Троит двигатель, греется катализатор

добрый вечер, форумчане.

троит двгатель (причем троит давно, раньше не очень заметно было, сейчас колбасит двигатель, мощность набирает) и грется катализатор (постоял в пробке минут 30 задымилась центральная консоль - горячая не дотронутся), хлопки из глушителя. предполагаю катализатор. поменял свечи не помогло, катушке зажигания 3 месяца. дотянул до того что не дердит холостые. подскажите - осыпался катализатор, вырезать его нафиг?

С таким отношением к авто как она ещё у тебя заводится.Что катушке 3 месяца уже забудь.Готовь таньгу на вв.часть.Кат скорее уже мёртвый чем живой.Снимай его и смотри в живую.И сделаешь выбор либо обманка,либо что то типа боссала.Я бы на твоём месте к вове на поклон поехал.

спасибо. погода хорошая была, дотянул.... оставил машину завтра кат вырежут..куплю катушку с проводами, посмотрим поможет ли. на машине еще и 2 месяца не езжу а такие проблемы...сначала бывало как-будто кто-то держит за зад, плохо разгонялась, потом норм едет.

вопрос не в тему: а как посмотреть ошибки, там столько всего показывает: и версия ПО и тд и тп...какие из них ошибки?

вопрос не в тему: а как посмотреть ошибки, там столько всего показывает: и версия ПО и тд и тп...какие из них ошибки?

а как посмотреть ошибки,

Только диагностическим сканером на СТО.

Самотест, который есть в авто, к СУД (системы управления двигателем) никоим боком не лежит.

Удачи.

Я не сильно разбираюсь в матчасти... Но - как связана работа катушки и ВВ части с забитым катализатором? О_о

Я не сильно разбираюсь в матчасти... Но - как связана работа катушки и ВВ части с забитым катализатором? О_о

доброе утро.

катализатор вырезали - сказали еще был более менее.

поменял ВВ провода - заработала как надо.

поехал на диагностику ошибок нет, странно что даже по катализатору нет ошибок.

тарахтит чуток теперь без каталика.

а нагрев центральной консоли остался, а точнее блока безопасности под центральной консолью - может он вышел теперь из строя из-за перегрева? проехал по городу около 10 км нагрелся примерно до 70 градусов.

и теперь иногда глохнет на холостых, если не газануть чуток есть вариант заглохнуть на светофоре

Тебе кат выбили а обманку под вторую лямбду поставили.Если не чего не поставили то через определённый километраж загорится чек и мозги будут кормить двигатель бедной смесью.По поводу х.х переключи приборку в режим оборотов двигателя и так покатайся смотри обороты на прогретом дв.до 95гр.должны быть 700+- копейки.

1. обманку думаю не ставили. расход повысится? обороты на прогретом двигателе на скорости при переключении на нейтралку падают до 200-300 (иногда глохнет), а потом подпрыгивают до 800 и так держит

2. а что подскажите по нагреву центральной консоли? может там теплоизоляция над каталиком осыпалась (если там есть такая)? предстоит долгая поездка, боюсьь как бы в дороге снова пластик не задымил...!

обороты на прогретом двигателе на скорости при переключении на нейтралку падают до 200-300 (иногда глохнет), а потом подпрыгивают до 800 и так держит

По этому вопросы ищи ответы в темах: "Возросли или скачут обороты ХХ" и "Лечение провалов при переключениии .....

а что подскажите по второму вопросу?

2. а что подскажите по нагреву центральной консоли? может там теплоизоляция над каталиком осыпалась (если там есть такая)? предстоит долгая поездка, боюсьь как бы в дороге снова пластик не задымил...!

Посмотри тепловой экран над каталиком. Мож и осыпался

результаты поездки в 1500км.

прочитал в форуме что нужно скинуть клемму на 5 минут чтоб сбросить ошибки (по поводу низких оборотов при переходе на нейтралку). результатов не дало - все также периодически глохну на светофорах...

сейчас немного похолодало, катализатор не перегревается пока что. посмотрел на теплоотражатель над каталиком - цел, не осыпался.

кстати чек так и не загорелся...

прочитал в форуме что нужно скинуть клемму на 5 минут чтоб сбросить ошибки

Хатит и 3-15 сек.

Ошибки стираются (но не все, некоторые только сканером) как мозги "потеряли электропитание".

Удачи.

сканер ошибок не увидел, чек не горит.

вообщем не представляю что делать...до того как вырезал каталик все было норм - не глох.

сканер ошибок не увидел, чек не горит.

вообщем не представляю что делать...до того как вырезал каталик все было норм - не глох.

доброе утро.

катализатор вырезали - сказали еще был более менее.

поменял ВВ провода - заработала как надо.

поехал на диагностику ошибок нет, странно что даже по катализатору нет ошибок.

тарахтит чуток теперь без каталика.

а нагрев центральной консоли остался, а точнее блока безопасности под центральной консолью - может он вышел теперь из строя из-за перегрева? проехал по городу около 10 км нагрелся примерно до 70 градусов.

и теперь иногда глохнет на холостых, если не газануть чуток есть вариант заглохнуть на светофоре

Зря кат выбил, если у тебя консоль горячая была, а вживую кат красный ты не видел... это грееться модуль безопасности, который прямо под этой консолью,... это его нормальный режим... 200 операций в секунду не каждый пентиум потянет ))) подушки звонить и т.п...

По обманке - если поставили все правильно - гореть не будет, но если нет - жди минут 30 загруженной работы - вылезет если не понравиться ей что-либо...

Зря кат выбил, если у тебя консоль горячая была, а вживую кат красный ты не видел... это грееться модуль безопасности, который прямо под этой консолью,... это его нормальный режим... 200 операций в секунду не каждый пентиум потянет ))) подушки звонить и т.п...

По обманке - если поставили все правильно - гореть не будет, но если нет - жди минут 30 загруженной работы - вылезет если не понравиться ей что-либо...

спасибо, я на него тоже грешил, вы подтвердили мое подозрение... но из-за чего он так сильно перегрелся, если он раз так нагрелся то это не в последний раз..какие варианты есть у меня?

Каталик у тебя перегрелся из за пропусков воспламенения, что не сгорело в цилиндре горело в нём естественно перегревая его.

Пропуски воспламенения приводят к перегреву и спеканию катализатора

но из-за чего он так сильно перегрелся, если он раз так нагрелся то это не в последний раз..какие варианты есть у меня?

И ещё тебе же его ампутировали, значит больше не побеспокоит.

спасибо, я на него тоже грешил, вы подтвердили мое подозрение... но из-за чего он так сильно перегрелся, если он раз так нагрелся то это не в последний раз..какие варианты есть у меня?

Он даже зимой горячий после минут 20 работы, варианты - забить как все и ездить дальше.

спасибо за ответы.

зимой поезжу, а вот летом значит есть вариант снова задымить...надо поставить вентилятор на обдув)