Дергается двигатель. Объединенная тема.

MONDEI, благодарю

Я и забыл совсем про неё, пойду чистить.

была такая же проблема. был подсос воздуха. лопнул тройник который соединял три шланга за катушкой зажигания. да и вот ещё. свечи перепроверь. новые не значит хорошие. поменяйся с кем-нибудь. Сам купил неделю назад Бош Платиновые думал лучше будет, а нет , быстро в негодность пришли и не выдержали. на NGK медь поменял и теперь тачка едет так, буд-то сзади локомотив уперся))

 

svechi ya uje 3 raza menyal...a vot padsos...mne toje tak kajetsa,tolko ne znayu kak proverit

была такая же проблема. был подсос воздуха. лопнул тройник который соединял три шланга за катушкой зажигания. да и вот ещё. свечи перепроверь. новые не значит хорошие. поменяйся с кем-нибудь. Сам купил неделю назад Бош Платиновые думал лучше будет, а нет , быстро в негодность пришли и не выдержали. на NGK медь поменял и теперь тачка едет так, буд-то сзади локомотив уперся))

 

svechi ya uje 3 raza menyal...a vot padsos...mne toje tak kajetsa,tolko ne znayu kak proverit

нужно былоб не медь НЖк и бош платину брать а хоть НЖК платину или денсо

Проблема следующая:

раньше когда заводил на холодную двигатель, то обороты были в раене 1,5 тыс и потом прогревая двигатель постепенно снижались...

Со временем заметил, что теперь при заводке обороты в раене 1250 и постепенно снижаются...из-за низких холостых на холодную машина подтраивает... кроме того, тяга стала совсем не та.. Но заводится машина, на холодную как и раньше с первого оборота ключа. Тока когда тапку жмешь.. звук какой-то странный... как будто гидрики стучат (масло Formula F - менял 500 км назад)... - но звук такой уже слышал и до смены масла.. К тому же всем известная проблема, иногда при торможении обороты падали до 500... (редко, но бывало)

Заменил свечи, провода, катушку зажигания. Машина стала ехать бодрее.. но заводится по-прежнему.. с подтраивание на холостых..

Почитстил клапан холостого хода.. При вскрытии увидел что там нету фильтра (а он должен там быть???), вырезал паролончик.. вычистил всю грязь, высушил... разработал клапан (клапан работает)...

Проверил наличие вакуума в трубке к этому клапану на заведенной машине... (всасывает как надо)...

 

В итоге... проблема с заводкой на холодную так и осталась, подтраивание не ушло... обороты при торможении вроде плавать перестали, двигатель стал работать тише и ровнее (прогретый)... но теперь при переходе на повышеную передачу, в момент отпускания сцепления появиась дерготня... Т.Е. я разгоняюсь, выжимаю сцепу, включаю след передачу (допустим пятую) и начинаю плавно отпускать сцепу и поддавать газку, в этот момент возникает ощущение как буд-то двигатель выключен и как буд-то заводится сходу... (лампочки на панели не горят - двигло точне не глохнет 0 просто ощущения схожие)... ну и сами понимаете... на скорости 80-90 км в час при переходе на пятую не очень приятно сначала клевать носом вперед, а пото м только ехать....

В общем что бы еще разобрать?

В КХХ паралончика не должно быть - может от этого все проблемы.

В общем что бы еще разобрать?

очень часто троение на холодную это признак изношенности движка. старый просто. и нихрена не поможет.

по признакам богатая смесь - херово горит то есть.

может быть все что угодно начиная от бензина и лябды и заканчивая тосолом в горшках(плохая утренняя заводка)...

да КХХ надо наладить вначале по хорошему.

Изменено 18 февраля, 2013 пользователем eugenevs

очень часто троение на холодную это признак изношенности движка. старый просто. и нихрена не поможет.

по признакам богатая смесь - херово горит то есть.

может быть все что угодно начиная от бензина и лябды и заканчивая тосолом в горшках(плохая утренняя заводка)...

да КХХ надо наладить вначале по хорошему.

 

Тосола в горшках нету точно. Менял прокладку клапанной крышки - состояние распредвалов - супер. Понимаю - что это не говорит о состоянии ЦПГ - но все же... не думаю что мой двигатель в худшем состоянии, чем у большинства других нормально ездящих монь ровесниц... Машина всегда - будь то +30 или -32 на улице заводится с одного поврота ключа... Просто ХХ чего-то упали. Вариант с бензином - тоже врятли... проблема наблюдается достаточно давно... не могу же я всегда заправляться плохим бензином... (я из белоруссии)

Как лямбду проверить? Хотя, если не ошибаюсь - лямбда на холодной машине нина что не влияет (могу заблуждаться)

Изменено 18 февраля, 2013 пользователем bezdar

Проблема следующая:

раньше когда заводил на холодную двигатель, то обороты были в раене 1,5 тыс и потом прогревая двигатель постепенно снижались...

Со временем заметил, что теперь при заводке обороты в раене 1250 и постепенно снижаются...из-за низких холостых на холодную машина подтраивает... кроме того, тяга стала совсем не та.. Но заводится машина, на холодную как и раньше с первого оборота ключа. Тока когда тапку жмешь.. звук какой-то странный... как будто гидрики стучат (масло Formula F - менял 500 км назад)... - но звук такой уже слышал и до смены масла.. К тому же всем известная проблема, иногда при торможении обороты падали до 500... (редко, но бывало)

Заменил свечи, провода, катушку зажигания. Машина стала ехать бодрее.. но заводится по-прежнему.. с подтраивание на холостых..

Почитстил клапан холостого хода.. При вскрытии увидел что там нету фильтра (а он должен там быть???), вырезал паролончик.. вычистил всю грязь, высушил... разработал клапан (клапан работает)...

Проверил наличие вакуума в трубке к этому клапану на заведенной машине... (всасывает как надо)...

 

В итоге... проблема с заводкой на холодную так и осталась, подтраивание не ушло... обороты при торможении вроде плавать перестали, двигатель стал работать тише и ровнее (прогретый)... но теперь при переходе на повышеную передачу, в момент отпускания сцепления появиась дерготня... Т.Е. я разгоняюсь, выжимаю сцепу, включаю след передачу (допустим пятую) и начинаю плавно отпускать сцепу и поддавать газку, в этот момент возникает ощущение как буд-то двигатель выключен и как буд-то заводится сходу... (лампочки на панели не горят - двигло точне не глохнет 0 просто ощущения схожие)... ну и сами понимаете... на скорости 80-90 км в час при переходе на пятую не очень приятно сначала клевать носом вперед, а пото м только ехать....

В общем что бы еще разобрать?

У меня когда стоял Китайский МАФ симптомы были очень похожие. Ещё с этим МАФОМ я заметил что когда стрелка температуры доходила до определённого промежутка и если в это время машина работала на холостых то обороты падали до 500 потом поднимались до 1000 и так раз 10 она сама себе перегазует и всё становилось в норму. Купил Б\У МАФ и все симптомы прекратились и начала заводится с пол-оборота

Проблема следующая:

раньше когда заводил на холодную двигатель, то обороты были в раене 1,5 тыс и потом прогревая двигатель постепенно снижались...

Со временем заметил, что теперь при заводке обороты в раене 1250 и постепенно снижаются...из-за низких холостых на холодную машина подтраивает... кроме того, тяга стала совсем не та.. Но заводится машина, на холодную как и раньше с первого оборота ключа. Тока когда тапку жмешь.. звук какой-то странный... как будто гидрики стучат (масло Formula F - менял 500 км назад)... - но звук такой уже слышал и до смены масла.. К тому же всем известная проблема, иногда при торможении обороты падали до 500... (редко, но бывало)

Заменил свечи, провода, катушку зажигания. Машина стала ехать бодрее.. но заводится по-прежнему.. с подтраивание на холостых..

Почитстил клапан холостого хода.. При вскрытии увидел что там нету фильтра (а он должен там быть???), вырезал паролончик.. вычистил всю грязь, высушил... разработал клапан (клапан работает)...

Проверил наличие вакуума в трубке к этому клапану на заведенной машине... (всасывает как надо)...

 

В итоге... проблема с заводкой на холодную так и осталась, подтраивание не ушло... обороты при торможении вроде плавать перестали, двигатель стал работать тише и ровнее (прогретый)... но теперь при переходе на повышеную передачу, в момент отпускания сцепления появиась дерготня... Т.Е. я разгоняюсь, выжимаю сцепу, включаю след передачу (допустим пятую) и начинаю плавно отпускать сцепу и поддавать газку, в этот момент возникает ощущение как буд-то двигатель выключен и как буд-то заводится сходу... (лампочки на панели не горят - двигло точне не глохнет 0 просто ощущения схожие)... ну и сами понимаете... на скорости 80-90 км в час при переходе на пятую не очень приятно сначала клевать носом вперед, а пото м только ехать....

В общем что бы еще разобрать?

Какой у тебя нагар на свечах ? какое смесеобразование ?

 

Могу добавить то, что МАФ можно отключить и проехать без него с обнулением мозга, точнее испытать. Также ДТВВ и ДТОЖ тестить это как минимум. Гидрики на холодную стучат ?

Какой у тебя нагар на свечах ? какое смесеобразование ?

 

Могу добавить то, что МАФ можно отключить и проехать без него с обнулением мозга, точнее испытать. Также ДТВВ и ДТОЖ тестить это как минимум. Гидрики на холодную стучат ?

 

 

Стучали на COMMA X-tech... Залил Формулу F - вроде перестали... Хотя скорее самообман (просто потише стали стучать).

Подскажите, а что отвечает за увеличение ХХ оборотов нахолодную? Что выполняет функцию жигулевского "подсоса" ??)))

 

По свечам: была проблемка - 2,3,4 цилиндры были в идеале, а на первом юбка в масле была. Проблема была в прокладке клап. крышки. Прокладку поменял 1000 км назад. и свечи тоже. Теперь все свечи отличные - нагара нет пока на них. Ни белого, ни темного

 

 

НА выходных помою маф и дрос.заслонку - посмотрим что будет.

Изменено 27 февраля, 2013 пользователем bezdar

нету здесь подсоса, за подгазовку отвечает ККХ и мозги , кои увеличивают время вприска на холодную,

Стучат при наборе газа могут поршня, когда увеличеный зазор в ЦПГ в следсвие износа , или перегрева ДВС .

нету здесь подсоса, за подгазовку отвечает ККХ и мозги , кои увеличивают время вприска на холодную,

Стучат при наборе газа могут поршня, когда увеличеный зазор в ЦПГ в следсвие износа , или перегрева ДВС .

 

Не стучит у меня при наборе газа ничего. Постукивают гидрики на холодную.. И про "где здесь подсос" - я не спрашивал, спрашивал, что выполняет его функцию.. Но за ответ - спасибо.

Изменено 27 февраля, 2013 пользователем bezdar

Тока когда тапку жмешь.. звук какой-то странный... как будто гидрики стучат (масло Formula F - менял 500 км назад)... - но звук такой уже слышал и до смены масла

-это не ты писал?

Что выполняет функцию жигулевского "подсоса" ??)))

- виразился ( ответил) фигурально. нету здесь подсоса, за подгазовку отвечает ККХ и мозги , кои увеличивают время вприска на холодную,- можеш так читать. Изменено 27 февраля, 2013 пользователем MONDEI

Стучали на COMMA X-tech... Залил Формулу F - вроде перестали... Хотя скорее самообман (просто потише стали стучать).

Подскажите, а что отвечает за увеличение ХХ оборотов нахолодную? Что выполняет функцию жигулевского "подсоса" ??)))

 

По свечам: была проблемка - 2,3,4 цилиндры были в идеале, а на первом юбка в масле была. Проблема была в прокладке клап. крышки. Прокладку поменял 1000 км назад. и свечи тоже. Теперь все свечи отличные - нагара нет пока на них. Ни белого, ни темного

 

 

НА выходных помою маф и дрос.заслонку - посмотрим что будет.

 

Итак на выходных вымыл дросельную заслонку. Ну и нагара же там было. Снял маф - он чистый. (одна спиралька вообще как новая.. вторая чуть по темнее, но никакой бахромы на них нету. Мыть не стал - побоялся.. ну такие они хлипкие - эти спиральки... Естественно обнулил мозги. При снятии дросельной заслонки поотключал несколько фишек. Потом все собрал - завел, поездил - обучил мозги...

Итак что есть теперь: Пропала дергатня при переходе на повышеную передачу, однако теперь при выжимании сцепления для перехода на след передачу - машина подкидывает 500-700 оборотов вверх на пару секунд. Т.е. разгоняюсь, допустим 3000 на тахометре - отпускаю газ и выжимаю спепу - обороты поднимаются до 3500-3700 на секунду или 2 потом начинают падать до 1200. Если же перед выжимание сцепления отпустить газ и проехать так секунды 2, то выжимая сцепу никакой подкидки оборотов нету. Создается ощущение что заслонка не сразу реагирует на отпускание педали газа, а через несколько секунд. НО начинает это происходить только когда машина чуть прогреется. Т.е. завожусь, грею машину, начинаю ехать - первые несколько минут все супер... обороты падают сразу при отпуске газа на ходу, однако стоит чуть прокатится как начинается порнография. ТАк же иногда останавляваясь на светофоре хх обороты остаются на 1500 где-то. Как бы подвисают. Спустя пару секунд падают до нужных 900-950.

НУ и последнее, вчера вечером ехал во дворе медленно на первой передаче - отпустил газ, а тачка едет, на тахе 1500 и она едет на передаче. Выжал сцепу, коснулся тормоза и обороты упали до 900-950.

 

Ребятки, надоело уже это. Куда дальше лезть - лямбду в помойку?

 

 

Кстати, дул в дырку мафа - двигатель очень стремится заглохнуть, затыкаю пальцем дырку куда воздух на спиральки мафа идет - заглох - походу подсоса воздуха нету?

Изменено 5 марта, 2013 пользователем bezdar

-это не ты писал? - виразился ( ответил) фигурально. нету здесь подсоса, за подгазовку отвечает ККХ и мозги , кои увеличивают время вприска на холодную,- можеш так читать.

 

По поводу звука при наборе газа отписался в другой теме - это шкив помы болтался. Закрепили - стук пропал.

Итак на выходных вымыл дросельную заслонку. Ну и нагара же там было. Снял маф - он чистый. (одна спиралька вообще как новая.. вторая чуть по темнее, но никакой бахромы на них нету. Мыть не стал - побоялся.. ну такие они хлипкие - эти спиральки... Естественно обнулил мозги. При снятии дросельной заслонки поотключал несколько фишек. Потом все собрал - завел, поездил - обучил мозги...

Итак что есть теперь: Пропала дергатня при переходе на повышеную передачу, однако теперь при выжимании сцепления для перехода на след передачу - машина подкидывает 500-700 оборотов вверх на пару секунд. Т.е. разгоняюсь, допустим 3000 на тахометре - отпускаю газ и выжимаю спепу - обороты поднимаются до 3500-3700 на секунду или 2 потом начинают падать до 1200. Если же перед выжимание сцепления отпустить газ и проехать так секунды 2, то выжимая сцепу никакой подкидки оборотов нету. Создается ощущение что заслонка не сразу реагирует на отпускание педали газа, а через несколько секунд. НО начинает это происходить только когда машина чуть прогреется. Т.е. завожусь, грею машину, начинаю ехать - первые несколько минут все супер... обороты падают сразу при отпуске газа на ходу, однако стоит чуть прокатится как начинается порнография. ТАк же иногда останавляваясь на светофоре хх обороты остаются на 1500 где-то. Как бы подвисают. Спустя пару секунд падают до нужных 900-950.

НУ и последнее, вчера вечером ехал во дворе медленно на первой передаче - отпустил газ, а тачка едет, на тахе 1500 и она едет на передаче. Выжал сцепу, коснулся тормоза и обороты упали до 900-950.

 

Ребятки, надоело уже это. Куда дальше лезть - лямбду в помойку?

 

 

Кстати, дул в дырку мафа - двигатель очень стремится заглохнуть, затыкаю пальцем дырку куда воздух на спиральки мафа идет - заглох - походу подсоса воздуха нету?

Если тросик газа с регулировкой,то возможно сильно натянут.

А где находится эта регулировка?

А где находится эта регулировка?

Там где тросик крепится к кронштейну дроссельной заслонки,металлическая скобка в прорезях переставляется.Но есть не у всех.

Всем привет Моня 96 года 1 я но не могу протестить в ростове-на-Дону не где нет толкового человека. Вот пишу вам проблема такая машина начинает торить при зевком нажатие на тапку даже если стоит. Иногда слышны хлопки во впуск почему то бывает такое что все гуд едит как надо. Клапан за глушен маф промыт с тройником тоже все впорядке лямбду отключал не полагает дтож поменян. Такое ощущение что идет опережение зажигания или КАМАЗ зади привязали. Что может менять угол зажигания ?

Угол зажигания в моне меняют только мозги и фишка октан корректора . и ничего больше!

Пропуски зажигания могут быть от подоставшей вв катушки ,вв проводов и сответственно -свечь.

Займись ВВ частью , если не поможет и будет дальше пулять в впускной, прийдется делать ревизию головки.

Всем привет Моня 96 года 1 я но не могу протестить в ростове-на-Дону не где нет толкового человека. Вот пишу вам проблема такая машина начинает торить при зевком нажатие на тапку даже если стоит. Иногда слышны хлопки во впуск почему то бывает такое что все гуд едит как надо. Клапан за глушен маф промыт с тройником тоже все впорядке лямбду отключал не полагает дтож поменян. Такое ощущение что идет опережение зажигания или КАМАЗ зади привязали. Что может менять угол зажигания ?

катушка тестится и осматривается элементарно. Также и на смесеобразование обрати внимание

Еще одно на холодную т.е. С утра например не троит лямда отключена проходит несколько минут и начинается как только обороты падуют ( прогрелись) и все мы не едим тупим. Хотелось бы тестнуть но не хочу менять ноги на мозгах хотелось бы взять в ареднду http://creator.bcsoft.org/eeciv/EECIV

Правдо автор пропал если реально рабочая тема. Ребят что делать куда копать голову не хочу снимать. Да и смысл? Если с утра все гуд ( когда обароты поднялись). Я вот думаю не может сначало не тротить а после небольшого прогрева все троить. Очень надеюсь что я ошибаюсь что прокладка под гбц пробита если нет давления в ситеме ож все гуд как только появляеся давление все травит в целидор и все но дело в том что когда даешь не в пол не троит потихоньку до 3.5 все ок. Загадка модео!!! Куда смотреть где копать как тестить наконец машину 96. Официалы посылают подальше осталься форум.

P.s. Фишка снята

Попрою взять катуху с мони 93 года также вв и свечи но врятли помагет

А вот вспомнил была такяже тема я от мони 93 без эмо вставил и почти такаяже история происходила также хлопала в колектор не ускарялась на холостых только хлопала

Изменено 24 марта, 2013 пользователем dj arty

проверка катушки и вв проводов

 

маф, итд так сказть только мало инф, диагностика не прокатит прибором

Вв менял свечки тоже катушку подкину зватро послезавтра но я уверен что не поможет

Так куда копать все таки менял даже дпдз не помаголо но почему на прогреве все гуд может чуток поглючивает но я грешу на на старые ошибки!

Изменено 24 марта, 2013 пользователем dj arty

Так куда копать все таки менял даже дпдз не помаголо но почему на прогреве все гуд может чуток поглючивает но я грешу на на старые ошибки!

После подмены датчиков обязательная перезагрузка мозгов.

В головке цылиндров не только прокладка может навернутся, судя по твоих симптомах - возможна негерметичность впускных клапанов. Желательно проверить компрессию на холодную и горячюю.