Дергается двигатель. Объединенная тема.

добрый день. недавно началась такая фигня на холостых машина работает ровно включаешь драйв машина начинает дергаться как паралитик нажимаешь на газ дерготня проходит но иногда машина продолжает дергаться причем обороты набирает медленно. переход на нейтраль и снова на драйв помогает до следующей остановки. подключил компьютер показал проблему с бензонасосом и катушкой, обнулил ошибки все пропало. лафа продолжалась недолго машина снова начала дергаться. дерганье началось на ходу при оборотах ок 2400. грешил на автомат но проверка показала что с ним порядок. завтра снова гляну ошибки. подскажите куда лезть? конкретно разбираться буду завтра. и еще заметил на холодную все хорошо как прогреется то начинается песни с плясками.

меряй давление бенза оно покажет все что нужно, только с престрастием

+100

добрый день. недавно началась такая фигня на холостых машина работает ровно включаешь драйв машина начинает дергаться как паралитик нажимаешь на газ дерготня проходит но иногда машина продолжает дергаться причем обороты набирает медленно. переход на нейтраль и снова на драйв помогает до следующей остановки. подключил компьютер показал проблему с бензонасосом и катушкой, обнулил ошибки все пропало. лафа продолжалась недолго машина снова начала дергаться. дерганье началось на ходу при оборотах ок 2400. грешил на автомат но проверка показала что с ним порядок. завтра снова гляну ошибки. подскажите куда лезть? конкретно разбираться буду завтра. и еще заметил на холодную все хорошо как прогреется то начинается песни с плясками.

замерять далвение бенза. протестить лямбду, маф, смесеобразование. Диагностика катушки по споротивлению. также диагностика акпп

Здравствуйте, помогите пожалуйста разобраться, в чём может быть проблема при езде машина дёргается и выскакивают подсвечники и ток идёт на свечу

Здравствуйте, помогите пожалуйста разобраться, в чём может быть проблема при езде машина дёргается и выскакивают подсвечники и ток идёт на свечу

зря, возможно убить катуху и не только. скорее всего проблема в вв часть

незачто )

вот такая зеленая фигня должна быть по идее:

http://img30.imagesh...7144/0022df.jpg

Если бы ещё кто то объяснил, что такое это кхх. А вот воздушный в прошлом году менял, надо посмотреть на состояние.

З.Ы.

нашёл уже, что КХХ - это клапан холостого хода

Изменено 16 октября, 2012 пользователем Dmitrijsmok

как то подозрительно, симптомы у всех одинаковые а причин много и кроме давления бензонасоса вроде как никто и не говорит. А что если мою машину дрючит и на бензине и на газе? бензонасос тут вообще непричём.

как то подозрительно, симптомы у всех одинаковые а причин много и кроме давления бензонасоса вроде как никто и не говорит. А что если мою машину дрючит и на бензине и на газе? бензонасос тут вообще непричём.

Если дрючит и на газе ,то зажигание, или подсос воздуха.

Уже заведенный, холодный двигатель, при первом(!) включении "драйв" или "R" начинает колбасить, обороты скачут быстро и сам будто дрыгает, и передача будто не может включиться. При повторном все нормально, равно как и во время дальнейшей езды.

Что это может быть?

Появилось аккурат после установки новой лямбды, хотя она на холодном двигателе еще работать не должна.. Может в сервисе что подговняли чтоб снова пришел?

Добавлю еще. Хоть с лямбдой, хоть отключенной лямбдой, падение оборотов запущенного холодного двигателя есть. Но без лямбды оно не сильное, с 1500 до 900 с последующим возвращением. А вот с работающей лямбдой, при включении передачи на АКПП падают ниже 500 и двигатель колбасится секунд 5-10, потом выравнивается.

Я так понимаю соленоиды акпп включая передачу дают нагрузку на генератор, а тот на двигатель, на этом мысль останавливается..

Вроде как лямбда на холодном движке вообще не работает, EGR тоже. Но появился этот дефект после установки новой лямбды. А прежде я проездил все полгода с отключенной старой лямбдой (все работало стабильно), может это как-то сказалось?

Добавлю еще. Хоть с лямбдой, хоть отключенной лямбдой, падение оборотов запущенного холодного двигателя есть. Но без лямбды оно не сильное, с 1500 до 900 с последующим возвращением. А вот с работающей лямбдой, при включении передачи на АКПП падают ниже 500 и двигатель колбасится секунд 5-10, потом выравнивается.

Я так понимаю соленоиды акпп включая передачу дают нагрузку на генератор, а тот на двигатель, на этом мысль останавливается..

Вроде как лямбда на холодном движке вообще не работает, EGR тоже. Но появился этот дефект после установки новой лямбды. А прежде я проездил все полгода с отключенной старой лямбдой (все работало стабильно), может это как-то сказалось?

Не как не сказалось. Мозг берет усредненной значение и всго-то

Хелп ми! После запуска двигателя на холодную, так колотит, вот-вот выпрыгнет из под капота , когда прогреется - сам мотор вроде особо не вибрирует, но в салоне всё трусит. При старте с первой передачи - если как-то неаккуратно отпустить сцепление (через раз, что-ли), тоже не по детски мотор колотит (а машина на месте стоит ), на ходу - вроде всё ок. На низких оборотах вибрация ощущается на ручке КПП. На высоких - и в салоне тихо, и едет вроде нормально. В первую очередь подушки менять?

 

P.S.: купил у предыдущего хозяина вЭдро, пытаюсь сделать из него Ford Mondeo.

P.S.2.: этот вопрос вначале задал здесь: ыць, затем перенес сюда.

Хелп ми! После запуска двигателя на холодную, так колотит, вот-вот выпрыгнет из под капота , когда прогреется - сам мотор вроде особо не вибрирует, но в салоне всё трусит. При старте с первой передачи - если как-то неаккуратно отпустить сцепление (через раз, что-ли), тоже не по детски мотор колотит

Вот подобные симптомы и у меня. Особенно люто проявились при смене лямбды. Почитав форум пока думаю в сторону клапана ЕГР, который на холодном работать не должен, а если работает то портит горючую смесь. И можешь проделать эксперимент, "сбросив мозги", посмотреть как будет работать в период "обучения". А проверить сам клапан ЕГР можно либо потрогав его на заведенной холодном двигателе - клапан должет быть холодным, либо опять же на холостых выдернуть управляющий резиновый шланг, и на нем не должно быть вакуума. Сам еще не делал, прочитал на форуме.

И вибрация в салоне тоже есть, после ремонта гофры. В сервисе сказали менять переднюю подушку двигателя.

Изменено 26 октября, 2012 пользователем Andreyis

как узнать номер тнвд 1.8 тд мондео 1996

как узнать номер тнвд 1.8 тд мондео 1996

дизель ветка же есть. По вину узнать

Купил недавно Ф-М2 1998г. 1.8.Бывший хозяин был большой раз.... да ладно бог ему судья. Так вот первым делом начал с того что наладил двигатель который не как не хотел хорошо ехать. Заводился не очень но на холостых работал нормально.При езде когда давал резко газ машина не ехала и начинала троить.КАК ВЫЛЕЧИЛ. 1-заменил топливный и воздушный фильтр.2- поставил новые свечи MotorCraft.3- помыл заслонку Хайгировским очистителем карбюраторов. Двигатель ОЖИЛ.Едит и заводится на 5+ PS.Перед ремонтом двигатель был очень хорошо помыт.

Приветствую!

Подскажите, так выглядит свеча, когда пробивает ВВ?

Если да, то при замене ВВ, буду менять все четыре (комплект), свечи тоже поменять все или ту, одну, свеча 4 цил. с коротким проводом? Свечам 2 мес..

Изменено 22 января, 2013 пользователем laren7

Приветствую!

Подскажите, так выглядит свеча, когда пробивает ВВ?

Если да, то при замене ВВ, буду менять все четыре (комплект), свечи тоже поменять все или ту, одну, свеча 4 цил. с коротким проводом? Свечам 2 мес..

Именно так и выглядит..2 мес. это не срок, можно и одну.такую же.

У себя при пробое наконечников, надел сверху на вв наконечник, виток от пружини, так чтобы он хорошо "обнимал" свечу. а саму свечу зачистил шкуркой и помыл растворителем -проблема до сих пор не беспокоит, А старих проводах (родных) и свечах (моторкрафт),вообше ,просто обмотал свечи изолентой...- и так год ,где то, ездил . пока не пришлось заменить свечи.

Изменено 22 января, 2013 пользователем MONDEI

MONDEI, благодарю вас за быстрый ответ

 

Пойду ремонтировать.

Изменено 22 января, 2013 пользователем laren7

При равномерной езде на 2000 оборотах дергается моня. Причем дергаются привода, обороты стабильны. Приходится переходить на пониженную.

Больше или меньше 2000 об/мин - дерганья нет.

• Не зависит от выбранной передачи.
  
• Динамика разгона нормальная. При разгоне 2000 об. проходится без дерганья.
  
• ХХ нормальные во всех режимах.
  
• На нейтрали 2000 оборотов ровные.
  
• Заводится нормально с пол-оборота.
  
• Субъективно, на холодную дергается меньше.
  
• Редко (несколько раз в месяц) бывают провалы XX при езде накатом до 500 об/мин, при остановке выравниваются.
  

Свечи, ВВ, фильтры, заправки менял. ДЗ чистил. На диагностике ошибок нет.

Самое противное, что 2000 оборотов - самый популярный режим работы - это 60км/ч в городе на 4-ой и 90 км/ч на 5-ой на трассе. В результате приходится в городе ездить 60км/ч на 5-ой на 1500 об/мин, что не есть хорошо для зетек.

 

Что рыть?

Спасибо всем.

 

drug podskaji pojailusta,kak vilechil...u menya tochno takaya je problema

drug podskaji pojailusta,kak vilechil...u menya tochno takaya je problema

ищи подсосы, клапан ХХ проверь

drug podskaji pojailusta,kak vilechil...u menya tochno takaya je problema

была такая же проблема. был подсос воздуха. лопнул тройник который соединял три шланга за катушкой зажигания. да и вот ещё. свечи перепроверь. новые не значит хорошие. поменяйся с кем-нибудь. Сам купил неделю назад Бош Платиновые думал лучше будет, а нет , быстро в негодность пришли и не выдержали. на NGK медь поменял и теперь тачка едет так, буд-то сзади локомотив уперся))

Заменил ВВ провода Motorcraft, заменил свечи NGK медь, мотор перестал вздрагивать на хол. об., дёргаться на ходу.

Но осталась проблема, - работает чисто, тяга есть, но холостые обороты на прогретом 1000 - 1200 об/мин стабильно, - клапан ХХ???

Изменено 29 января, 2013 пользователем laren7

на вихлопному колекторі є датчик вихлопа .Попробуй фішку подьоргати може окислилась? пофукай(wd40) має допомогти

Заменил ВВ провода Motorcraft, заменил свечи NGK медь, мотор перестал вздрагивать на хол. об., дёргаться на ходу.

Но осталась проблема, - работает чисто, тяга есть, но холостые обороты на прогретом 1000 - 1200 об/мин стабильно, - клапан ХХ???

Посмотри ,может на дз нагар , и она не полностью закрывается,