Турбокомпрессор

Форд Мондео 3 TDCI 2.0 115 л.с. 2007г Очень нужна помощь ,есть проблема при разгоне мигает лампа накала свечей,двигатель тупит обороты 3000-3500,выключаеш зажигание проподает на время,пока опять оборотов не даш, фильтр топливный и воздушный новые,масло прошло 3000,был у официального дилера на диагностике,сказали что прописывается турбокомпрессор,запретили пользоваться автомобилем,сказали что скорее всего клинит,и типа нужна замена,игрушка очень дорогая,что можно сделать если это правда или просто хотят стрясти побольше денег,подоется ли она ремонту и правильно ли они нашли ошибку.

Если управление турбо,то оно электронное.Отдельно не продается.Мех.часть ремонтируется.Про эл.управление нужно узнавать в профильных конторах.Ездить можно,.но не нужно.Ошибку опубликуй,а то спираль может быть от чего угодно.

Если управление турбо,то оно электронное.Отдельно не продается.Мех.часть ремонтируется.Про эл.управление нужно узнавать в профильных конторах.Ездить можно,.но не нужно.Ошибку опубликуй,а то спираль может быть от чего угодно.

Согласен. Только вот еще вопрос-как официалы определили подклинивание турбы не вскрывая ее?Очень интересно,Не ездите вы к ним,по опыту знаю-развод да и только. Найдите нормальный специализированный сервис и все решите за гораздо меньшие деньги.

Согласен. Только вот еще вопрос-как официалы определили подклинивание турбы не вскрывая ее?Очень интересно,Не ездите вы к ним,по опыту знаю-развод да и только. Найдите нормальный специализированный сервис и все решите за гораздо меньшие деньги.

Ну они наверное сканер подключали. ошибки ..P132A или P132B

Обе ошибки говорят о проблемах управления геометрией турбины, а не самой турбины. По этим ошибкам полно инфы здесь на форуме, поиск рулит. Не исключено, что обойдетесь вообще без посторонней помощи, если хотя бы отвертку в руках держать умеете.

Обе ошибки говорят о проблемах управления геометрией турбины, а не самой турбины. По этим ошибкам полно инфы здесь на форуме, поиск рулит. Не исключено, что обойдетесь вообще без посторонней помощи, если хотя бы отвертку в руках держать умеете.

Так ошибок то нет,чего гадать,может и не турбина.

Так ошибок то нет,чего гадать,может и не турбина.

Ну ему же сказали официалы что пишет ошибку турбины.Только с такими неполадками на оф станции ремонтироваться не стоит..У них один ремонт,замена узла

афтар, ты где? я через пару недель в ярославле буду, если как камрады выше написали у вас 132ая и блок управления электрический, я все наглядно готов показать и рассказать...

кстати да, судя по подписи тачкэ 2007 и с большой долей вероятности модуль управления хеловский с известной проблематикой

а вообще - покурить форум методом поиска по P132A и P132B - отчетов полно и даже с фотками

привет всем! проблема такая.ехал на 100 и произошел легкий толчок,появился свист,авто стало тупое-тупое.снимали и зондировали турбину-турбина рабочая и получается вроде как и не причем.помогите пожалуйста разобраться

привет всем! проблема такая.ехал на 100 и произошел легкий толчок,появился свист,авто стало тупое-тупое.снимали и зондировали турбину-турбина рабочая и получается вроде как и не причем.помогите пожалуйста разобраться

 

Чо, прямо вот так снимали и зондировали, без чтения ошибок? А чо поршня с шатунами не снимали? Спираль может загораться во множестве разных случаев. Прежде, чем что-то делать, надо читать ошибки.

привет всем! проблема такая.ехал на 100 и произошел легкий толчок,появился свист,авто стало тупое-тупое.снимали и зондировали турбину-турбина рабочая и получается вроде как и не причем.помогите пожалуйста разобраться

А патрубки турбины смотрели.TYN про спираль вроде ничего не было.Но нафиг ее было снимать непонятно.

офф: ну гипотетически если приехать на сервис и сказать - вот такой симптом, бала немеряно, начинайте - тогда могут и не только турбину снять

 

по теме - смотреть патрубки в первую очередь... свист и тупость - дырка в тракте...

Фильтр прошел 2000 (воздушный-Manly ),при проверке он оказался немного сжат в сторону турбины,может стоит поменять на какой то другой подскажите.Вообще машина не дымит,заводиться нормально, при нажатии на газ шток на турбине двигается ,небольшой дымок при резком нажатии газа.Громкий шум двигателя изначально это нормально для дизеля или в чем то

проблема может я после бензинового придираюсь.А код ошибки не дают говорят что потеряли и вообще они занимаются заменой агрегатов которые определяет сканер.

привет всем! проблема такая.ехал на 100 и произошел легкий толчок,появился свист,авто стало тупое-тупое.снимали и зондировали турбину-турбина рабочая и получается вроде как и не причем.помогите пожалуйста разобраться

Похоже очень,что лопнул патрубок.

Фильтр прошел 2000 (воздушный-Manly ),при проверке он оказался немного сжат в сторону турбины,может стоит поменять на какой то другой подскажите.Вообще машина не дымит,заводиться нормально, при нажатии на газ шток на турбине двигается ,небольшой дымок при резком нажатии газа.Громкий шум двигателя изначально это нормально для дизеля или в чем то

проблема может я после бензинового придираюсь.А код ошибки не дают говорят что потеряли и вообще они занимаются заменой агрегатов которые определяет сканер.

Сьезди к тем,кто даст распечатку по ошибкам.Или ищи профильную по ремонту турбо и делай у них диагностику.Угадать сложно в чем причина.Да и GEAR выше предлагал помощь. Изменено 15 июня, 2012 пользователем Nasteka

да чего-то видимо топикстартер ответы не читает на свои вопросы... блок то хотя бы скажите какой - электрический или вакуум?

да чего-то видимо топикстартер ответы не читает на свои вопросы... блок то хотя бы скажите какой - электрический или вакуум?

электрический

Сделал повторно диагностику в другом сервисе в моем присутствие прописывает снижение динамических хар-тик,мастер говорит турбина не причем искали все вместе нашли что клапан ЕГР как он должен работать можно ли его починить или надо менять,кстати после последней диагностики разгон автомобиля улучшился оказывается можно что-то сделать с помощью компьютера,машина теперь везет хоть может дилер до этого специально задушили,хоте срубить денежек

Тема есть про клапан ЕГР,подними голову.У тебя электронный клапан.Для начала сними и почисти мех часть.Сделать с помощью компа они не могли ничего.Он или закакан или его управление накрылось,а еще не лишнее впускной коллектор почистить.

Можно ли использовать присадку для топлива Liqui Moly и чем лучше промыть клапан

Можно что-нибудь позкономичней,типа кастрол тда.А вообще это дело религии.Для чистки ЕГР -очиститель карбюратора в балончике.

балончик побольше берите если с момента покупки туда не заглядывали, то ждет вас там сурприз

Чтобы прочистить впускной коллектор нужны ли новые прокладки или эти можно использовать еще раз.

Нужна консультация опытных людей спрашиваю глупость клапан ЕГР можно заглушить если да,то как это сделать,и не влияет ли это на работу двигателя и турбины,