.. плавнее отпустил и поехал. разве что больше по времени буксовать будет..

Сори, может оффтоп, но часто читаю "проверить сцепление.. попробуй тронуться на 3-4 передаче. если поехал - сцеп под замену".. вот не могу понять принципа такого действия.. в салоне находится водитель, который принимает решение на сколько отпустить педаль и на сколько увеличить обороты, чтобы двигатель не заглох.. какая связь с умершим (сцеплением) ? шаманство да и только.. добавил оборотов.. плавнее отпустил и поехал. разве что больше по времени буксовать будет..

на ручнике это будет сложно сделать

Сори, может оффтоп, но часто читаю "проверить сцепление.. попробуй тронуться на 3-4 передаче. если поехал - сцеп под замену".. вот не могу понять принципа такого действия.. в салоне находится водитель, который принимает решение на сколько отпустить педаль и на сколько увеличить обороты, чтобы двигатель не заглох.. какая связь с умершим (сцеплением) ? шаманство да и только.. добавил оборотов.. плавнее отпустил и поехал. разве что больше по времени буксовать будет..

а про ручник не понял.. подробнее пжлста. т.е. ручник.. 3-4 передача и пробуем ехать..газуем.. сцепой играем, заглохли - хорошо, стоим гудим - плохо.. как-то так понял. правильно?

на нормально сразу заглохнет. на стертом диске без всяких газов практически поедет. сдесь дело так нажал на газ чуть подыграя она заглохла значс норм. если нажал и поехала знач диск изношен

не, мне это на шаманство похоже.. чуть пустил.. поиграл. словами то да, возможно.. но практически .. только один человек владеющий данной методикой сможет определить износ... довольно косвенный показатель- "если тронулся с 3 передачи капут диску". я вот не смог определить.. тронулся и с 3 и с 4 .. подумал что сдохла.. а с полным салоном людей и груза в большую горку на 1-2 передаче не буксовало.. нормально разгонялся.. вот и думай.. .

а про ручник не понял.. подробнее пжлста. т.е. ручник.. 3-4 передача и пробуем ехать..газуем.. сцепой играем, заглохли - хорошо, стоим гудим - плохо.. как-то так понял. правильно?

просто вклюбчаеш передачу начинаеш трогаться не спеша плавно давая газа. если заглохла знач диск еще нормальный

но если уже едет то диск уже сношен. проходил не раз так, и еще кучку машин кому пришлось менять сцепу

здесь касается не то что машина поехала с 3-4 пердачи а что ты уже метров эдак так 50 проехал, а не просто тронулся

у человека. которого так было у него диск до заклепок стерся

а что ты думаеш сцепа много ходит? кто как ездить будет можно и на 60 тыс км убрать, можно и сразу запалить диск. средний пробег у диска 80-120 тыс км

мужики, подскажите всё-таки: обязательно ли менять выжимной гидравлический? а то меня историями пугают что сцепление поменяли, усилие изменилось и выжимной старый нае.. сломался вобщем. пришлось заново разбирать. у меня к выжимному сейчас претензий нет, не гудит и выжимает хорошо. если разберу и он внешне ок будет (нет подтеков, манжеты ок, итд) может его и оставить? а то 3700 жалко там еще по ходу много чего вылезет интересного. и ксати тут люди в основном меняли с полным снятием силовой установки, а я хочу попробовать частичным откручиванием и наклонением оной. такой способ кто-нибудь пробовал? в чем плюсы и минусы? делать буду на подьемнике.