Подскажите в обслуживании FM II 1,8 TD

и на коробке тоже есть масло(моторное),

а точно ли это масло, и точно ли моторное? просто возможен вариант, если течет по стыку коробки и мотора - возможно это тормозуха из привода выжимного. но, вариант сальников к/в либо первичного вала тоже могут иметь место, а потому желательно выяснить что конкретно течет...

Потому я и говорю, перед заменой сцепления лучше запастись сальниками. Все таки в интернет магазинах можно купить дешевле а на рынке судорожно искать выйдет дороже. Сальник коленвала самое дорогое дело, там сальник идет в сборе с крышкой и не отделим, стоит несколько тысяч кажется остальное не дорого. По номерам в тему "подсажите номерок" форума "Мондео 1-2", для этого нужен VIN.

Кто будет делать ремонт, связанный с разъединением силового агрегата, отпишитесь, пожалуйста. Меня в частности интересует, что собой представляет рабочий цилиндр сцепления, сколько он стоит, сколько стоят диск и корзина, а также диаметр шейки коленвала под задним сальником и возможные пределы наружного диаметра сальника по крышке. Мне надо знать диаметры, чтобы запастись подходящим сальником, таким, чтобы по наружному диаметру вписался в металл крышки, поскольку покупать его в сборе с крышкой я не хочу

Рабочий цилиндр идет в сборе с подшипником, что сказать, просто возьми и посмотри на него в магазине.

Запастись сальником можешь, но вставить его в крышку не получится, он впаивается в крышку. Это тебе нужно брать крышку и делать новую под съемный сальник.

Для счастливого обладателя токарного станка это не проблема

Для счастливого обладателя токарного станка это не проблема

Может быть, к счастью предыдущий хозяин моего Мондео не дружил со станками или не обладал к моей радости.

Сальник коленвала самое дорогое дело, там сальник идет в сборе с крышкой и не отделим, стоит несколько тысяч кажется остальное не дорого. По номерам в тему "подсажите номерок" форума "Мондео 1-2", для этого нужен VIN.

Это кто тебе сказал такое? Очень даже отделим. Проверено не на одной машине. Вот размеры его не стандартные, методом подбора не получится, токо то, что "доктор прописал".))))))

Может, но то что я видел, он был впаян в крышку и впаивать новый не думаю что получится.

Может, но то что я видел, он был впаян в крышку и впаивать новый не думаю что получится.

Честоно, я такого не видел. Менял сальники и на своей и на чужих с таким мотором. Сальники сбиваются с крышки и набиваются новые. А вот сальник привода масляного насоса (приводится ремнем ГРМ) идет вместе с крышкой. Но там маленькая крышка крепится 2-я или 3-я болтиками, точно уже не помню.

P.S. Размеры сальников: передний 66,67х89,3х10 ; задний: 79,38х95,25х11.

Я посмотрел по Микрокату, на Мондео 1 действительно крышка со сменным сальником а на Мондео 2 уже идет не сменная, там впаян сальник в метал.

Вот оригинальный номер сальника 1 641 893 для Мондео 1.

На мондео 2 сальник только с крышкой идет.

Вот оригинальный номер сальника 1 641 893 для Мондео 1.

На мондео 2 сальник только с крышкой идет.

Есть у кума мондео 2, 97-го года, там сальник точно отдельно от крышки. Есть еще машина 99-го года, но туда я еще не добирался. Могу припустить, что с 98-го года начали ставить сальник с крышкой в куче. Хотя насколько я проинформирован, такие сальники ставились уже на новые поколения моторов 1.8TDDI и 1.8TDCI, которые ставились на C-Max, S-Max, Focus, и т.д......

Честоно, я такого не видел. Менял сальники и на своей и на чужих с таким мотором. Сальники сбиваются с крышки и набиваются новые. А вот сальник привода масляного насоса (приводится ремнем ГРМ) идет вместе с крышкой. Но там маленькая крышка крепится 2-я или 3-я болтиками, точно уже не помню.

 

P.S. Размеры сальников: передний 66,67х89,3х10 ; задний: 79,38х95,25х11.

Метод борьбы с нестандартными сальниками - насадить на вал втулку со стандартным наружным диаметром. Но лучше, я думаю, найти тот самый нестандартный сальник. Подскажите, его надо на мондео 1 спрашивать

Товарищи снова прошу вашей помощи , на моей машине появился стук со стороны правого колеса (при попадании даже в небольшие ямы). Мне кажется, что потекла стойка амортизатора, т.к. на ней обнаружил жидкость. Подскажите какую стойку купить лучше масляную или газовую? При замене стойки может стоит еще, что либо поменять? Подскажите...

Спасибо.

Товарищи снова прошу вашей помощи , на моей машине появился стук со стороны правого колеса (при попадании даже в небольшие ямы). Мне кажется, что потекла стойка амортизатора, т.к. на ней обнаружил жидкость. Подскажите какую стойку купить лучше масляную или газовую? При замене стойки может стоит еще, что либо поменять? Подскажите...

Спасибо.

Газомаслянные или маслонаполненные - дело вкуса, кому что нравиться. Производитель, и соответственно цена - тоже дело вкуса. лично у меня стоят BOGE. Хвалят еще KYB ExcelG (такие у меня на другой машине стоят). к обоим нареканий нет. Слабое место передней подвески наших машин стойки стабилизатора, стоит их посмотреть. Ну и пошевелить монтажкой рулевые, шаровые на наличие люфта, посмотреть состояние сайлентов в рычагах.

Товарищи снова прошу вашей помощи , на моей машине появился стук со стороны правого колеса (при попадании даже в небольшие ямы). Мне кажется, что потекла стойка амортизатора, т.к. на ней обнаружил жидкость. Подскажите какую стойку купить лучше масляную или газовую? При замене стойки может стоит еще, что либо поменять? Подскажите...

Спасибо.

Амортизатор меняют когда он испорчен и ты это точно знаешь. Если появился стук то в первую очередь проверяют состояние подвески и выясняют причину, потом уже причину исправляют. Хотя наверно меняя по по очереди все детали подвески рано или поздно от стука можно будит избавиться. По выбору амортизаторов смотри здесь:

PS Эта тема далека от дизельной ветки, спрашивай около дизельные вопросы в теме Мондео 1-2.

Тогда задам другой вопрос )) Обнаружил подтекание солярки у 4 форсунки, что делать? Менять форсунки? Если да, то их менять все 4? Или может она просто плохо затянута? Самому(обычным гаечным ключом) возможно ее подтянуть или нужен ключ специальный и "закручивание" с определенным усилием?

Сначала проверь, не порвался ли и не лопнул ли шланг обратки. Они, эти шланги, могут просто потерять эластичность, задубеть, форсунка будет мокрая снаружи. Из под этих шлангов пускает гораздо чаще, чем из под форсунок.

Поменять форсунки это очень дорогое удовольствие, проще купить другую машину. Нужно поменять патрубки обратки, последить, обратки шланги почти одноразовые. Если не поможет, поменять уплотнители форсунок. Если и это не поможет, форсунки к мастеру, он их разберет, переберет и отстроит. Затягивают на сервисе динамо метрическим ключом.

Поменять форсунки это очень дорогое удовольствие, проще купить другую машину. Нужно поменять патрубки обратки, последить, обратки шланги почти одноразовые. Если не поможет, поменять уплотнители форсунок. Если и это не поможет, форсунки к мастеру, он их разберет, переберет и отстроит. Затягивают на сервисе динамо метрическим ключом.

Причем у хороших специалистов для откручивания/закручивания форсунок должен быть спец ключ, этакая высокая головка с разрезами под штуцеры обратки

неужто и впрям это такое дорогое удовольствие, поменять форсунки? не сказал бы, и уж тем более приравнивая это к стоимости машины...

НА сколько я помню форсунки по 10 000 руб.

а кто мешает взять бэу и вкинуть в неё новый распылитель?

Посмотрел повнимательней и кажется, что соляру гонит из алюминевой трубки, которая входит в форсунку. Сфотографировал свою ситуацию. Стрелкой указано "место течи".

Подскажите в чем проблема и как ее устранить.

Спасибо всем за помощь!

насколько я понял из фото течет из под накидной гайки трубки. открути гайку и посмотри состояние развальцовки трубки, может там повреждение. трубку с гайками всегда можно поменять