Дикое биение при интенсивном наборе скорости

Добрый день. Это первая моя тема.

На днях ездил в Краснодар из Вологды (1800 км.)

Туда полет прошел нормальный средняя скорость была 100(масло съел стакан - подтекает сальник на корреном и походу прокладка под клапанной крышкой),

обратно за 200 км до Москвы начались проблемы сначала чуть не перегрел двигатель(стрела температуру не отображает, датчик нижний поменял, проблема в проводке, пока где не нашел, хотя карлсон в пропках включался) - начал расширятся антифриз , поднялся в бочке на сантиметр. После отдыха с час, антифриз стал по уровню и в дальнейшем не поднимался.

После началась вибрация при разгоне, сперва думал что пробило одну из свечей, при осмотре в первом цилиндре свеча оказалась в масле и на изоляторе темный налет. Свечу заменил вибрация не прошла.

Вибрация начинается при интенсивном разгоне или при поддержании скорости попадая в небольшие углубления на дороге. При разгоне внатяг, торможении двигателем, при движении накатом - вибрации нет, на рычаге коробке передач все тихо, движок тянет как прежде.

Вибрация как будто колеса все кривые или едешь по стиральному полотну, машина не скачет, но ощущается по всему передку...

Есть предположения что либо опору какую-то потоптал, либо внутренние шрусы.

как проверить эти варианты или есть еще какие-либо причины вибрации ?

пробег около 200 тыщ.

либо внутренние шрусы.

хорошо, а как проверить их не снимая ?

хорошо, а как проверить их не снимая ?

Имхо,тормозные диски кривые.

Тормозные диски или привода смотерть

вибрация только при ускорении.... тормоза тут не причем.

т.к. внутренние шрусы очень дороги нужно точно определить в них ли проблема...

сейчас проверял их на стук по направлению движения... левый - люфта нет, правый совсем маленький люфт,

по вертикали-горизонтали люфт в миллиметра три-четыре оба....

и такое очучение, что левый внутренний шрус немного люфтит по вертикали-горизонтали в самой коробке...

Что это может быть ?

вибрация только при ускорении.... тормоза тут не причем.

т.к. внутренние шрусы очень дороги нужно точно определить в них ли проблема...

сейчас проверял их на стук по направлению движения... левый - люфта нет, правый совсем маленький люфт,

по вертикали-горизонтали люфт в миллиметра три-четыре оба....

и такое очучение, что левый внутренний шрус немного люфтит по вертикали-горизонтали в самой коробке...

Что это может быть ?

привод. Внутренние шрусы

тогда может кто подскажет номерок только внутренних шрусов, и как их заменить ?

нужно ли сливать масло из коробки, как они выдергиваются ?

нужно ли менять подвесной подшипник ?

тогда может кто подскажет номерок только внутренних шрусов, и как их заменить ?

нужно ли сливать масло из коробки, как они выдергиваются ?

нужно ли менять подвесной подшипник ?

номерок в оригинальном каталоге на экзист ру

выдергиваются длинным гвоздодером или мантировкой, масло само вытечет

кстати может у тебя просто стопорного кольца нет в шрусе слева?

главна когда будешь втыкать их обратно не вбивай их ничем, можно легко порвать пыльники... они сами по инерции нормально втыкаются с 10й попытки

и вроде как нельзя гнуть шрусы больше чем на 45 градусов...

Чтобы исключить диски - если колеса крутятся восьмеркой при нормальных колесах - 100% диски.

подвесной подшипник глянь тож на всякий случай...

подвесной подшипник глянь тож на всякий случай...

У меня была такая проблема, при разгоне дико трясло машину. Потом вроде прошло. Но в один прекрасный момент хрустнуло и и не смог тронуться с места. Был люфт в подвесном подшипнике. При долгой такой езде срезало шлицы во внутреннем правом шрусе. Менял всю правую полуось, так как на самом валу шлицы были плохие и в корпусе шруса их не было. Да еще полуось 3 дня выбивал с коробки, но это другая песня.

пошел еще раз все щупать...

а как снять внутреннюю правую гранату для ее детального изучения...

открутить рулевой наконечник, шаровую, ступичную гайку,вытащить наружный шрус, а как вынимается внутренняя граната ???

Это не шрус виноват, это виноваты ремонтники.

Проблема очень популярная, при ремонте сильно изгибают внутренний шарнир и с крестовины выпадает один подшипник. Два других остаются на месте. Выпавший спокойно лежит внутри чехла. Надо было снять привод разобрать внутренний шрус и собрать заново.

у меня идет небольшая вибрация при разгоне...по подвеске менял тока с\б пер. рычагов, шаровые, стойки, наконечники, опорные стоек...машину купил недавно...3000км ток проехал....что смотреть...подскажите?!

скорей всего рассыпался один из подшипников в трипоиде, вынимать из коробки не обязательно, достаточно снять пыльник

Все еще раз осмотрел:

водительская сторона - оба шруса без осевых люфтов, только есть небольшой осевой люфт внутренней гранаты в коробке где-то 1 минута и мм. 2 диаметрального люфта. Вокруг немного сыро, но дорожки масла из под монжеты не видно. Весит капля как будто с вакумника... по запаху определить не смог.. В последнее время начинает идти звук от самого вакуумника, как будто сработала абс, хотя в этот момент педаль тормоза не нажимаю, и загорается лампочка абс - особо не напрягает...

пассажирская сторона - вал в коробке без люфтов, подвесной подшипник как только не ботал люфта не обнаружил, пыльник внутреннего шруса лопнул, накидало смазку на масляный фильтр.., диаметральный люфт есть, мм 3, радиальный - минуты 2-3, но при проверке на радиальный люфт крестовина в гранате пыталась люфтить верх-вниз на мм 2... Внешний шрус - идеальный.

Еще заметил что потерял болт крепления жесткой защиты сзади, со стороны водителя, прикрутил обратно.

Пока все собрал как было до следующих выходных, вдруг защита вибрацию давала....

А на след выходных буду разбирать внутреннюю гранату со стороны пассажира менять пыльник, набивать смазку....

Все еще раз осмотрел:

 

водительская сторона - оба шруса без осевых люфтов, только есть небольшой осевой люфт внутренней гранаты в коробке где-то 1 минута и мм. 2 диаметрального люфта. Вокруг немного сыро, но дорожки масла из под монжеты не видно. Весит капля как будто с вакумника... по запаху определить не смог.. В последнее время начинает идти звук от самого вакуумника, как будто сработала абс, хотя в этот момент педаль тормоза не нажимаю, и загорается лампочка абс - особо не напрягает...

 

пассажирская сторона - вал в коробке без люфтов, подвесной подшипник как только не ботал люфта не обнаружил, пыльник внутреннего шруса лопнул, накидало смазку на масляный фильтр.., диаметральный люфт есть, мм 3, радиальный - минуты 2-3, но при проверке на радиальный люфт крестовина в гранате пыталась люфтить верх-вниз на мм 2... Внешний шрус - идеальный.

 

Еще заметил что потерял болт крепления жесткой защиты сзади, со стороны водителя, прикрутил обратно.

Пока все собрал как было до следующих выходных, вдруг защита вибрацию давала....

А на след выходных буду разбирать внутреннюю гранату со стороны пассажира менять пыльник, набивать смазку....

радиальный 2-3мм это много. если это биение входит в резонанс с кривыми дисками например, то это вообще пипец. разбирай триподы (не выдёргивая) и и меняй подшипники на них. лучше если заменишь ещё и сам трипод. он продаётся отдельно. в сборе с корпусом поменять это ОООчень дорого так как правая граната идёт всборе с полуосью и подвесным. я как то думал поменять... искал... короче у меня радиальный 1,5мм и при резком разгоне немного вибрирует. удачи.

меняй подшипники на них.

беспонтовое занятие, лучше поискать на разборках б/у или контрактные купить. обратись к Alex@auto у него вроде доставка в регионы есть

беспонтовое занятие, лучше поискать на разборках б/у или контрактные купить. обратись к Alex@auto у него вроде доставка в регионы есть

исли подшипники поменять с крестовиной(триподом) то будет результат. так как износ стакана происходит медленее, чем уходит упор на триподе для подшипников

.............другое дело если там уже ЭТО менялось до него то.....

исли подшипники поменять с крестовиной(триподом) то будет результат. так как износ стакана происходит медленее, чем уходит упор на триподе для подшипников

.............другое дело если там уже ЭТО менялось до него то.....

подшипники отдельно менял и с крестовиной ничего не помогало, только полная замена приводов вылечила Моню от вибрации

у меня идет небольшая вибрация при разгоне...по подвеске менял тока с\б пер. рычагов, шаровые, стойки, наконечники, опорные стоек...машину купил недавно...3000км ток проехал....что смотреть...подскажите?!

подшипники отдельно менял и с крестовиной ничего не помогало, только полная замена приводов вылечила Моню от вибрации

тебе не помогло, а ему возможно поможет. пишу сообщения с понятными доводами и тебе стоит перечитать чем в пустую спорить.

.............найти нормальный трипод на разборках Вологды это немного не тот случай, что в Москве.... там бы хоть мондео на разборке найти.

тебе стоит перечитать чем в пустую спорить.

того же советую, я на замене подшипников, крестовин денег потратил много, потом плюнул, купил контрактные привода

найти нормальный трипод на разборках Вологды это немного не тот случай, что в Москве.... там бы хоть мондео на разборке найти.

я ссылку дал на человека, который запчастями занимается, это к тому:

тебе стоит перечитать

Спасибо всем за поддержку!

Сегодня ездил по городу, никаких вибраций не было рагонял до 80 км/ч, но машина была не полностью нагружена, только 2 человека, а тряска была при 3 человек+ полный богажник шмотья. Явно сегодня немного подтраивала какая-то свеча - буду все менять.

Но внутренний правый шрус на выходных разберу, буду смотреть на крестовину и на подшипники, если кто знает напишите пожалуста номера либо крестовины либо подшипников.

когда пружины и стойки меняешь, та же хрень происходит, а вообще поиском поюзай, тема не нова и ответов много