ФМ3 2 литра бензин после ремонта двигателя горит масло

Интересно, где это форд оригинальные поршни продает...

а ты в курсе что в оригинале идет колбеншмидт?)

 

масло не ело. целиндры поршни мерели всё по стандарту, вкладыши меняли. запчасти все оригинал.

дай номерок оригинальных вкладышей, тогда начнем дальше рыть)

после 100 тыс.км. форд советует лить в свои движки 5w40

дай сцылку на "совет"

натяжитель заклинило

натяжитель не заклинил, там храповик стоит, надо в дырку шило сунуть, храповик отжать и натяжитель можно будет сжать, а чтоб он не разжался, в другую дырку проволоку вставить. в мануалах все есть

 

в форд центре сказали что горит только в период обкатки правда это или нет?

неправда

 

масло в принципе гореть не должно! не форд не мобил

+1

Всем привет. Здесь без особых вариантов-маслосьемные кольца,задир на зеркале цилиндра,направляющие втулки клапанов,прокладка головки,ну еще на закуску неизвестно в каком состоянии маслосьемные кольца в остальных цилиндрах-может они залегли там. Вот и думай теперь что и где. Свечи смотри,в каком цилиндре она будет с конкретным нагаром там и беда. Масло тебе ничего не даст,тем более густое как 5w50,с этим еще распредвал угробишь.

Вот в том то и беда что все клапана. масло съёмные колпачки и кольца везде новые уже и всё равно идёт расход масла и оно ни где не поддеткает

Элипс мерили на цилиндрах?? Поршень новый или б/у ?? Там достаточно в пару соток ошибиться и уже будет масло в цилиндры продавливать.

Элипс мерили на цилиндрах?? Поршень новый или б/у ?? Там достаточно в пару соток ошибиться и уже будет масло в цилиндры продавливать.

ну про пару соток ты загнул)

ну про пару соток ты загнул)

Совсем человек не загнул-если эллипс и кольца новые то привет,жор масла.

Вот в том то и беда что все клапана. масло съёмные колпачки и кольца везде новые уже и всё равно идёт расход масла и оно ни где не поддеткает

А зачем клапана все новые??!!Зачем?Выход один,берешь человека который во всем этом шарит,едете на сервис и говоришь-вскрываете при мне двигатель,если вина ваша,делаете за свой счет,если нет то я оплачиваю сборку разборку движка!! Там вроде дым начинается после 3000 оборотов?А когда постоит с утра заводишь,нет дыма?Видишь-ли здесь 100% косяк сервиса,могли кольца неправильно собрать,могли колпачки при монтаже повредить,могли задир на цилиндре сделать,могли отверстия в поршнях на дренаж масла не почистить. Так что вот так. Да и еще как вариант-проверить вентиляцию картера если засрано,то угар масла обеспечен,правда не сильный.

Совсем человек не загнул-если эллипс и кольца новые то привет,жор масла.

Да вроде эллипс в дюратеке до шести соток допуск.Или я ошибаюсь?

Да вроде эллипс в дюратеке до шести соток допуск.Или я ошибаюсь?

И что по вашему это нормально?Если эллипс по всей поверхности цилиндра то 6 соток уже круто!Сколько новые кольца должны притираться тогда?Эллипс 6 соток,допуск между юбкой поршня и цилиндром еще плюс,что имеем?А эллипс(естественный)как раз в районе юбки.

И что по вашему это нормально?Если эллипс по всей поверхности цилиндра то 6 соток уже круто!Сколько новые кольца должны притираться тогда?Эллипс 6 соток,допуск между юбкой поршня и цилиндром еще плюс,что имеем?А эллипс(естественный)как раз в районе юбки.

Как же Ёжик двигатель вот только перебрал пробег 230т. Поршня старые,кольца новые масло на месте В.те же в шесть соток уложился.

Да вроде эллипс в дюратеке до шести соток допуск.Или я ошибаюсь?

 

только вверху

и это предел

..

впрочем после 100 тык он там всегда есть но почему то не растёт

только вверху

и это предел

..

впрочем после 100 тык он там всегда есть но почему то не растёт

Вверху ребята камера сгорания и там максимальный износ всегда из-за физико химических процессов,так как в момент взрыва смеси возрастает максимально давление на поршневые кольца в итоге они в этот момент сильнее всего прилегают к стенкам цилиндра,да и температура процесса горения вверху самая высокая. Вообще средние допуски по зазорам в ЦПГ от 0,02 до 0.04 мм., более точно нужно по каждому конкретному движку смотреть,допуски завода, При эллипсе 0.06 мм.,допускается ремонт(шлифовка) двигателя,но ни как,не дальнейшая сборка и эксплуатация. Еще один довод-хон цилиндров составляет как правило от 0.03 до 0.05мм,что означает выше этого предела зеркальный цилиндр и за что держаться маслу?

Да вроде эллипс в дюратеке до шести соток допуск.Или я ошибаюсь?

 

до 8 соток

Как же Ёжик двигатель вот только перебрал пробег 230т. Поршня старые,кольца новые масло на месте В.те же в шесть соток уложился.

это не ремонт, через 30 тысяч начнет жрать.

Тогда как правильно нужно было делать?

Вверху ребята камера сгорания и там максимальный износ всегда из-за физико химических процессов,так как в момент взрыва смеси возрастает максимально давление на поршневые кольца в итоге они в этот момент сильнее всего прилегают к стенкам цилиндра,да и температура процесса горения вверху самая высокая. Вообще средние допуски по зазорам в ЦПГ от 0,02 до 0.04 мм., более точно нужно по каждому конкретному движку смотреть,допуски завода, При эллипсе 0.06 мм.,допускается ремонт(шлифовка) двигателя,но ни как,не дальнейшая сборка и эксплуатация. Еще один довод-хон цилиндров составляет как правило от 0.03 до 0.05мм,что означает выше этого предела зеркальный цилиндр и за что держаться маслу?

 

 

ну наконец то все стали в курсе..

Изменено 15 июня, 2012 пользователем Plantation Daddy

Тогда как правильно нужно было делать?

 

да так и делать как делал Ёж

..

мне лень стучать в кнопки и вступать в диалоги

у некоторых машин был износ в огневом поясе до 0.2 и ничего , ездят как то

у флегматов масло на месте

у жиганов литр-полтора расход на десятку тыков

...

не думаю что нервным холерикам так уж надо убиваться зазором 0.2 из за пары литров на межсервисе

больше масла мотор всё равно не берёт

...

он с риской по зеркалу берёт много больше

Изменено 15 июня, 2012 пользователем Plantation Daddy

Благодарю за комментарий.

...

не думаю что нервным холерикам так уж надо убиваться зазором 0.2 из за пары литров на межсервисе

больше масла мотор всё равно не берёт

...

 

+1 у меня жрало 2-2.5 литра на 1000 ! разобрал даже не мерял ничего! поменял кольца (маслосъемные естественно залегшие) пока 300 км масло на месте! и если и будет жрать 2 литра на 10 000 км то это капля в море! а полный ремонт в такую копейку встанет что нужно лет 15 заливать масло на межсервесе чтобы окупилось)) до ремонта пробег был 206000! компрессия вся ровная (после капельницы )

Изменено 16 июня, 2012 пользователем ivan51ford

Во первых тема о том,что нужно человеку делать с расходом!Во вторых каждому свое-если движок разобрал,то уж и делать нужно как положено,а с зазорами в десятки ездите ваше право,но ни один уважающий себя моторист не станет заниматься такой фигней,которую здесь предлагают, Без нормального хона Ваши новые кольца умрут через 20-30 тыс км(проверено многими не раз). Еще смотрю здесь никто не обращает внимания на втулки клапанов и их стержни-если у них выработка и риски масло так же будет уходить.

а почему тогда при пробеге 206000км компрессия была во всех ровная 14.5 и когда поршня вытащил снял кольца вставил в цилиндр! там зазор был как заводской почти! если бы маслосъемные не залегли то и ездил бы я дальше! подливал бы масло из за старых колпачков немного!

а человеку уже 10 раз написали! что те кто ему делали движок закосячили где то ! пусть с ними разбираеться а не масло меняет

а почему тогда при пробеге 206000км компрессия была во всех ровная 14.5 и когда поршня вытащил снял кольца вставил в цилиндр! там зазор был как заводской почти! если бы маслосъемные не залегли то и ездил бы я дальше! подливал бы масло из за старых колпачков немного!

Это не такой и большой пробег. Признак износа маслосьемных колпачков-после длительной стоянки дымление первые минуты работы,при оборотах дым исчезает,с кольцами почти все наоборот. Когда пальцем проводишь по зеркалу цилиндра в самом верху буртик чувствовался?Нет?Если конечно нутромером измерения не делали,то хоть так. В каком состоянии был хон?Вентиляцию картера почистили,работает?Свечи сейчас как выглядят?

 

а человеку уже 10 раз написали! что те кто ему делали движок закосячили где то ! пусть с ними разбираеться а не масло меняет

Согласен

эти циллиндры и без хона живут нормально

 

на движках с пробегом 200 его уже ищут с фонариком

 

и просто счастье когда на 300 тысячах я вижу его остатки

 

классические познания о двигателях 90 годов забываем

на современных моторах равно как и на этом все немного не так

...

истину можно выбить зубилом на капоте - кольца расходный элемент\двигатель вечен

на плохом масле первые кольца сточит об блок за пол года

на хорошем за 6-7-8 лет

операцию по замене колец можно повторять покуда не надоест

но каждая замена будет отгрызать пару лет от периода 6-8

в принципе можно и загильзовать

но это дорого для пользователя , требует хорошего знания предмета механиком и цена любой ошибки довольно велика

поэтому по осмотру блока юзер сам принимает решение контрактный мотор , бушный или гильзы

моё дело показать общее количество дефектов для выбора правильного решения в знаменателе которого деньги

 

....

хон наносят нейлоновыми щётками двигающимися в мыльной эмульсии

Изменено 16 июня, 2012 пользователем Plantation Daddy