Дергается двигатель. Объединенная тема.

тут тем куча. и уже все вопросы решены давно, а то что скоро займусь у тебя вылезает до зимы то хоть решиш?

 

не кто не виноват у что у вас такие в сервисе работают, в другом месте ищи дальше еще от дома, по знакомым, по друзьям и тд

Я перерыл весь форум и уже не одну проблему решил благодаря вашим советам но другим людям, за что вам огромное спасибо. Позавчера я занимался проводкой и дпкв с 8 утра и до 8 вечера без перерывов, вчера шёл дождь весь день, сегодня на смене и моё скоро это завтра или максимум послезавтра. Я же не требую от вас неотрывно сидеть на форуме и ждать пока я что то сделаю, я вообще ничего не требую. Я столкнулся с проблемой решения которой не смог найти вообще ни где ни у знакомых ни в интернете и потому спросил. Вы мне даши советы за это вам спасибо, но тогда когда вы их писали я ковырял проводку и на это ушёл весь день, только по этому до сих пор ещё не отписался о результатах по вашим советам. Изменено 23 июня, 2016 пользователем Линк35

завади велосипед. ищи все подсосы  первым делом шланги и тд проливай местами,  глуши пульсацию и эгр  и дальше по списку

завади велосипед. ищи все подсосы первым делом шланги и тд проливай местами, глуши пульсацию и эгр и дальше по списку

Подсосы это первое о чём я подумал и проверил, на слух ничего вроде нет, дымом проверить не могу нет компрессора. Завтра как приеду то займусь ЕГР и МАФом. Для проверки достаточно будет жестянки + снять все фишки с клапанов на щитке?

Подсосы это первое о чём я подумал и проверил, на слух ничего вроде нет, дымом проверить не могу нет компрессора. Завтра как приеду то займусь ЕГР и МАФом. Для проверки достаточно будет жестянки + снять все фишки с клапанов на щитке?

принципе. да но какой смысл  этого?  делать раз делать то все сразу и почеловечески

принципе. да но какой смысл этого? делать раз делать то все сразу и почеловечески

Придётся снимать вып. коллектор что бы открутить трубку забора т.к. деформирован болт и приплюснута трубка у самого коллектора и потому открутить его можно только вращая всю трубку вместе с тарелкой егр. Или отрезать её нафиг. А это долгая песня, ради одной только проверки.

Придётся снимать вып. коллектор что бы открутить трубку забора т.к. деформирован болт и приплюснута трубка у самого коллектора и потому открутить его можно только вращая всю трубку вместе с тарелкой егр. Или отрезать её нафиг. А это долгая песня, ради одной только проверки.

почему проверки  ремонта. сделал уже на половину меньше в 2 раза

долгая песня,  ой нахрен оно нужно,  если так относится   спустя рукава, тогда делать все будеш долго явно

Изменено 23 июня, 2016 пользователем visla

почему проверки ремонта. сделал уже на половину меньше в 2 раза

долгая песня, ой нахрен оно нужно, если так относится спустя рукава, тогда делать все будеш долго явно

Пожалуй ты прав, но не прав в том что долго делать буду, если бы выяснилось что дело в егр через час он был бы заглушен так же как и у тебя по твоей же инструкции. Но я и так его заглушу потому что придётся глушить в любом случае, клапан разности давления слишком дорогое удовольствие а на б\у нечего надеяться 70% что все они такие же как и мой. А мой просто сгнил весь внутри и рассыпался в порошок как только я его вскрыл. Изменено 23 июня, 2016 пользователем Линк35

Пожалуй ты прав, но не прав в том что долго делать буду, если бы выяснилось что дело в егр через час он был бы заглушен так же как и у тебя по твоей же инструкции. Но я и так его заглушу потому что придётся глушить в любом случае, клапан разности давления слишком дорогое удовольствие а на б\у нечего надеяться 70% что все они такие же как и мой. А мой просто сгнил весь внутри и рассыпался в порошок как только я его вскрыл.

а чего тогда  ждеш?  глуши и иши дальеш

а чего тогда ждеш?

Если ты помнишь то я только три дня как начал с этим вопросом бороться. Первым делом колдовал с мозгами что б ошибки считать. Мозги еес4 и obd 2 разъём под рулём. Увидел ошибку на этот клапан и снял его увидел отгнивший контакт, решил вскрыть, дальше ты знаешь, после заглушил трубки что шли на него и не обращал внимания на ошибку т.к. думал что не должно оно такого эффекта давать. И сегодня подумал что а вдруг и спросил и с этого и начался весь наш спор. Дальше проводка и как и говорил выше. И только завтра смогу продолжить. Изменено 23 июня, 2016 пользователем Линк35

Замерял напряжение на МАФе

ХХ 0,77-0,8

1500 1,1 - 1,15

2000. 1,5 +/- 0,2

3000. 1,7. +/- 0,2

4000. 2,1. +/- 0,3

 

Ща буду глушить егр

Замерял напряжение на МАФе

ХХ 0,77-0,8

1500 1,1 - 1,15

2000. 1,5 +/- 0,2

3000. 1,7. +/- 0,2

4000. 2,1. +/- 0,3

 

Ща буду глушить егр

маф мыл?

маф мыл?

Только что карбюраторкой, жду пока просохнет и схватится герметик на егр

Только что карбюраторкой, жду пока просохнет и схватится герметик на егр

Не дождался, прокатился 50 км для обучения мозгов, рывков не заметил. Только рано радоваться обычно на горячую и не дёргало. Покатаюсь пару дней и отпишусь. В любом случае спасибо за советы.

Не дождался, прокатился 50 км для обучения мозгов, рывков не заметил. Только рано радоваться обычно на горячую и не дёргало. Покатаюсь пару дней и отпишусь. В любом случае спасибо за советы.

как получится. остальное проверять нужно

как получится. остальное проверять нужно

За эти дни после глушения егр дерготни не замечал. Не думал что он даёт такой эффект. Спасибо всем за советы.

За эти дни после глушения егр дерготни не замечал. Не думал что он даёт такой эффект. Спасибо всем за советы.

не ну   все бывает, допустим,  неучтеный воздух  без учета маф. . также показания лямбды

Изменено 28 июня, 2016 пользователем visla

не ну все бывает, допустим, неучтеный воздух без учета маф. . также показания лямбды

Скорее безконтрольный допуск отработавших газов во впуск

Скорее безконтрольный допуск отработавших газов во впуск

ты читать то не умееш?

ты читать то не умееш?

Давай не будем разводить флуд. Спасибо за помощь.

Давай не будем разводить флуд. Спасибо за помощь.

какой флуд,  ?  то что я написал  воздух без маф учета и лямбды

 

а ты без контроля отработанные

 

ты  б хоть принцип работы почитал бы  чтоб потом создавать еще тему

Ребят, такая беда. В движении дрыгатель не крутится более 4500 оборотов. Жмешь в пол он ревет, но толку нет. На холостых крутится нормально до отсечки. К тому же есть небольшая дерготня. Недавно был заменен комплект ремня ГРМ с помпой. может поставили что-то не так? Дрыгатель 2.0 МКПП. машина 97 года

Изменено 30 августа, 2016 пользователем visokiy

Ребят, такая беда. В движении дрыгатель не крутится более 4500 оборотов. Жмешь в пол он ревет, но толку нет.

 

 

 

 

 

 

Пришло время замены сцепления.если конечно не течет зад.сальник коленвала или тормозная жидкость с выжимного.но при этих поломках было бы слышно запах горелого масла.

Изменено 30 августа, 2016 пользователем Проезжий

Пришло время замены сцепления.если конечно не течет зад.сальник коленвала или тормозная жидкость с выжимного.но при этих поломках было бы слышно запах горелого масла.

Сцепа новая. Выжимной оригинал.

@visokiy,выхлоп не забит?

Сцепа новая. Выжимной оригинал.

У тебя скорее пробуксовывает сцепление.при 4500  об.это примерно скорость 150км.ч.