удаление сажевого фильтра

Да, так и есть - трубки это диф.датчик давления, а датчик-штырь в фильтре - это термопара.

Мне говорили, что датчик показывает разницу и проверять его нужно монометром.

То есть, монометром дуем 2 атмосферы (например), он и должен показывать значение для 2х атмосфер.

А задняя банка где и как стыкуется с длинной трубой ?

заводская - нигде -идёт единой деталью.

те что продаются -через "переходник" или стык-в-стык

Доброго времени суток. Убрали сажевый фильтр, горит чип. Как поставить обманку на сажевый фильтр, чтоб не высвечивал ошибку?  И что посоветуете еще.

. Как поставить обманку на сажевый фильтр, чтоб не высвечивал ошибку?

Прошиться на евро 3.

Заодно чипануться  )

Доброго времени суток. Убрали сажевый фильтр, горит чип. Как поставить обманку на сажевый фильтр, чтоб не высвечивал ошибку? И что посоветуете еще.

Мне @вова, в другой ветке давал параметры датчика перепада давления фильтра.

На хх перепад давления около 0,1 атм. На резкой прогазовке может прыгнуть даже больше единицы. Чистый фильтр обычно до одной атмосферы 0,7-0,8.

Очень трудно оценивать состояние СФ по этому датчику. Прежде всего потому что перепад давления сильно зависит от нагрузки двигателя и от величины пробега с последней регенерации. Возможно он недавно очищен, возможно предрегенерационное состояние. Надо это учитывать. К сожалению нигде нет нормативов по давлению, Мне кажется что средний пробег между регенерациями гораздо лучше характеризует состояние сф .

Я ForScan'ом смотрел, там не атм, а в кПа. Так вот, на холостых 1 кПа, при прогазовке на больших оборотах до 13 кПа подскакивало значение. У кого бы узнать - нормально это или нет?

Пробег с последней регенерации 67 км, средний пробег между регенерациями - 350 км. Полгода назад было 460 км.

Не датчик ли это врет?

Какого йуха могло случиться с фильтром при таком пробеге на нормальной солярке? Удалять фильтр не хочу - нравится мне чистый выхлоп. Понять бы точно - что за хрень, если уж фильтр, то пойду куплю новый.

 

Я ForScan'ом смотрел, там не атм, а в кПа. Так вот, на холостых 1 кПа, при прогазовке на больших оборотах до 13 кПа подскакивало значение. У кого бы узнать - нормально это или нет?

 

Это не просто нормально, это отлично.

100 кпа равны 1 атм, соответственно 1 кпа это 0,01 атм. Это ниочем, это перепад как на входном воздушном фильтре.. Человек ртом максимум может надавить пятнадцать сотых атмосферы. Может кто то и больше, но у меня не получалось..... 

Это прекрасно все,  а почему у меня регенерации участились?

хм, я вижу два варината:

- топливо грязное -сменить заправку

- не успевает завершиться регенерация. могу ошибаться, но когда запускали принудительно она шла минут 15...

Лукойл я сменить не могу, альтернативы хуже по качеству.

Принудительную регенерацию я запускал, 18 минут она шла. То еще зрелище...

Регенерацию редко обрывал. Т.к. в ежедневном пробеге есть трасса, то как правило, все успевало прожигаться.

Ради интереса заправился на шелле. Интервал между регенерациями увеличился с 200 на 400. Продолжаю наблюдения...

@Orix,

Программно смотрел, или по ощущениям?

Как принудительно запустить регенерацию? Как программно посмотреть, когда она была последний раз?

ForScan в помощь. Там все эти параметры есть.

Спасибо, завтра попробую.

Смотрел форсканом, последняя регенерация не удалась 70км назад. Датчик диф давления показывает 0-1кПа на холостых и 13кПа при тапке в пол.

Это прекрасно все,  а почему у меня регенерации участились?

Какой интервал?

@вова,

Щас средний 350, полгода назад был 460.

@Orix,

И у меня те же цифры.

В новой версии форскана есть возможность обнулить все данные самообучения относящиеся к сажевому. Ща попробую сбросить. Пишут, что это нужно делать после замены фильтра.

Вопрос к знатокам: заглушил егр (с двух сторон), теперь хочу самостоятельно удалить сажевый с перепрошивкой, подскажите в эту бочку, из которой выбью сажевый какие-то пламягасители нужно вваривать или просто оставить пустой?

Ничего не нужно вваривать. Так и оставить, пустым.

Не , ну конечно если руки не для скуки, то можно ... )

Ничего не нужно вваривать. Так и оставить, пустым.

Не , ну конечно если руки не для скуки, то можно ... )

Руки может и не для скуки)), но остановимся на стандартном удалении!

Спасибо за информацию) 

Значится так. Эту гадость (фильтр) я победил. Удалил нафиг. Но при этом ничего не перешивал и не чиповал. Пусть ребята чиповщики отдохнут и покурят в сторонке., там все просто делается. Кое какие несложные переделки необходимы естественно. 

Двигатель 136 лс евро4. На дпф один датчик температуры.

Датчик давления подключил иначе, теперь он у меня показывает разность как на новом фильтре, регенерации мозги проводят регулярно через 500-600 км. Мозги довольны, никаких чеков не пишут, все реги успешные, Мозги считают что фильтр у них новый, хотя на самом деле его нет.

Машинка убавила расход, появилась очень хорошая динамика наверху.

Три тысячи км ездил с подключенным сканером. В результате появился огромный массив инфы по работе сф. Теперь знаю как, когда и почему проходят регенерации, при каких условиях.

Можете спрашивать, проконсультирую. 

@вова,

Ну уж давай тада, рассказывай... Я думаю многим интересно.