Мотор отопителя замена своими руками

9 часов назад, SergeyHaifa сказал:

Не исключаю, а как можно это проверить?
Проблема в том, что даже при выключенном автоматическом режиме вентилятор стихает при включении полного обдува.

Еще на самом двигателе есть резистор с радиатором, он тоже может перегреваться к примеру, либо просто крякнул уже, его в принципе можно прозвонить. 

Вот он: 

А блок управления можно с исправного авто подкинуть либо на разборе посмотреть. Ну или типа тут: https://euroauto.ru/auto/cars/ford/mondeo/mondeo_iii_2000-2007/elektroosnaschenie/blok_upravleniya_klimaticheskoy_ustanovkoy/?page=2

4 часа назад, yuhter сказал:

Еще на самом двигателе есть резистор с радиатором, он тоже может перегреваться к примеру, либо просто крякнул уже, его в принципе можно прозвонить.

А блок управления можно с исправного авто подкинуть либо на разборе посмотреть. Ну или типа тут: https://euroauto.ru/auto/cars/ford/mondeo/mondeo_iii_2000-2007/elektroosnaschenie/blok_upravleniya_klimaticheskoy_ustanovkoy/?page=2

Ну то есть я правильно понимаю совет - нужно попробовать купить весь двигатель в сборе, с верхней "перебрасываемой" частью и посмотреть, как будет работать?

23 минуты назад, SergeyHaifa сказал:

Ну то есть я правильно понимаю совет - нужно попробовать купить весь двигатель в сборе, с верхней "перебрасываемой" частью и посмотреть, как будет работать?

Нет, не правильно. Про резисторы я такое не писал. Я написал что проблема может быть в них, и еще писал что их прозвонить можно. Да и элементарно вскрыть и посмотреть на них, может они не плотно к радиатору прилегают и быстро перегреваются (эту версию подкрепляет и тот факт, что по Вашим словам зимой этой проблемы замечено не было). И если дело в них, то опять же весь мотор в сборе покупать не думаю что стоит (и вобще не понимаю как такой вывод можно сделать по моему предыдущему посту), можно поменять только резисторы, при чем думаю можно аналоги в радиомагазине по номиналу подобрать занедорого. 

P.S: На всякий случай уточню, что блок управления я тоже не советовал новый покупать))) А просто взять заведомо исправный для проверки.

2 часа назад, yuhter сказал:

Нет, не правильно. Про резисторы я такое не писал. Я написал что проблема может быть в них, и еще писал что их прозвонить можно. Да и элементарно вскрыть и посмотреть на них, может они не плотно к радиатору прилегают и быстро перегреваются (эту версию подкрепляет и тот факт, что по Вашим словам зимой этой проблемы замечено не было). И если дело в них, то опять же весь мотор в сборе покупать не думаю что стоит (и вобще не понимаю как такой вывод можно сделать по моему предыдущему посту), можно поменять только резисторы, при чем думаю можно аналоги в радиомагазине по номиналу подобрать занедорого.  

P.S: На всякий случай уточню, что блок управления я тоже не советовал новый покупать))) А просто взять заведомо исправный для проверки.

Тут в Израиле такая зима, +15 минимальная температура. Обогревом я не пользуюсь реально, поэтому проверить особо не было возможности. Я не очень понимаю, как их прозванивать, не затруднит подробнее написать? Я на днях тогда достану двигатель и проверю..

5 часов назад, SergeyHaifa сказал:

Тут в Израиле такая зима, +15 минимальная температура. Обогревом я не пользуюсь реально, поэтому проверить особо не было возможности. Я не очень понимаю, как их прозванивать, не затруднит подробнее написать? Я на днях тогда достану двигатель и проверю..

Блин, тоже хочу такую зиму))) А то -40 порой очень удручают.

Я продал 3 Мондео пару месяцев назад, так бы не поленился расколупать этот блок управления оборотами моторчика печки))), а так не могу посоветовать как это дело правильно проверить, не видел что там внутри, но думаю разобрать попробовать стоит, может визуально проблема будет видна, фото можно будет сюда скинуть. На дорестайле с ручной регулировкой проще, там 3 резистогра и термопредохранитель, ремонтируется просто, а в нашем случае этот блок посложнее устроен. У меня была проблема с оборотами двигателя печки, сначала крутил, а потом замедлялся, вплоть до полной остановки иногда, в итоге оказались стертые щетки. Вот кстати на алиэкспрессе как ни странно есть этот блок: https://ru.aliexpress.com/item/32817882106.html?spm=a2g0v.search0204.3.283.340a78e7egzsZz&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_5_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10059_10884_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_52%2CppcSwitch_0&algo_expid=e8e27645-b905-4ec0-9d08-4161a9219c69-42&algo_pvid=e8e27645-b905-4ec0-9d08-4161a9219c69&transAbTest=ae803_5

35 минут назад, yuhter сказал:

Блин, тоже хочу такую зиму))) А то -40 порой очень удручают.

Я продал 3 Мондео пару месяцев назад, так бы не поленился расколупать этот блок управления оборотами моторчика печки))), а так не могу посоветовать как это дело правильно проверить, не видел что там внутри, но думаю разобрать попробовать стоит, может визуально проблема будет видна, фото можно будет сюда скинуть. На дорестайле с ручной регулировкой проще, там 3 резистогра и термопредохранитель, ремонтируется просто, а в нашем случае этот блок посложнее устроен. У меня была проблема с оборотами двигателя печки, сначала крутил, а потом замедлялся, вплоть до полной остановки иногда, в итоге оказались стертые щетки. Вот кстати на алиэкспрессе как ни странно есть этот блок: https://ru.aliexpress.com/item/32817882106.html?spm=a2g0v.search0204.3.283.340a78e7egzsZz&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_5_10065_10068_319_317_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_537_536_10059_10884_10887_321_322_10915_10103_10914_10911_10910%2Csearchweb201603_52%2CppcSwitch_0&algo_expid=e8e27645-b905-4ec0-9d08-4161a9219c69-42&algo_pvid=e8e27645-b905-4ec0-9d08-4161a9219c69&transAbTest=ae803_5

Хорошо, я сниму движок и отфотографирую все тщательно. Щетки-то новые, но это не помогло. А лето тут длинное. Хоть машину меняй, что в целом обидно, так как у меня пробег в год 10.000 всего, и других проблем у машины нет..

Нет, не правильно. Про резисторы я такое не писал. Я написал что проблема может быть в них, и еще писал что их прозвонить можно. Да и элементарно вскрыть и посмотреть на них, может они не плотно к радиатору прилегают и быстро перегреваются (эту версию подкрепляет и тот факт, что по Вашим словам зимой этой проблемы замечено не было). И если дело в них, то опять же весь мотор в сборе покупать не думаю что стоит (и вобще не понимаю как такой вывод можно сделать по моему предыдущему посту), можно поменять только резисторы, при чем думаю можно аналоги в радиомагазине по номиналу подобрать занедорого. 
P.S: На всякий случай уточню, что блок управления я тоже не советовал новый покупать))) А просто взять заведомо исправный для проверки.

7 часов назад, Anubis сказал:

21 час назад, yuhter сказал:

Нет, не правильно. Про резисторы я такое не писал. Я написал что проблема может быть в них, и еще писал что их прозвонить можно. Да и элементарно вскрыть и посмотреть на них, может они не плотно к радиатору прилегают и быстро перегреваются (эту версию подкрепляет и тот факт, что по Вашим словам зимой этой проблемы замечено не было). И если дело в них, то опять же весь мотор в сборе покупать не думаю что стоит (и вобще не понимаю как такой вывод можно сделать по моему предыдущему посту), можно поменять только резисторы, при чем думаю можно аналоги в радиомагазине по номиналу подобрать занедорого. 
P.S: На всякий случай уточню, что блок управления я тоже не советовал новый покупать))) А просто взять заведомо исправный для проверки.

У климат-контроля управление не резисторами, а транзисторной сборкой. Либо ШИМ с блока пропадает, либо транзюки перестают пропускать.

Ясненько, значит проверить без знаний радиотехники будет сложновато думаю. Но вскрыть все же лишним не будет.

Коллеги,
Снял моторчик, вскрыл. Какие будут советы? Есть идеи, в чем проблема может быть?
Напомню: система дует первые 10-15 минут на полную, потом постепенно стихает и дует еле-еле, даже если выставлен полный обдув.
На 30 градусах снаружи кондиционер получается уже не работает фактически.
Моторчик новый, полгода назад поменял.

16 часов назад, SergeyHaifa сказал:

Коллеги,
Снял моторчик, вскрыл. Какие будут советы? Есть идеи, в чем проблема может быть?
Напомню: система дует первые 10-15 минут на полную, потом постепенно стихает и дует еле-еле, даже если выставлен полный обдув.
На 30 градусах снаружи кондиционер получается уже не работает фактически.
Моторчик новый, полгода назад поменял.

Ну я конечно не настаиваю))), Но я предлагал разобрать не просто сам моторчик, а именно блок управления оборотами, это вон та фигня с алюминиевым пупырчатым радиатором, я стрелкой в первом своем посте его показывал. И может он совсем не просто разбирается, да и не факт что после разбора все станет явным. Но все же, если уж мотор под руками почему бы и не разобрать все полностью?)))

Конечно, как писал Anubis, дело с не меньшей вероятность может быть и в блоке управления климатом. И по большему счету, если считать что сам двигатель исправен, то больше то ничто и не должно такие симптомы выдавать.

@SergeyHaifa  ты зачем разбираешь мотор? Что ты хочешь там найти? Ты лучше прочти инструкцию пользователя к машине.  Впервые машина с климат-контролем?  Так и должен работать климат-контроль. Мотор работает на больших оборотах до достижения в салоне заданной температуры. Потом обороты падают и климат контроль лишь поддерживает заданную температуру. А для этого не нужно гонять мотор на полную мощность. Хочешь чтоб дуло постоянно на высоких оборотах? Отключи режим АВТО и кнопками выбери нужные тебе обороты. Или включи кнопку на максимум обдува лобового. Впрочем это все есть в мануале пользователя. И не нужно разбирать моторчик если ты не разобрался в алгоритме работы устройства

3 часа назад, Silver63 сказал:

@SergeyHaifa  ты зачем разбираешь мотор? Что ты хочешь там найти? Ты лучше прочти инструкцию пользователя к машине.  Впервые машина с климат-контролем?  Так и должен работать климат-контроль. Мотор работает на больших оборотах до достижения в салоне заданной температуры. Потом обороты падают и климат контроль лишь поддерживает заданную температуру. А для этого не нужно гонять мотор на полную мощность. Хочешь чтоб дуло постоянно на высоких оборотах? Отключи режим АВТО и кнопками выбери нужные тебе обороты. Или включи кнопку на максимум обдува лобового. Впрочем это все есть в мануале пользователя. И не нужно разбирать моторчик если ты не разобрался в алгоритме работы устройства

Спасибо за ваш агрессивный комментарий. Я неоднократно писал, что в ручном режиме на максимальной мощности дует еле-еле. И этого "еле-еле" не хватает для поддержания комфортной температуры в салоне.

6 часов назад, yuhter сказал:

Ну я конечно не настаиваю))), Но я предлагал разобрать не просто сам моторчик, а именно блок управления оборотами, это вон та фигня с алюминиевым пупырчатым радиатором, я стрелкой в первом своем посте его показывал. И может он совсем не просто разбирается, да и не факт что после разбора все станет явным. Но все же, если уж мотор под руками почему бы и не разобрать все полностью?)))

Конечно, как писал Anubis, дело с не меньшей вероятность может быть и в блоке управления климатом. И по большему счету, если считать что сам двигатель исправен, то больше то ничто и не должно такие симптомы выдавать.

Там единственная съемная деталь - это радиатор. Он в каком-то налете весь, может его стоит очистить? Если да, то чем это сделать рекомендуете?

6 часов назад, SergeyHaifa сказал:

Там единственная съемная деталь - это радиатор. Он в каком-то налете весь, может его стоит очистить? Если да, то чем это сделать рекомендуете?

А радиатор от пластиковой части отсоединить не получится? 

Почистить, думаю достаточно будет мягкой металлической щеткой, типа такой: 

Еще посмотрите как поживают контакты в разъеме, по возможности зачистите их.

17 минут назад, yuhter сказал:

А радиатор от пластиковой части отсоединить не получится? 

Почистить, думаю достаточно будет мягкой металлической щеткой, типа такой: 

 

Еще посмотрите как поживают контакты в разъеме, по возможности зачистите их.

каким-то очевидным для меня способом отсоединить не получается. Контакты вообще все как новые, на удивление!
Почищу, подключу обратно, расскажу про результат!

12.06.2019 в 17:36, Anubis сказал:

Сергей, а может дело с другого конца, а именно в блоке климата?

 @SergeyHaifa А самодиагностика  климата что нибудь говорит????

 [mention=89983]SergeyHaifa[/mention] А самодиагностика  климата что нибудь говорит????

1 час назад, tanliz сказал:

 @SergeyHaifa А самодиагностика  климата что нибудь говорит????

Я делал, проблем нет.

В общем, радиатор почистил, результата нет
Что скажете, коллеги? Покупать модуль?

Я все же грешу на верхнюю часть, с радиатором. Блок управления команды передает нормально, но через пару минут по какой-то причине двигатель перестает их выполнять. Проверю завтра, греется ли радиатор у двигателя.

13 часов назад, SergeyHaifa сказал:

В общем, радиатор почистил, результата нет
Что скажете, коллеги? Покупать модуль?

Я все же грешу на верхнюю часть, с радиатором. Блок управления команды передает нормально, но через пару минут по какой-то причине двигатель перестает их выполнять. Проверю завтра, греется ли радиатор у двигателя.

Я бы еще напряжение проконтролировал, которое на силовой разъем двигателя печки приходит. Может оно проседает по какой-то причине, понимаю, что это маловероятно, но так как проверить это не сложно то лишним думаю не будет. То-есть встать мультиметром прямо на приходящий силовой разъем двигателя (до регулятора оборотов), включить обдув и смотреть что происходит с этим напряжением при замедлении обдува.

Я не знаю как в Израиле с разборками и подобными сервисами, но если они имеются, то цена на данный модуль не сильно там должна кусаться. В идеале конечно найти донора и взять с него этот регулятор оборотов, если дело не в нем то по такой же схеме проверить блок управления климатом. Но конечно данный вариант не всегда и не везде приемлем, особенно если никого с такой машиной нет на примете, да и не каждый захочет свою машину разбирать.

Радиатор регулятора оборотов греться должен, он на то и радиатор чтобы тепло рассеивать, а вот на сколько он должен греться не известно, но вонять конечно не должно.

"...Блок управления команды передает нормально..." - это предположение или как-то проверяли? Блок управления климатом исключать из списка основных подозреваемых точно не стоит. Тут в принципе после замены самого моторчика осталось 2 варианта - блок климата и регулятор оборотов, ну и может еще какие проблемы с проводкой, но это уже маловероятно.

5 часов назад, yuhter сказал:

Я бы еще напряжение проконтролировал, которое на силовой разъем двигателя печки приходит. Может оно проседает по какой-то причине, понимаю, что это маловероятно, но так как проверить это не сложно то лишним думаю не будет. То-есть встать мультиметром прямо на приходящий силовой разъем двигателя (до регулятора оборотов), включить обдув и смотреть что происходит с этим напряжением при замедлении обдува.

Я не знаю как в Израиле с разборками и подобными сервисами, но если они имеются, то цена на данный модуль не сильно там должна кусаться. В идеале конечно найти донора и взять с него этот регулятор оборотов, если дело не в нем то по такой же схеме проверить блок управления климатом. Но конечно данный вариант не всегда и не везде приемлем, особенно если никого с такой машиной нет на примете, да и не каждый захочет свою машину разбирать. 

Радиатор регулятора оборотов греться должен, он на то и радиатор чтобы тепло рассеивать, а вот на сколько он должен греться не известно, но вонять конечно не должно.

"...Блок управления команды передает нормально..." - это предположение или как-то проверяли? Блок управления климатом исключать из списка основных подозреваемых точно не стоит. Тут в принципе после замены самого моторчика осталось 2 варианта - блок климата и регулятор оборотов, ну и может еще какие проблемы с проводкой, но это уже маловероятно.

Силовой разъем двигателя печки - это широкий или узкий?

Разборки имеются, но машина эта тут достаточно редкая.

10 часов назад, SergeyHaifa сказал:

Силовой разъем двигателя печки - это широкий или узкий?

Разборки имеются, но машина эта тут достаточно редкая.

Узкий, с двумя толстыми проводами. На него 12V подается.

Замерял напряжение. Сразу после старта в районе 11V, потом начинает достаточно быстро падать и за пару минут падает до 2V, при этом обороты снижаются соответственно.

24.06.2019 в 17:22, SergeyHaifa сказал:

Замерял напряжение. Сразу после старта в районе 11V, потом начинает достаточно быстро падать и за пару минут падает до 2V, при этом обороты снижаются соответственно.

Скорее всего менять нужно блок управления оборотами, который на самом вентиляторе стоит. Видимо он подпалился старым двигателем.

Можно еще померить напряжение на тонких проводах разъема этого блока управления оборотами. Там 4 контакта, 2 толстых - это силовые, они идут в разрыв питания двигателя вентилятора. И 2 тонких - это управление с блока климата, вот на них померить, чтобы исключить из подозрения блок климата. То-есть, если на блоке климата, кнопками менять скорость вентилятора, то напряжение это должно тоже меняться. Соответственно если при падении оборотов, которое у Вас происходит самопроизвольно, напряжение на этих контактах меняться не будет, то думаю блок управления климатом работает исправно а виноват блок управления оборотами.

На фото, красными стрелками указал нужные провода (в данном случае это синий и коричневый):

P.S.: Я не электрик, и даю советы основываясь лишь на том, что я бы сделал сам имея Вашу проблему с вентилятором печки. Так, что возможно я чего-то не учитываю.

Решил махнуть моторчик, так как старый достал зимним визгом при заводке. Но цены теперь космос, оригинал - 14к, motorcraft mm872 - 9к, BEHR-HELLA - 8,5к. С Китаем как-то ссыкотно экспериментировать. Хз как быть...