Дергается двигатель. Объединенная тема.

предварительный итог - по словам сервисменов машину электронщики сделали, подгнила коса снизу, пропадал импульс. завтра заберу машину - проверю.

да, итог подтвердился. пока ездит.

Изменено 10 января, 2015 пользователем Ann

 

 

вот такая же история: сегодня при переключении скорости со второй на третью, отпуская сцепление обороты упали до 500 и скорость не вкл. перевел в нейтралку обороты поднялись, снова попытался включить третью опять упали до 500. При езде 80-100 бывает дернится машина на секунду, потом норм.

Бывает так, совпали манипуляции с провалами. Другого не нахожу, переключения здесь не при чем, если не брать в расчет концевичок на сцеплении.

предварительный итог - по словам сервисменов машину электронщики сделали, подгнила коса снизу, пропадал импульс. завтра заберу машину - проверю.

да, итог подтвердился. пока ездит.

Здрасте.Извиняюсь за вопрос-а коса-это чо?

Здрасте.Извиняюсь за вопрос-а коса-это чо?

проводка

да не хочется с такой проблемой в сервис обращаться, пришел за одним начнут другое делать. скорее всего надо ВВ поменять потому что их у меня мыши погрызли (машина стоит на улице) оголенные провода видны, может куда че и цепляется. При ходе накатом вкл, передачу, может и сцепление. а вот дергание и скакание оборотов при скорости 100 не нравится.

Да и вообще проводка на мондео 1 г... полное, все провода сыпятся, обмотка лопается, короче не качественно, самому чтонить сделать так это мучение даже лампочку поменять...

Изменено 13 января, 2015 пользователем 39rus

да не хочется с такой проблемой в сервис обращаться, пришел за одним начнут другое делать. скорее всего надо ВВ поменять потому что их у меня мыши погрызли (машина стоит на улице) оголенные провода видны, может куда че и цепляется. При ходе накатом вкл, передачу, может и сцепление. а вот дергание и скакание оборотов при скорости 100 не нравится.

Да и вообще проводка на мондео 1 г... полное, все провода сыпятся, обмотка лопается, короче не качественно, самому чтонить сделать так это мучение даже лампочку поменять...

Оооо.товарищь.продайте машину и купите себе велосипед.а лучше ездите на трамвае  .либо на тролейбусе.

Изменено 13 января, 2015 пользователем Проезжий

Замерять давление топли в рампе, посмотреть сетку бензонасоса.

 

Также почистить дросельную заслонку.

 

А вообще причин может быть миллион, может и Maf и подергивания могут быть и от лямбда(но это врятли)

 

посмотри-ка лучше все-ли шланги подсоеденины к инжектору, ничего ли не болтается. Может просто сосать воздух. Есть напротив ЕГР два шланга, которые идут к впускному, проверь их в первую очередь.

Вот как раз-то лямда и может такой шухер навести... На опыте проверил...

Провал при резком нажатии на газ. В чем может быть проблема? Поменял бензонасос высоковольтные провода свечи регулятор давления топлива фильтр дмрв. Уже не знаю на что грешить. если резко нажать то обороты падают с 1000 до 200 или чаще всего вообще глохнет. Если медленно набирать обороты то до 2000 и потом опять провал. Иногда бывает когда долго держишь на 1500 оборотах происходит хлопок затем обороты резко возрастают как и должно быть и секунды через 2 снова провал

Изменено 18 января, 2015 пользователем Hardix

Провал при резком нажатии на газ. В чем может быть проблема? Поменял бензонасос высоковольтные провода свечи регулятор давления топлива фильтр дмрв. Уже не знаю на что грешить. если резко нажать то обороты падают с 1000 до 200 или чаще всего вообще глохнет. Если медленно набирать обороты то до 2000 и потом опять провал. Иногда бывает когда долго держишь на 1500 оборотах происходит хлопок затем обороты резко возрастают как и должно быть и секунды через 2 снова провал

Отключи ДПДЗ.обнули мозги.и пробуй.

Выручайте ребята, такая проблема: машинка жрет 20 литров на 100 км, резкие провалы ощущаются при 2 тыс оборотов, особенно на 1 скорости и на поворотах, тупить машина начинает примерно на первом белом делении, показывающем уровень топлива, датчик не врет.

Давление рампы на хх 1.9,

при 3 тыс оборотов: 2 плюс минус 0.1

обратный клапан в норме, подкачивая бенз при включении зажигании манометр вообще 2.5 очка выдаёт

 

поменяно: топливный фильтр, воздушный, сетка насоса

отключая маф изменений никаких, свечи чистые, заводится с пол тычка, не троит, заглушил егр

 

возникли вопросы:

1) Как егр вляет на расход в литражах

2) Какие из датчиков влияют на расход сильно
 

и еще вопрос, на систему егр влияет лямбда, то есть мозги прошиты таким образом, что они в любом случае будут считать егр включенным и эти показания не будут сходится с показаниями лямбды, суть вопроса в том, может быть есть смысл отключить эту лямбду и понаблюдать за динамикой и расходом, либо я неправильно заглушил егр, может быть негерметично?заглушив систему не стал снимать разъемы, и трубки под самим клапаном (там их 2) не глушил

Изменено 20 января, 2015 пользователем DimasikPskov

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, МАФ от двигателей объемом 1,6/1,8 подходит на 2?

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, МАФ от двигателей объемом 1,6/1,8 подходит на 2?

да

и еще вопрос, на систему егр влияет лямбда, то есть мозги прошиты таким образом, что они в любом случае будут считать егр включенным и эти показания не будут сходится с показаниями лямбды, суть вопроса в том, может быть есть смысл отключить эту лямбду и понаблюдать за динамикой и расходом, либо я неправильно заглушил егр, может быть негерметично?заглушив систему не стал снимать разъемы, и трубки под самим клапаном (там их 2) не глушил

Ты слишком много описал фантастического.+может.как бут-тобы решаешь задачу в школе.Теперь по сути .отключи лямбду.посмотри за результатом.ЕРГ .если и отключил(заглушил)подсос воздуха будет слышно.не уверен -раскрути и перепроверь.чё гадать и забивать голову .мыслями А-МОЖЕТ

с егр я так понимаю я неправильно заглушил, а именно у меня 2 маленьких шланга просто болтаются, от того и сосет воздух во впускной, все же я задал вопросы, дабы интерес удовлетворить, хотелось узнать на сколько литров повысится расход из за неисправной допустим лямбды или дпдз

Изменено 21 января, 2015 пользователем DimasikPskov

Ну если  так .то примерно от 2до 6 литров.в среднем.а что у тебя за шлангочки болтаються с впускного колектора?

Ну если  так .то примерно от 2до 6 литров.в среднем.а что у тебя за шлангочки болтаються с впускного колектора?

Спасибо, а по поводу бензонасоса, давление при 3 тыс оборотов - 2 очка это норм?

 

не с коллектора, а клапана егр, в самой трубе (железной) которая идет от выпускного к клапану егр, эта труба разветвляется на более мелкие трубки и от нех идут еще резиновые трубки, только я не помню куда, вот они и болтаются

 

вот тут их видно 

Изменено 21 января, 2015 пользователем DimasikPskov

 

 

эта труба разветвляется на более мелкие трубки

И из них выходят газы.при работающем двигателе.правильно? По давлению в рампе.вкл зажигание.давление 2.1-2.5 бар.завел -резко газ давление подымаеться  2.5-2.8 бар.затем опускаеться до пускового давления.2.1 бар.если снять шлангочку с регулятора давления топлива.не глуша мотора давление должно подняться до 2.7 бар.все показания +-.0.05-0.1 бар.плюс может грешить манометр.примерно так.

И из них выходят газы.при работающем двигателе.правильно? По давлению в рампе.вкл зажигание.давление 2.1-2.5 бар.завел -резко газ давление подымаеться  2.5-2.8 бар.затем опускаеться до пускового давления.2.1 бар.если снять шлангочку с регулятора давления топлива.не глуша мотора давление должно подняться до 2.7 бар.все показания +-.0.05-0.1 бар.плюс может грешить манометр.примерно так.

понял, только когда завожу и газую манометр колеблется в районе 2 очков плюс минус 0.1, до 2.5 не поднимается,о чем это может говорить

 

блин, я теперь запутался совсем с этим егр      

то есть егр же соединен с впускным коллетором?

Опять двадцать пять.завел.давление 2.1бар.резко газнул давление подскочило до 2.7 бар и тут -же опускаеться до 2.1 бар.сдергиваешь шлангочку с регулятора .давление подымаеть до 2.7 бар.понял .нет.

Опять двадцать пять.завел.давление 2.1бар.резко газнул давление подскочило до 2.7 бар и тут -же опускаеться до 2.1 бар.сдергиваешь шлангочку с регулятора .давление подымаеть до 2.7 бар.понял .нет.

я тебя понял и всего лишь пытаюсь объяснить что резко газану я, либо поддерживаю на высоких оборотах, манометр не реагирует...

я тебя понял и всего лишь пытаюсь объяснить что резко газану я, либо поддерживаю на высоких оборотах, манометр не реагирует...

Проверяем регулятор давления топлива .значит...ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ.-давление должно подняться до 2.5 (примерно)бар.-завел опустилось до 2.1 бар..отсоединяешь шлангочку-закрываешь пальцем шланг.чтобы воздуха не было подсоса в колектор.и смотришь на манометр давление должно подняться до 2.7 бар.если не подымаеться регулятор давления топлива на помойку.

Проверяем регулятор давления топлива .значит...ВКЛ ЗАЖИГАНИЕ.-давление должно подняться до 2.5 (примерно)бар.-завел опустилось до 2.1 бар..отсоединяешь шлангочку-закрываешь пальцем шланг.чтобы воздуха не было подсоса в колектор.и смотришь на манометр давление должно подняться до 2.7 бар.если не подымаеться регулятор давления топлива на помойку

воо, спасибо за совет, грамотно расписал  

 буду напарника искать пробывать, отпишусь что да как)

воо, спасибо за совет, грамотно расписал

 буду напарника искать пробывать, отпишусь что да как)

напарник нахрена?

 

 

завел,  с манометром.  на хх давление,  газанул смотриш давление

дальше скинул шланчик с клапана давлени  поднялось на 0.5 знач клапан  рабочий. и не кто не нужен, шланчик  затыкать не обязательно

 шланчик  затыкать не обязательно

хорошо, а насос с манометром пойдет для проверки?