Вопросы начинающего (купил мондео)

добрый день камрады, заметил что у меня стали постоянно на полную пахать вентиляторы охлаждения радиатора... как бы нифига не май месяц и подумалось, что сие не есть правильно. я правильно думаю что дело в датчике температуры который на мозги идет? 

34 минуты назад, New_Wave сказал:

добрый день камрады, заметил что у меня стали постоянно на полную пахать вентиляторы охлаждения радиатора... как бы нифига не май месяц и подумалось, что сие не есть правильно. я правильно думаю что дело в датчике температуры который на мозги идет? 

Если работают всё время,то да,в датчике.только не в том что на мозги.Сверху термостата стоит датчик на вентилятор,а сбоку-снизу стоит на мозги и на стрелку на панели.

3 минуты назад, thekim сказал:

Если работают всё время,то да,в датчике.только не в том что на мозги.Сверху термостата стоит датчик на вентилятор,а сбоку-снизу стоит на мозги и на стрелку на панели.

я читал что низ на стрелку а верх на мозги, думаю вентили тоже ведь от мозгов пахать должны? не логично по моему чтобы они на стрелку то завязывались

1 час назад, New_Wave сказал:

я читал что низ на стрелку а верх на мозги, думаю вентили тоже ведь от мозгов пахать должны? не логично по моему чтобы они на стрелку то завязывались

Чувак,поверь мне на слово,снизу-сбоку на мозг и на стрелку

Сверху-на вентилятор.

Датчики разные.Вентиляторы,если не чувствуют датчика,запускаются в аварийном режиме,и все время крутят(если на годном датчике(верхнем) снять фишку,то вентиляторы через секунды 2-3 включается на первую скорость,а затем сразу на вторую.

Значит у тебя либо датчик,либо провода к датчику (верхнему)

6 часов назад, thekim сказал:

Чувак,поверь мне на слово,снизу-сбоку на мозг и на стрелку

Сверху-на вентилятор.

Датчики разные.Вентиляторы,если не чувствуют датчика,запускаются в аварийном режиме,и все время крутят(если на годном датчике(верхнем) снять фишку,то вентиляторы через секунды 2-3 включается на первую скорость,а затем сразу на вторую.

Значит у тебя либо датчик,либо провода к датчику (верхнему)

Зачем человека в заблуждение вводишь? Нижний датчик только на стрелку. Верхний на мозги. Вентилятором управляют мозги, основываясь на показаниях верхнего датчика

13 часов назад, New_Wave сказал:

добрый день камрады, заметил что у меня стали постоянно на полную пахать вентиляторы охлаждения радиатора

Кондей случайно не включён? 

10 часов назад, Dark_Dante сказал:

Зачем человека в заблуждение вводишь? Нижний датчик только на стрелку. Верхний на мозги. Вентилятором управляют мозги, основываясь на показаниях верхнего датчика

Точняк.сорян.

6 часов назад, Шем сказал:

Кондей случайно не включён? 

Кондей на первой вентилятор крутит.

Добрый вечер, прошу помощи в решении проблемы. Проблема не постоянная, возникает спорадически. Грубо говоря, из десяти троганий возможно 1, а возможно и 3 раза проявится данная проблема.

При трогании с места на первой, либо при включении второй на малой скорости и оборотах и нажатии на газ происходит затуп, двигатель не развивает обороты, авто начинает дергаться, помогает перевоткнуть заново передачу и едет тогда норм, либо еще и дать газу нужно на 1500 об. не меньше.

На трассе при разгоне газ в пол, не набирает почти скорость, будто душится. Если педалькой газа поиграться, начинает веселее ехать. После 3500 об под нагрузкой иногда может дернуться и ехать опять нормально, либо нужно снова поиграться газом.

В общем, если где-то нужно резко выехать, можно попасть "в просак".

На разгон тоже слабее идет, даже полуседан на 1.6 быстрее разгоняется по тому же городу.

Началось это в дождливую погоду (стояла еще старая катушка) и прошло, когда дожди закончились. Сейчас дождей нет и катушка стоит новая, но проблема есть.
По ДВС заменены катушка (на старой проблема также была), вв провода и свечи, топливный фильтр. Свечи снимал, ничего подозрительного не увидел, по проводам вроде тоже. Снимал фишку с расходомера, никакого эффекта не дало, затупы все также спорадически проявляются. Расходомер чистил летом, пшикал карбклинером без механического воздействия. Лямбду не пробовал отключать, не нашел, где ее фишка пока что.

Клапан холостого хода снимался и промывался карбклинером тоже в том году, когда не держала обороты при сбросе передачи на нейтраль на ходу. Холостые держит.

Заслонка дроссельная чистилась в прошлом году, ничего критичного не было, на днях опять снимал ее, только протер немного, чистая почти была. На педаль газа стоя на месте отзывается с небольшим затупом полусекундным буквально.
Заводится с пол тычка как на холодную, так и на горячую.

По БК расход на холостом 1,1-1,4 л., по трасе БК показывает 8-9, город - свежие цифры, после заправки проехал уже более 100 км. 13 литров (100% город).

Сканера своего нет и пока не могу приобрести, да и денег менять все подряд, как и желания тоже нет.

2 часа назад, DerAndrew сказал:

Добрый вечер, прошу помощи в решении проблемы. Проблема не постоянная, возникает спорадически. Грубо говоря, из десяти троганий возможно 1, а возможно и 3 раза проявится данная проблема.

При трогании с места на первой, либо при включении второй на малой скорости и оборотах и нажатии на газ происходит затуп, двигатель не развивает обороты, авто начинает дергаться, помогает перевоткнуть заново передачу и едет тогда норм, либо еще и дать газу нужно на 1500 об. не меньше.

На трассе при разгоне газ в пол, не набирает почти скорость, будто душится. Если педалькой газа поиграться, начинает веселее ехать. После 3500 об под нагрузкой иногда может дернуться и ехать опять нормально, либо нужно снова поиграться газом.

В общем, если где-то нужно резко выехать, можно попасть "в просак".

На разгон тоже слабее идет, даже полуседан на 1.6 быстрее разгоняется по тому же городу.

Началось это в дождливую погоду (стояла еще старая катушка) и прошло, когда дожди закончились. Сейчас дождей нет и катушка стоит новая, но проблема есть.
По ДВС заменены катушка (на старой проблема также была), вв провода и свечи, топливный фильтр. Свечи снимал, ничего подозрительного не увидел, по проводам вроде тоже. Снимал фишку с расходомера, никакого эффекта не дало, затупы все также спорадически проявляются. Расходомер чистил летом, пшикал карбклинером без механического воздействия. Лямбду не пробовал отключать, не нашел, где ее фишка пока что.

Клапан холостого хода снимался и промывался карбклинером тоже в том году, когда не держала обороты при сбросе передачи на нейтраль на ходу. Холостые держит.

Заслонка дроссельная чистилась в прошлом году, ничего критичного не было, на днях опять снимал ее, только протер немного, чистая почти была. На педаль газа стоя на месте отзывается с небольшим затупом полусекундным буквально.
Заводится с пол тычка как на холодную, так и на горячую.

По БК расход на холостом 1,1-1,4 л., по трасе БК показывает 8-9, город - свежие цифры, после заправки проехал уже более 100 км. 13 литров (100% город).

 

Сканера своего нет и пока не могу приобрести, да и денег менять все подряд, как и желания тоже нет.

диагностику сделать общуюююююююююю,  сканер части и не  нужен  практически  если  почитать темы по диагностики   общей

сканер с алика стоит вообще  копейки

13.08.2020 в 16:37, New_Wave сказал:

т.е. нужно снимать моторчик печки и искать замену? так то моторчик весело работал... может подходит от чего сий моторчик? и как к нему добраться, что то вот тут: http://www.fordbook.ru/mondeo/1/engine/cooling/components-of-heating-ventilation

я не особо понял

14.08.2020 в 01:00, An72 сказал:

Щётки специфической формы, точно такие тоже не найдёшь. Я подбирал подходящие по размеру от электроинструмента.

Обманул. Сейчас у самого кончились щётки на вентиляторе отопителя. Полез искать размеры и обнаружил, что сейчас уже колхозить и подбирать ничего не надо. Есть в продаже с родными по размеру один в один, вот номера: MOTORHERZ KSB0014 либо аналог KRAUF KSB0014XK. Брал Krauf, цена вопроса 4,3 белорусских рубля за пару (примерно 1.6 $), фотки по замене здесь: https://yadi.sk/d/jMt_dMPS528I9g?w=1 З.Ы. Родными обжимками без специального инструмента не удалось надёжно механически соединить шлейф щётки с медной проволокой дросселя, поэтому пропаял торцы, выступающие за обжимную скобу. (на фтот видно)

Здравствуйте
На счет стеклоподемников 
Как поднять стекло одним нажатием 
То есть, опустить стекло одним нажатием я могу, а вот  чтоб поднять нужно держать кнопку 
У кого то поднимается одним нажатием без не штатных доводчиков ? 

Если возможно опустить одним нажатием значит какой то блок управления стоит

5 минут назад, АлексейУкр сказал:

Здравствуйте
На счет стеклоподемников 
Как поднять стекло одним нажатием 
То есть, опустить стекло одним нажатием я могу, а вот  чтоб поднять нужно держать кнопку 
У кого то поднимается одним нажатием без не штатных доводчиков ? 
 

Если возможно опустить одним нажатием значит какой то блок управления стоит

Не подымаются они одним нажатием.Начнём с того,что это не безопасно.И на кнопке есть индикация автоматического опускания кнопок,и нет автоматического подымания.

4 часа назад, АлексейУкр сказал:

У кого то поднимается одним нажатием без не штатных доводчиков ? 

Если возможно опустить одним нажатием значит какой то блок управления стоит

Что-то не помню, что бы на ФМ-2 поднимались автоматом. 

4 часа назад, thekim сказал:

Начнём с того,что это не безопасно.

Безопасно, данная функция включает в себя систему предотвращения зажатия предметов и рук. 

5 часов назад, thekim сказал:

Если возможно опустить одним нажатием значит какой то блок управления стоит

Не подымаются они одним нажатием.Начнём с того,что это не безопасно.И на кнопке есть индикация автоматического опускания кнопок,и нет автоматического подымания.

У меня вроде индикации никакой нет, вроде обычные кнопки 

Спасибо за ответ , думаю что реализовать можно, но дешевле и быстрее купить не штатный блочек

30 минут назад, АлексейУкр сказал:

У меня вроде индикации никакой нет, вроде обычные кнопки 

Вот смотри - фотография моей двери - полноразмер https://foto.5306780.ru/upload/2020/12/04/20201204020722-cf0ab4a8.jpg

Хоть комплектация была и Гиа, тем не менее сзади вёсла, но водительское стекло - автомат вниз. На клавише соответственная надпись (над нижней стрелкой) и не только - клавиша двух-ходовая вниз - первое положение ручное, второе автомат - а вверх она одно-ходовая - можешь проверить - минута времени.

Если у тебя нет надписи - возможно меняли кнопки, возможно блок управления, может стёрлась надпись за столько лет.

Касаемо одного стекла - так было на большинстве автомобилей, и даже сегодня не все перешли на все стёкла в режиме полного автомата. В крайнем случае в бюджетном секторе такое встречается не редко.

На моей предыдущей машине, было просто указано на клавишах - авто и пиктограмма стекла - что обозначало, что стёкла в любых направлениях имеют автоматический режим, двух-ходовые клавиши.

Сейчас на машине вообще нет слова Авто... видимо уже мода прошла, может иные причины - хотя стёкла, так же автоматы.

23 минуты назад, Шем сказал:

 

Касаемо одного стекла - так было на большинстве автомобилей, и даже сегодня не все перешли на все стёкла в режиме полного автомата. В крайнем случае в бюджетном секторе такое встречается не редко.

 

 

Интересно какой блок этим управляет ( Мондео 1 ) 
У меня два стекла автоматом опускаются, спрошу +- спеца, может схему посмотрит и подскажет как сделать на авто поднятие 
Раз есть блок значит можно сделать такую опцию 

15 минут назад, АлексейУкр сказал:

Раз есть блок значит можно сделать такую опцию 

Если честно, то это не очень значит... там стоит датчик крайнего нижнего положения, необходим датчик верхнего, под него схему сделать.

У тебя же одно-ходовая кнопка вверх, соответственно если даже поставить релюшку на закрытие или сварганить схему с датчиком - то у тебя пропадёт ручной режим закрытия, а не имея системы от защемления - очень спорное решение.

Прям в двери стоит причудливой формы реле коричневого цвета, оно и отвечает за режим авто. Работает самоподхватом и на борту имеет детектор тока, как только мотор стопорится ток превышает пороговое значение и срабатывает автоотключение. В теории можно всё на ней же и замутить, но это никак не решает проблему с кнопкой.

Всем привет 
Подскажите пожалуйста какое опорное напряжение на ДПРВ ? 
Судя по автодате на 24 пин должно приходить импульсы 5в 
У меня при снятой фишке на ДПРВ 1 пин масса и второй опорное 1в +-
Диагностика постоянно ругается на ДПРВ

12 часов назад, АлексейУкр сказал:

Всем привет 
Подскажите пожалуйста какое опорное напряжение на ДПРВ ? 
Судя по автодате на 24 пин должно приходить импульсы 5в 
У меня при снятой фишке на ДПРВ 1 пин масса и второй опорное 1в +-
Диагностика постоянно ругается на ДПРВ

1в  это очень мало. Ищите где нибудь или окисленный контакт или что то такое

46 минут назад, Dark_Dante сказал:

1в  это очень мало. Ищите где нибудь или окисленный контакт или что то такое

Понял, спасибо, буду искать где потерялось опорное 

Только что, АлексейУкр сказал:

Понял, спасибо, буду искать где потерялось опорное 

 

кучу места плюс минус масс. так как сидят все в куче большие разъемы,  коса от матора до мозгов плюс сами мозги

2 часа назад, visla сказал:

кучу места плюс минус масс. так как сидят все в куче большие разъемы,  коса от матора до мозгов плюс сами мозги

Проверил провод целый от 24 пина до ДПРВ 
На всех датчиках опорное есть
Если проблемы с ЕБУ тогда бы опорного не было бы на всех датчиках ? 
Возможно у меня плохой контакт между ЕБУ и фишкой ( та что входит в ЕБУ ) 

Интересно от куда подаются эти 5в , то есть на каждый датчик отдельный переобразователь 12-5, или один общий 

неа опорное ток там где его нету, ну проводка  косячная, так что тут копаться мозги снимать также 

тоесть что сидит на чем может и на части датчиков  может и на 1 датчике

3 часа назад, visla сказал:

неа опорное ток там где его нету, ну проводка  косячная, так что тут копаться мозги снимать также 

тоесть что сидит на чем может и на части датчиков  может и на 1 датчике

Буду наверное снимать блок и уже на розобраном смотреть есть ли контакт с фишкой
Я так понял по форуме это не частая проблема , найду где потерялось отпишусь, возможно кому то интересно будет