Клапан холостого хода или ...?

не знаю актуально ли еще, тоже было бульканье, после консультации посоветовали отключить фишку на ГУРе( на датчике давления-может называться и поиному), при (если движок не будет глохнуть то можно ездить так), объяснили тем , что при кручении руля обороты падают а датчик на гуре компенсирует падение, как бы выразиться ) "вдуванием" доп. давления-отсяда и "буль".

Я отключил "буль" перестал, машина не глохла, поездил-поездил, включил обратно и забыл про эту тему на сегодняшний день не булькает, само наверно прошло )).

либо контакт в разъеме восстановился - там цепи слаботочные, к грязи и проч. чувствительные

Согласно каталогу в экзист  все кхх  разных производителей устанавливаются на 1.8-2.0 л.  110-145 л. с. 

750 об. все ровно мало, 1000 об.  плюс, минус 50 об. должно быть.

Я летом тоже новый "эра" поставил у меня даже 800 об. было а жара пришла  и стало 650- 700 об. (тут ещё погодные условия влияют).

Проверяй теперь подсос на выхлопе.

Хоть и поздно , но не могу не написать.

 

Нафига опять эту путаницу вить????

 

Договорились вроде все что: дорестайл ХХ 750 (800 кондей)

                                                 рестайл ХХ 800 (850 кондей)

к этому и надо стремиться.

Ну и конечно эти значения для полностью прогретого двига.

 

Мануал написан на дорестайл, чем и так  достаточно сомнений посеял.

Хоть и поздно , но не могу не написать.

 

Нафига опять эту путаницу вить????

 

Договорились вроде все что: дорестайл ХХ 750 (800 кондей)

                                                 рестайл ХХ 800 (850 кондей)

к этому и надо стремиться.

 

Не какой путаницы нету.

Речь шла о том что при езде накатом (на нитралке на мех. коробке) обороты сваливаются в диапазон 500-650 об. вместо положенных 1000-1100 об. и не важно рестайл это или дорестайл, а когда остановился обороты встают на свои "законные" как указано выше.

Не какой путаницы нету.

Речь шла о том что при езде накатом (на нитралке на мех. коробке) обороты сваливаются в диапазон 500-650 об. вместо положенных 1000-1100 об. и не важно рестайл это или дорестайл, а когда остановился обороты встают на свои "законные" как указано выше.

теперь понятно, извини если что))

это уже было, Вова по-моему объяснял.

Если кратко, то КХХ в этом случае не причем, т.к. это не режим ХХ

Здесь уже куча причин: система топливоподачи, зажигания, лямбды, заслонки коллектора, ДЗ, ДПДЗ.

Мне кажется надо начать с ЛЗ и топливоподачи (помыть\заменить форсы, бензонасос)

В чем причина такового поведения в мороз?

Как температура воздуха ниже 20 С, то есть по утрам проблема.

Вчера и сегодня утром одно и тоже.

Выставлен на сигналке автозапуск по температуре, заводится от минус 10С пару раз за ночь.

Утром перед работой прогреваю ещё запуском минут 20.

Сажусь, машина прогрелась, педаль газа не клинит (проверяю несколькими нажатиями).

Коробка автомат. Ставлю на драйф и поехал. Через минуты 2-3 начинаю ощущать подклинивание педали газа.

До работы минут 15 всего-то ехать, но непросто.Педаль газа подклинивает.На первом же светофоре, минуты через 3 после начала движения, уже с небольшим усилием приходиться нажимать.

А потом и вообще при торможении (в это время педаль газа, как и полагается, остаётся "безхозной"), обороты падают ниже 800, до 400 и ниже, и в итоге может заглохнуть, если не успеть поддержать газ ногой.

Что на городской дороге в потоке сложно и опасно.

Ну кое-как доехал до работы, хорошо что заглохла уже на парковке.

Но что характерно, и вчера и сегодня, при автопрогреве и поездке на обед уже вроде как всё нормально.

Видимо, при стоянке происходит более-менее прогрев остаточным теплом деталей, пусть и с постепенным общим охлаждением двигателя. 

 

ДЗ и КХХ?

При прогреве на стоянке утром без потока холодного воздуха через них всё ОК, а при движении мешает нагар, который охлаждается через воздуховод и становится вязким?

 

Что сделать в первую очередь? Мыть ДЗ и КХХ?

Изменено 28 января, 2014 пользователем SergXYZ

 

 

Что сделать в первую очередь? Мыть ДЗ и КХХ?

Для начала соседнюю тему прочитай, а потом решишь, мыть не мыть...

Вчера поехал на обед, маленько поприкусывала педаль газа, потом прошло.

С обеда и вечером поездил без проблем (-22 С на улице).

 

Сегодня у нас в городе экстрим: мороз -35С!

За ночь машина раза 3 заводилась автозапуском.

Утром погрел минут 25 запуском.

Потом сел в машину и ещё погрел минут 10, нажимая на педаль газа, до оборотов 1,5-2 тыс. и отпуская педаль.

Чтобы в приоткрытую ДЗ и КХХ воздух тёплый погулял.

До работы доехал почти без проблем, но всё равно подклинивание было, хотя и меньше, чем вчера.

На светофоре чуть не заглох, ладно зелёный загорелся, что успел подхватить обороты газом.

 

Почитал (но всё не осилил) тему и соседнуюю, как советовал Колючка.

 

Итого есть 2 мнения:

1. Просто промыть ДЗ и КХХ.

2. Просверлить в запасной ДЗ (есть такая после замены после подклинивания давным-давно ещё по гарантии у официала, даже на новой при морозе была такая проблема, т.е. болезнь системная для фордов, как понимаю) отверстие 2,5-3,0 мм и поэкспериментировать. Но! Просверливание устранит разве подклинивание? Или по крайней мере исчезнет провал оборотов до опасных минимальных и перестанет глохнуть???

 

Пожалуйста, ответьте, кто решил реально. И особо разницы нет, но мне важно, кто с коробкой автомат, сталкивался с подобным и как решил проблему.

Изменено 29 января, 2014 пользователем SergXYZ

Вчера поехал на обед, маленько поприкусывала педаль газа, потом прошло.

С обеда и вечером поездил без проблем (-22 С на улице).

 

Сегодня у нас в городе экстрим: мороз -35С!

За ночь машина раза 3 заводилась автозапуском.

Утром погрел минут 25 запуском.

Потом сел в машину и ещё погрел минут 10, нажимая на педаль газа, до оборотов 1,5-2 тыс. и отпуская педаль.

Чтобы в приоткрытую ДЗ и КХХ воздух тёплый погулял.

До работы доехал почти без проблем, но всё равно подклинивание было, хотя и меньше, чем вчера.

На светофоре чуть не заглох, ладно зелёный загорелся, что успел подхватить обороты газом.

 

Почитал (но всё не осилил) тему и соседнуюю, как советовал Колючка.

 

Итого есть 2 мнения:

1. Просто промыть ДЗ и КХХ.

2. Просверлить в запасной ДЗ (есть такая после замены после подклинивания давным-давно ещё по гарантии у официала, даже на новой при морозе была такая проблема, т.е. болезнь системная для фордов, как понимаю) отверстие 2,5-3,0 мм и поэкспериментировать. Но! Просверливание устранит разве подклинивание? Или по крайней мере исчезнет провал оборотов до опасных минимальных и перестанет глохнуть???

 

Пожалуйста, ответьте, кто решил реально. И особо разницы нет, но мне важно, кто с коробкой автомат, сталкивался с подобным и как решил проблему.

у нас сегодня -40 ни каких подклиниваний ни сейчас и ни когда не было, так что не системная это проблема, возвратную пружинку попробуй на деление перекинуть

Пы Сы ты б хоть машинку подписал, а то гадай что за мотор у тебя, может дизель?

Изменено 29 января, 2014 пользователем Йожык

 

 

возвратную пружинку попробуй на деление перекинуть

ИМХО. Это только усилит подклинивание в крайнем положении, так как увеличит возвратную силу... Разве не так?

 

Очень удивлён. Я считал, что проблема не только моя. Рад за вас!  

ИМХО. Это только усилит подклинивание в крайнем положении, так как увеличит возвратную силу... Разве не так?

 

Очень удивлён. Я считал, что проблема не только моя. Рад за вас!

ну да, чет не в ту сторону пружинку представил, проблемка есть но судя по форуму не такая и большая и не у много кого, если сравнивать с настоящими болячками ФМ3 типа генератор, суппорты, масложор, даже кнопка багажника чаще ломается чем ДЗ клинит

Вставлю свои 5 копеек, поскольку начинал тему. Решилась проблема с бульканьем! Сперва заменил дроссельную заслонку - не помогло, не булькает только при прогреве авто. После прогрева все по-прежнему. Как оказалось нет резонатора воздушного фильтра, предхоз его просто выбросил!

резонатор воздушного фильтра - извиняюсь но то что и где 

Изменено 29 января, 2014 пользователем kyp84

 

 

резонатор воздушного фильтра -

под корпусом воздушного фильтра на трубу надевается раструб

замерзает ДЗ. иследуй патрубок вентиляции. там дырка

под корпусом воздушного фильтра на трубу надевается раструб

просто раструб или что то еще не силен в этом.Могу ошибиться это связано с забором воздуха

Изменено 29 января, 2014 пользователем kyp84

@kyp84, смотри позицию 7 http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=29a253a6-fbe5-4708-9238-766004e630eb&Group=0CF0000C&AtId=3110001C&Title=%5B010%5D+Air+Cleaner+Assembly

@kyp84, смотри позицию 7 http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=29a253a6-fbe5-4708-9238-766004e630eb&Group=0CF0000C&AtId=3110001C&Title=%5B010%5D+Air+Cleaner+Assembly

понял

Продолжаю делиться наблюдениями. Прогрел, поехал на обед. Минус 32 на улице. Обороты в норме, на холостых тоже падают до 750-800. Вроде всё как вчера повторилось: при общем прогревании моторного отсека всё заработало. Так по городу с 10 км, потом поехал на заправку (это 5-6 км) со скоростью 50-60 км/ч - и вот на заправке притормаживаю, чтобы дождаться своей очереди, а обороты падают и машина глохнет. Завожу, подгазовываю, потом на тормоз быстро, тут же быстро на D (коробка-автомат, напоминаю), опять быстро на газ - и к колонке. Выключаю. Заправляюсь. С первого раза завелась и заглохла. Со второго - завелась, обороты не держатся, как должно, на 750-800, а на 400-500, и даже значок АКБ начинает загораться. На драйф - еду на работу (6-7 км). Оттормаживаюсь на стоянке, нога, соответственно, с газа на тормоз - и тут же обороты к минимуму и глохнет. Завожу, и вдруг, наоборот, обороты подскакивают до 2,5 тысяч и не падают!  Выключаю, снова завожу - также. Выключаю. И больше чем уверен, что сейчас постоит, потом заведу, погрею после работы - обороты будут в норме перед началом движения. А как на самом деле, посмотрим.  

Изменено 29 января, 2014 пользователем SergXYZ

просто раструб или что то еще не силен в этом.Могу ошибиться это связано с забором воздуха

от корпуса воздушного фильтра идет вниз патрубок, вставляется в пластиковый короб(резонатор) из резонатора еще один патрубок идет, через него берется воздух

Продолжаю делиться наблюдениями. Прогрел, поехал на обед. Минус 32 на улице. Обороты в норме, на холостых тоже падают до 750-800. Вроде всё как вчера повторилось: при общем прогревании моторного отсека всё заработало. Так по городу с 10 км, потом поехал на заправку (это 5-6 км) со скоростью 50-60 км/ч - и вот на заправке притормаживаю, чтобы дождаться своей очереди, а обороты падают и машина глохнет. Завожу, подгазовываю, потом на тормоз быстро, тут же быстро на D (коробка-автомат, напоминаю), опять быстро на газ - и к колонке. Выключаю. Заправляюсь. С первого раза завелась и заглохла. Со второго - завелась, обороты не держатся, как должно, на 750-800, а на 400-500, и даже значок АКБ начинает загораться. На драйф - еду на работу (6-7 км). Оттормаживаюсь на стоянке, нога, соответственно, с газа на тормоз - и тут же обороты к минимуму и глохнет. Завожу, и вдруг, наоборот, обороты подскакивают до 2,5 тысяч и не падают!  Выключаю, снова завожу - также. Выключаю. И больше чем уверен, что сейчас постоит, потом заведу, погрею после работы - обороты будут в норме перед началом движения. А как на самом деле, посмотрим.

кхх не примерз случаем?

 

 

замерзает ДЗ. иследуй патрубок вентиляции. там дырка

 

Это сам воздушный шланг от фильтра к ДЗ?

 

 

Это сам воздушный шланг от фильтра к ДЗ?

это шланг под впускным коллектором позиция 5 на http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=29a253a6-fbe5-4708-9238-766004e630eb&Group=0D20000C&AtId=32F0001C&Title=%5B030%5D+%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82.%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B6.%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%81.%D0%B2%D1%8B%D1%85%D0%BB.-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80. Для его замены необходимо снять впускной коллектор

 

 

кхх не примерз случаем?

Да может и он примерзает. Раз падают обороты на холостом. И проявляется во время движения.

Меня интересует, как вылечить: промывать ДЗ и КХХ? Или менять?

 

При темературах воздуха выше -15-20 проблем нет.

 

 

Но читаю, и однозначного решения не вижу...

@SergXYZ, если замерзает/подмерзает заслонка в дросселе или КХХ - это скорее всего подсос через шланг картерных газов

 

 

это скорее всего подсос через шланг картерных газов

99%...

@Evgkomok,

 

Ок, совет принят.