Синии дым из глушака

выпускной горячее.

всем добрый вечер. произвел замену направляющих клапанов, сальников клапанов собрал, завел и опять синий дым, масло по прежнему жрет, неужели движок помер. компрессия 11,0 во всех горшках.

всем добрый вечер. произвел замену направляющих клапанов, сальников клапанов собрал, завел и опять синий дым, масло по прежнему жрет, неужели движок помер. компрессия 11,0 во всех горшках.

синий дым это как минимум не в калпанах и МСК, это кольца и поршневая всборе, нужно было мерять компрессию с добавкой масла

сейчас попробую замерить с добавкой масла, но и так ясно что поднимиться компрессия. а там говорят какой то клапан промыть попробывать и паролончик в воздухане поменять, это влияет на жор масла или нет? у меня расхода масла большого не было, прогорел клапан на 3 цилиндре. ехал около 50 км на 3 цилиндрах, клапана поменял собрал и начал коптить как паровоз. я просто не знаю в чем дело, так резко поршневая не может крякнуть. может еще что упустил, может клапана что

паралончик в масле в корпусе фильтра?

 

клапна вентиляции попробуй промыть, если коптит знач кольцы, клапана так просто не прогатают

паролончик маслянистый слегка, а клапан вентиляции где находиться и чем можно промыть? это влияет на расход масла?

на расход да, если забитый, он за выпускным коллектором на блоке в масло отделителе стоит, промыть чем угодно, карб клинер, растворитель, бензин

хорошо. отпишусь позже

на расход да, если забитый, он за выпускным коллектором на блоке в масло отделителе стоит, промыть чем угодно, карб клинер, растворитель, бензин

+1 ,почитай тему про PCV и поймешь суть проблемы.если не забит ,поршневая,если свечи засраны то клапана(масло. колпачки ).

Всем добрый вечер. Все промыл и все сменил кроме поршневой и поршневых колец. дымит, но меньше. посоветовали проехать около 1000 км. не знаю что и делать

ты мерял зазор между клдапаном и напрвляющей 7 какой он был ? После утсанвоки напрвляющих проходил их разверткой ?

влияет на расход масла?

еще лямбду посмотри, у меня сразу после ее смерти начал жрать по пол литра на 1000, думал залип на поршневую.... поставил новую лямбду и уровень снова как вкопанный (за 800 км уровень не ушел)

извените за вторжение в пост, но не подскажите колечки 9-2151-00 подойдут на zetec 1.8 115 ???

ну подскажите блин!

проехал 1000км. масла сожрал больше чем бензина. неужели придется менять поршневую, или все таки расход масла из за головки

проехал 1000км. масла сожрал больше чем бензина. неужели придется менять поршневую, или все таки расход масла из за головки

синий дым из глушака на холодную? при заводке есть? сначала работы мотора? или синий уже потом?

 

компрессия сколько сейчас? и сдобавкой масла сколько?

сейчас все проверю

Очень похоже на залипшие масляные кольца, Тем более что предпосылки были в виде чрезмерного угара масла , шлак из которого и закоксовал кольца. А если пробег около 500 тис. то и неосталось масляных колец, почти.

дымить начинает примерно после 15 минут работы, серый дым. и на больших оборотах синий. компрессия 9, с добавлением масла 12

Все правильно, Сначала идет пар, а потом масло редеет и начинается сочится через все "щели".

Копресия сильно упала, то е, наверно закоксовало и компрессионные кольца.

Изменено 3 января, 2013 пользователем MONDEI

ну так что мне теперь посоветуете сделать

ну так что мне теперь посоветуете сделать

Смотря какой пробег...

.Делать дефектовку поршневой. Замена колец как минимум. Жалко что сразу не сменил кольца при ремонте головки, там работы то было на раз два.

просто замена колец поможет, или все таки поршневую полностью менять, по спидометру пробег 260000км

Уверенный в показаниях одометра?

На холодную ,после того как замолчат ГК , потосторонние звуки ( типа дизель) небыло?

Перегревы, езда без масла . с недостаточным уровнем масла -было?

Изменено 3 января, 2013 пользователем MONDEI

работает двс с перебоями. а на счет какого одометра ведешь речь