Проблема с 5F31J - наша любимая Джатка

В общем не обошла меня эта проблема. Порубило шлицы ны подвесном валу и коробке. Ну ладно, сдернули мне коробку, отвез я ее в гараж. Худо-бедно за 3 недели я нашел шестеренку, купил промвал, фильтр, маслице 3309, сальнички и все это дело спокойно поменял и собрал коробас. Дальше я его отвез в тотже сервис, где сдергивали, и попросил их водрузить все в зад. Утром закатил машину, вечером забрал, выложив в сумме за все удовольствие 35кр. Все замечательно, коробка отработала 5 дней, за которые я проехал почти 300 км, работа в том же режиме что и раньше, никаких чеков и тд и тп, переключения мягкие, никаких глюков или пинков. И выезжаю я в субботу на мкад, плавненько разгоняюсь, и гдето на 80км я слышу удары и у меня глохнет двигатель. Я быстренько остановился, попытался завестись - удары и машина глохнет. Открываю капот - с места сочленения двигателя и коробки льется атфка. Занавес.

И вот теперь самое интересное - где я при сборке (или скорее сервис при установке) могли накосячить. Я только располовинил коробку, вынул диф, вставил другой, махнул фильтр и собрал обратно. + сальники полуосей и ГТ для компании махнул. Да и раньше своими силами успешно перебирал 096 коробку на VW, да и вообще руки растут правильно.

Вообще, на что я сейчас попал? Просто поеду в сервис и буду теперь смотреть на очередное снятие, надо увидеть где был прокол.

ГТ для компании махнул.

ГТ то новый был?

Гт старый, а сальники новые

Гт старый, а сальники новые

Он наверно и потек.

а с какой такой радости?

а с какой такой радости?

Может также иметь место совпадение поломки с ремонтом.

Пробег и возраст машины? А вот с сальниками ГТ есть засада, при замене, нужна спец оправка.

Может также иметь место совпадение поломки с ремонтом.

а можно поподробнее про оправку? менял обычным способом, выбил сзади и через подходящий кусок трубы аккуратно запрессовал назад. Никаких засад не увидел.

и что могло заклинить?

а можно поподробнее про оправку? менял обычным способом, выбил сзади и через подходящий кусок трубы аккуратно запрессовал назад. Никаких засад не увидел.

Привет сочувствую!Но теперь че гадать,все равно надо все обратно скидывать и смотреть,я тоже думаю что это гидротрансформатор,так как при других неисправностях машина должна заводиться,а вот ехать уже хрен. Может что попало между турбинным колесом.

В общем не обошла меня эта проблема. Порубило шлицы ны подвесном валу и коробке. Ну ладно, сдернули мне коробку, отвез я ее в гараж. Худо-бедно за 3 недели я нашел шестеренку, купил промвал, фильтр, маслице 3309, сальнички и все это дело спокойно поменял и собрал коробас.

 

 

жаль по существу ничем не помогу

но вот тут подробнее ответить сможешь?

1.диф направленно искал родной , или встал первый какой попало?

вроде от 2.5 и дизеля должен становиться точно как родной

я не проверял

номера то у них все разные но чем чёрт не шутит , всякое бывает..

2. может менял набор шестерён и сателлитов? или брал одну новую шестерню?

..

смету подробнее распечатай ?

желательно с номерами

тогда Никита загонит её в мемориз для быстрого юзерпоиска и минимизации расходов

Жатки режет что то уж очень часто в последние годы

а глобальных косяков с ней даже укатанной пока не встречал

..

жаль по существу ничем не помогу

но вот тут подробнее ответить сможешь?

1.диф направленно искал родной , или встал первый какой попало?

вроде от 2.5 и дизеля должен становиться точно как родной

я не проверял

номера то у них все разные но чем чёрт не шутит , всякое бывает..

 

2. может менял набор шестерён и сателлитов? или брал одну новую шестерню?

..

смету подробнее распечатай ?

желательно с номерами

тогда Никита загонит её в мемориз для быстрого юзерпоиска и минимизации расходов

Жатки режет что то уж очень часто в последние годы

а глобальных косяков с ней даже укатанной пока не встречал

..

Нашел другой диф, с одной укатанной шестерней. Похоже был от механики, тк был в чем то темном и скользком типа моторного масла. На сам диф и шестеренки один в один. 12тр. Обзвонил наверно контор 200-300, на переговоры не считаю сумму.

Разобрал свой, махнул шестеренки, собрал в зад. Обтянул болты дифа 150Н*м.

В каталоге нашел свой вал с подшипником 1203304, но как сказали в экзисте, кроссы следующие 4365495/ 1203304/ 1323907/ 1420929. Себе заказал последний, подошел. почти 10тр, время ждать в экзисте полтора месяца за 7 тыщ времени не было.

Мелкие запчасти брал в АТГ.

Фильтр 102710 - 550р.

Сальник полуоси 56,5*40 - 99154 или Nissan 38342-31X00, 38342-8E000, Mazda FP01-27-238 =2*150р=300р

Сальник ГТ 59*42 - 64151, Nissan 31375-31X00 31375-31X03, Corteco 19033949 =150р

Масло Mobil 3309 10л = 350р*10=3500р.

Снять поставить коробас 9тр.

Сегодня на холодную смогли легко завести, с коробки идет шум, такое ощущение, что тогда на горячую заклинило маслонасос. В общем машина в сервисе, седня сдернуть не успевали коробку, отложили на зватра. Все гайки крепления ГТ на месте. Пока проблема не ясна.

Дайте мне ктонибудь стакан с живыми шлицами от левого убитого шруса под жатку, попробую заказать на заводе ремкомлект дифа, тут главное шлицевое не проспать.

Добрый день!У меня такая проблема:слизало шлицы на полуосевой шестерне дифференциала....говорят диф целиком покупай или коробку...отдельно такие запчасти не продают типа...мож кто подскажет как можно решить эту проблему...

диф ну очень тяжело найти, даже находясь в первопрестольной.

б\у диффов нет даже на механику

а шестерни отдельно не продают и номеров на них нет (и на них самих тоже нет)

сам брал у Алекса дифф. под механику 2.0 от коробки же механики с убитым корпусом

еле уговорил уступить)

...

штифт пальца вместо трубчатого из нержавки изготовьте из медного прута

держать будет - ручаюсь

..

а вопрос конечно интересный

дифф. механика и дифф.жатка

пока рядом не положишь не узнаешь

дифф. от механики у меня есть , только шестерни слизанные я выбросил кажись , завтра гляну..

...

на жатку дифф. 100% подходит от трёшки , про дизель на все 100 не уверен но по фоткам очень и очень похож - тогда бинго , дизелей много

ведь где она , эта трёшка..

...

за смету спасибо!

а не могло у тебя заборник насоса сорвать когда вы коробку кантовали?

Чё то выливается ремонт не подецки...... Может проще было коробас б/ушный купить?

ты его сначала найди б\ушный

...

и не факт что в нём нет этой проблемы или не будет в будущем

..

выход тут один

разобраться с взаимозаменяемостью диффов

что то мне подсказывает что от первого и второго мондео диф тоже должен подойти

по меньшей мере хотя бы шестерни

Чё то выливается ремонт не подецки...... Может проще было коробас б/ушный купить?

Ну а ты посчитай сам. Я нашел за 45 коробас - так там одна сторона уже была с недецким люфтом, через месяц снова ремонт и сбор из двух коробок одной?

а Снять-постаавить, а масло? А промвал. Так там вообще за 60 все убегает.

штифт пальца вместо трубчатого из нержавки изготовьте из медного прута

держать будет - ручаюсь

зачем, я родной прекрасно выбил.

а вопрос конечно интересный

дифф. механика и дифф.жатка

пока рядом не положишь не узнаешь

дифф. от механики у меня есть , только шестерни слизанные я выбросил кажись , завтра гляну..

может у меня диф в горелой атфке был, а может всетаки в трансмиссионке, ибо его забах был таким же отвратным, как и у трансмиссионных масел.

Шестерни поищи, а еще лучще найти целые шлицы со стороны шруса или подвесного вала, мне нужно их промерить.

на жатку дифф. 100% подходит от трёшки , про дизель на все 100 не уверен но по фоткам очень и очень похож - тогда бинго , дизелей много

ведь где она , эта трёшка..

Не понял изречения

По теме: жатка то япанская, по идее диффы с тавот и всяких там прочих подходить должны...

Коробочники автоматчики должны это знать... Подскочи к комунить, по тф. врят-ли скажут, а в приватной с мастером всё возможно...

а не могло у тебя заборник насоса сорвать когда вы коробку кантовали?

а поподробнее можно?

просто на горячую был клин, мотор глох, а на холодную шелест идет, заводил вчера. правда масла уже в коробке почти не осталось.

конкретно по жатке я не могу сказать , не видел

но!

почти все маслоприёмники всех маслянных насосов давно уже делаются из пластика , включая сетки грубой очистки

и все они или просто одеваются на манжете или прикручены на пару сопливых винтов

разумеется пластик сварившись от перегрева трескается в местах фиксации

...

общая картина у тебя явно указывает на то что был перегрев коробки - имхо

не думаю что это связано с полуосью

скорее всего совпадение

фильтр крепится на 2х болтах к крышке маслонасоса, он же и является маслоприемником

в общем вскрытие покажет? кто нить из соклубников с опытом работы с джаткой может оказать посильную помощь?

кто нбудь пробовал найти полуосевую шестерню дифа от другого авто?например,от какого нибудь японского...