Клапан холостого хода или ...?

Присутствует следующая проблема:

При кручении руля на ХХ. либо при оборотах, наблюдается бульканье со стороны воздушного фильтра. Например, колеса стоят в одном положении, стоит чуть-чуть повернуть руль в любую сторону (при первом рывке поворачивания) - раздается бульканье со стороны воздушного фильтра (воздух выходит). Если после поворота руля, задерживаем его на несколько сек, и опять поворачиваем, то бульканье повторяется. Обороты не плавают при этом.

Была проведена компьютерная диагностика, которая ессно ничего не выявила.

Были почищены: дроссельная заслонка, датчик холостого хода (тот, что на дроссельной заслонке установлен) - результата нет.

НО!

При снятии контактов с датчика ХХ, это явление пропадало! Хотя обороты падали до 400-500об.

Был установлен датчик ХХ с аналогичной мони, у которой такого явления не наблюдалось, а моне-донору установлен мой датчик.

Результат- тот же. без изменений. у меня булькает (со стороны дроссельной заслонки выходит воздух), у мони-донора нет.

И ещё, думаю это побочное явление, при заглушении двигателя (руль не трогаем) этот звук повторяется!

Куда копать? Кто сталкивался с подобным?

Спасибо всем неравнодушным

Изменено 11 июня, 2012 пользователем Dimaass

Присутствует следующая проблема:

При кручении руля на ХХ. либо при оборотах, наблюдается бульканье со стороны воздушного фильтра. Например, колеса стоят в одном положении, стоит чуть-чуть повернуть руль в любую сторону (при первом рывке поворачивания) - раздается бульканье со стороны воздушного фильтра (воздух выходит). Если после поворота руля, задерживаем его на несколько сек, и опять поворачиваем, то бульканье повторяется. Обороты не плавают при этом.

Была проведена компьютерная диагностика, которая ессно ничего не выявила.

Были почищены: дроссельная заслонка, датчик холостого хода (тот, что на дроссельной заслонке установлен) - результата нет.

НО!

При снятии контактов с датчика ХХ, это явление пропадало! Хотя обороты падали до 400-500об.

Был установлен датчик ХХ с аналогичной мони, у которой такого явления не наблюдалось, а моне-донору установлен мой датчик.

Результат- тот же. без изменений. у меня булькает (со стороны дроссельной заслонки выходит воздух), у мони-донора нет.

И ещё, думаю это побочное явление, при заглушении двигателя (руль не трогаем) этот звук повторяется!

Куда копать? Кто сталкивался с подобным?

Спасибо всем неравнодушным

 

тему конечно закроют и правильно.

твоя проблема в КХХ, либо в подсосе воздуха, т.к. проседают обороты при его отключении, а должен глохнуть.

Хотя возможно это связано с недавней мойкой ДЗ, нужно подождать 100км.

бульк присутствует у многих.

есть супер-тема "лечение провала и бульканья в воздухофильтре"

по своему опыту и опыту уже многих советую не трогать винт КХХ (прочтешь до конца - поймешь)

evgiko

, спасибо. Тема что надо. Почему-то поиском не нашел её...

Тему можно закрывать.

после чистки КХХ и ДЗ! было тоже самое! это подсос воздуха через щелки между заслонкой и корпусом ! тк нагар удален! вобщем нужно немного заслонку закрыть! либо подогнуть рычажок который упираеться в винт регулировочный! либо самим винтиком! у меня теперь всё ок!

Изучив 77 страниц ветки http://mondeoclub.ru/forum/topic/60753/page__st__1520 . я понял, что винт лучше не трогать . Для себя сделал несколько замечаний, в выходные буду исследовать на авто.

не путай винт КХХ и положения ДЗ

Подумал. что про винт КХХ говорите.

Подумал. что про винт КХХ говорите.

 

Еще совет.

ДЗ не трогай и не подгибай, с ней вообще не надо механически.

Должно все нормализоваться через некоторое время

Изменено 12 июня, 2012 пользователем evgiko

))интересно как ДЗ сама нормализуеться??? если кантик заслонки стерся временем! а стопор упираеться в винт??? этот винт сам подкрутиться чтоли??

))интересно как ДЗ сама нормализуеться??? если кантик заслонки стерся временем! а стопор упираеться в винт??? этот винт сам подкрутиться чтоли??

ДЗ ни как, а клапан ХХ подстраивается

А я бы датчик давления ГУР проверил - тут ключевое слово "кручение руля". Очень часто этот датчик является причиной гуляния оборотов при качении на нейтрали, и т.п.

А я бы датчик давления ГУР проверил - тут ключевое слово "кручение руля". Очень часто этот датчик является причиной гуляния оборотов при качении на нейтрали, и т.п.

тут почитал одну инфу, не знаю достоверно или нет, там написано что датчик этот простой выключатель или вкл или выключен, надо на досуге проверить чем он является-потенциометром или выключателем.

тут почитал одну инфу, не знаю достоверно или нет, там написано что датчик этот простой выключатель или вкл или выключен, надо на досуге проверить чем он является-потенциометром или выключателем.

у нас на форуме была информация, что отказ этого датчика иногда вызывает вот такие симптомы на ХХ - люди меняют все подряд (от лямбды до ДЗ) а симптомы неустойчивого ХХ на нейтрали остаются. Датчик этот непростой - он отражает нагрузку на насос ГУР и позволяет мозгам добавлять воздуха в КХХ, чтобы не было провалов. Вполне может быть, что он выключатель, насторенный на пиковые нагрузки. В автодате есть методика его проверки

Изменено 12 июня, 2012 пользователем Вольд

В том то и дело, что обороты постоянно не прыгают! Если поднимаются, то при кручении руля, и то не значительно. По тахометру еле заметно, но слышно, что движок в этот момент обороты увеличивает. А это бульканье появляется только при рывке руля, например, стоя на месте, как только начинаю крутить руль, раздается разово - БУЛЬК! Если оставить руль на секунду в таком положении, а потом опять крутануть, то бульк повторяется и исходит он со стороны воздухофильтра.

))интересно как ДЗ сама нормализуеться??? если кантик заслонки стерся временем! а стопор упираеться в винт??? этот винт сам подкрутиться чтоли??

 

имею ввиду нормальную ДЗ, а не ширкающую до истирания

если я правильно понимаю, то мы здесь обсуждаем как отремонтировать то или иное, а не поменять на новое! еслибы ДЗ,КХХ и машина у него была изначально нормальная то и проблемы бы не было!!

Ни ДЗ ни КХХ насколько мне известно неремонтопригодны

В том то и дело, что обороты постоянно не прыгают! Если поднимаются, то при кручении руля, и то не значительно. По тахометру еле заметно, но слышно, что движок в этот момент обороты увеличивает. А это бульканье появляется только при рывке руля, например, стоя на месте, как только начинаю крутить руль, раздается разово - БУЛЬК! Если оставить руль на секунду в таком положении, а потом опять крутануть, то бульк повторяется и исходит он со стороны воздухофильтра.

Либо датчик, либо КХХ - тут явно связка ГУР-клапан

если я правильно понимаю, то мы здесь обсуждаем как отремонтировать то или иное, а не поменять на новое! еслибы ДЗ,КХХ и машина у него была изначально нормальная то и проблемы бы не было!!

 

Видимо в твоем случае с ДЗ действительно была беда, раз ты её регулировал. Нормальная ДЗ не стирается, щель, о которой ты пишешь есть у всех, уж поверь, т.к. у меня их 2 шт.

зачем давать совет настолько сомнительный?

Получит чел-к закусывание тарелки, прибавится к его безобидному бульку еще и дерганье при разгоне.

Бульк на 90% связан с КХХ а не с ДЗ

наверно ты прав! и моя ситуация относиться к тем 10% что остаються на ДЗ)) Я видимо сразу не так понял Димасса, он чистил ДЗ и КХХ уже после бульков! согласе тут наверно другая история! опишу тогда свою ситуацию чтоб не путали!

у меня всё работало замечательно! оборотв 720-730 никода не плавали тд! жор масла был 2л если не больше на 1000км! во время переборки (замена колец и МСК) вымыл всё что можно было(тк внутри всё было в гуталине и нагаре) а именно ЕГР,ДЗ,КХХ, МАП ! когда завел обороты ниже 830-880 не опускались и появились эти булькающие хлопки в воздухане! до переборки скидывал фишку с КХХ глохла сразу а щас скидываю работает дальше! ПОДСОС воздуха на лицо! все шланчики перепроверил всё в норме! Звонок нашему ГУРУ после чего подогнул пасатижами заслонку(поторопился) обороты сразу же пришли в норму!! фишку скинул с КХХ сразу заглохла!! но как ты и подметил выше тарелка стала подклинивать! подогнул всё обратно и уже винтиком довёл до идеала! 715 оборотов ничего не клинит нет бульканья! езжу и улыбаюсь!!!

Либо датчик, либо КХХ - тут явно связка ГУР-клапан

Какой датчик? Напишите поточнее, пожалуйста.

 

Бульк на 90% связан с КХХ а не с ДЗ

Был переставлен КХХ с такой же мони. Но на ней не было бульков при кручении руля, только когда глушишь они проявлялись. Если подробнее, мне поставили КХХ донора, а донору мой КХХ. Результат был тот же -у меня все булькает, а у донора как и было. Отсюда можно предположить, что бульки при кручении появляются не из-за не исправности КХХ. Хотя, моня донор, если снять фишку контактную, не глохла...

И ещё, если нажать газ до 2000-2500 об, и крутить руль, бульки есть. Если заглушить двигатель при нажатом газе, бульки тоже есть (вероятно, это побочное явление из-за руля)

у нас на форуме была информация, что отказ этого датчика иногда вызывает вот такие симптомы на ХХ - люди меняют все подряд (от лямбды до ДЗ) а симптомы неустойчивого ХХ на нейтрали остаются. Датчик этот непростой - он отражает нагрузку на насос ГУР и позволяет мозгам добавлять воздуха в КХХ, чтобы не было провалов. Вполне может быть, что он выключатель, насторенный на пиковые нагрузки. В автодате есть методика его проверки

Был бы признателен за ссылку на методику проверки сего датчика.

Какой датчик? Напишите поточнее, пожалуйста.

 

Ford 7057316 - стоит на трубке ГУР высокого давления. Автодату к сожалению снес. Судя по описанию с фокусклуба - работает как пороговое устройство - если давление возрастает выше установленного, он замыкается

Изменено 13 июня, 2012 пользователем Вольд

тут туева хуча людей у которых плавают обороты! и не кто не менял датчик "ГУР" высокого давления?

Такое чувство что все забили на плавание оборотов!

я уже готов продать машину из-за оборотов!

все поменял что можно, к диагностам ездил не помогло! датчик ГУР только не менял!

Есть еще мысль что где-то с проводкой не лады! Перетерлась и замыкает! что скажите?

тут туева хуча людей у которых плавают обороты! и не кто не менял датчик "ГУР" высокого давления?

Такое чувство что все забили на плавание оборотов!

я уже готов продать машину из-за оборотов!

все поменял что можно, к диагностам ездил не помогло! датчик ГУР только не менял!

Есть еще мысль что где-то с проводкой не лады! Перетерлась и замыкает! что скажите?

 

Если ты к первому посту - то так у многих и бульк к датчику на мой взгляд не имеет ни какого отношения

Изменено 17 июня, 2012 пользователем evgiko