Двигатель "перегрелся"

есть еще подозрение, может такой конструктив, что моня излишне боится влаги..

ехал с дачи, дождь лил все время, и тут по тупняку коробки заметил что температура двигателя сильно выросла..

далее ехал с печкой на полную.. засада в том, что окна толком было не открыть, дождь заливал, поэтому всем было тепло ;) (подумалось о козырьках на окнах, в тот момент..)

на след. день все нормально работало.. как будто просохла и все норм..

такие дела.. 

Если климат работает, то и вентилятор, по определению, работает.

Для работы кондея нужно охлаждать хладогент - на холостых при включённом климате вентилятор охлаждения работает всегда.

Радиаторы стоят бутербродом - интеркулер (дизель, на пол основного радиатора снизу), кондиционер, система охлаждения.

А как чистоту радиатора определяем? - снаружи не показатель, войлок может быть между радиаторами, в этом случае система охлаждения может сбоить - теплопроводность падает.

Отказы термостата и датчика температуры на Мондео редкость. 

редкость, но все же есть. на моем предыдущем так было, пришлось немного помучаться, потом продал по совокупности факторов и взял себе новее 2010 года и не парюсь =)

Теперь и у меня повтор... все тоже самое. .. но без восстановления работы вентилятора... напрямую вентилятор работает. В блок управления вентилятором 14 вольт приходит. Как можно проверить еще этот блок управления?

Теперь и у меня повтор... все тоже самое. .. но без восстановления работы вентилятора... напрямую вентилятор работает. В блок управления вентилятором 14 вольт приходит. Как можно проверить еще этот блок управления?

Разобрал блок управления. Полностью не получилось... снял только крышку и радиатор... (были приклеены) внутри и снаружи визуально все целое... решил собрать, вернуть на место и попытаться снова проверить вентилятор. Вентилятор не заработал но зато увидел резко перегибающий тонкий (третий) провод возле входной фишки... решил его проверить... потянув он сначала растянулся в месте перегиба а потом порвался... в местах разрыва видно было окислившиеся концы... вчера кстати чуть было не заказал блок управления 

припаял третий, тонкий провод... при включенном кондее вентилятор на холодную не заработал... по дороге с дачи в Москву включился... УРА!!!)

Добрый день! Аналогичная проблема, вентилятор кондея то включается, то нет. Перед перегревом машина начинает "тупить" коробка не переключает скорости, обороты растут до 3-4 т. а скорость не переключает, потом стрелка вверх ползти начинает.  Какое решение? Замена блока вентилятора?

Снова перегрелся.(

Провод опять окислился.... блок управления вентилятором находиться прямо под горловиной стеклоомывайки, что думаю приводит к таким последствиям если проливать мимо. После восстановления провода вентилятор не заработал. Напряму двигатель тоже не заработал. Решил заменить вентилятор 1 768 199 т.к. двигатель вентилятора не разборный.

Подскажите,при включении кондиционер а вентилятор охлаждения должен включаться на вторую скорость?На 3 Мондео так.У меня ФМ4 1,6.

56 минут назад, Изюм сказал:

Подскажите,при включении кондиционер а вентилятор охлаждения должен включаться на вторую скорость?На 3 Мондео так.У меня ФМ4 1,6.

Скоростей нет как таковых на 4ке. Плавная регулировка. 

1 час назад, Изюм сказал:

Подскажите,при включении кондиционер а вентилятор охлаждения должен включаться на вторую скорость?На 3 Мондео так.У меня ФМ4 1,6.

на третьем мондео включалась первая скорость вентилятора

здесь он разумеется тоже начинает крутиться

Просто у знакомого на фм3 при включении кондея  сильно крутится(шумит),а меня на фм4 крутится медленно.Холодит кондей слабо.Заправлял,радиаторы промывал.

2 часа назад, Изюм сказал:

Просто у знакомого на фм3 при включении кондея  сильно крутится(шумит),а меня на фм4 крутится медленно.Холодит кондей слабо.Заправлял,радиаторы промывал.

с вентилятором у тебя нормально, то что у знакомого *шумит* это еще ничего не значит

тебе надо форсканом посмотреть давление в системе после компрессора, если там меньше 1300 кпа то возможно придется думать о его замене 

Добрый вечер мужики.

Такой вопрос знающим. Монь - 2,5Т, 2007 г.

Какая рабочая температура двигателя? Пару-тройку дней назад перешил конверс на прошивку от Мотрала и увидел показания так сказать в натуральной величине. И вот, 96-99, 100... За окном не шибко тепло, хоть и юг. Градусов 13-14 эти дни.

Бить тревогу?

3 часа назад, Dark Ronin сказал:

Добрый вечер мужики.

Такой вопрос знающим. Монь - 2,5Т, 2007 г.

Какая рабочая температура двигателя? Пару-тройку дней назад перешил конверс на прошивку от Мотрала и увидел показания так сказать в натуральной величине. И вот, 96-99, 100... За окном не шибко тепло, хоть и юг. Градусов 13-14 эти дни.

Бить тревогу?

кого бить ??

отличная температура, совершенно рабочая

а тебе сколько хотелось бы ??

@Dark Ronin в вашем случае лучше перешить обратно. Следующий вопрос от вас- почему  зимой напряжение показывает 14,6 В, а летом в жару всего 13,4 В. 

Спасибо за ответы мужики. Прошу лишь без сарказма, я всего лишь поинтересовался.

До Мони на жигулях катался, семерке, посему многие системы и термины мне тут в новинку. Форум постоянно читаю, черпаю знания, так сказать.

Спасибо за ответы!

@Dark Ronin без сарказма: нормальная температура это 90-99, дальше срабатывает вентилятор, до 105 уже не очень хорошо, но не критично. Если греется до 100 в пробке-это норма, если по трассе-срочно мойте радиаторы, двигатель не любит перегрева, можно словить трещину в гильзе 

@Dreamart такова технология зарядки, при низкой температуре большее напряжение даёт

Спасибо за ответы)

А про напряжение - на холоде меньше теплового движения, мешающего электронам бегать из точки А в точку Б, оттого токовые характеристики лучше.