Цепь ГРМ

ну так я и прошу его фото в студию выпускного коллектора, он может не знает что кат встроен в паука и с виду не поймешь кат это или штаны

 

в котором? на брюхе который? а который в пауке?

так будет лучше, я поеду до мастера и посмотрим ещё лучше

так будет лучше, я поеду до мастера и посмотрим ещё лучше

вот эта бочка на выпускном коллекторе и есть кат, то что ниже это гофра

вот еще такие были

Изменено 10 августа, 2015 пользователем Йожык

вот эта бочка на выпускном коллекторе и есть кат, то что ниже это гофра

вот еще такие были3.jpg

Ёжик и остальные коллеги, вы совершенно правы, катов два. и я помню что должно быть два. Просто когда смотрел машину не заметил. Странный у него первый каталик, не как у всех большой и толстый а в диаметре трубы !!!  Диаметр 70 мм, длина 60 мм. Малюсенький такой, лежит себе на боку в трубе перед гофрой и перекрывает выпуск. 

Вырезали и все поехало.

вот эта бочка на выпускном коллекторе и есть кат, то что ниже это гофра 1.jpg

вот еще такие были 3.jpg

мне уж как то не удобно, перед вами

Ну как определить, что тут кат есть?

Изменено 10 августа, 2015 пользователем Тимур35

Ну как определить, что тут кат есть?

По первой лямбде, она всегда перед катом устанавливается.

Обязан быть этот каталик если даже евро 3. Это восстановительный кат для окислов азота, он их восстанавливает до О2 и N. Без него и второй кат работать не будет, так как он дает ему кислород для дожигания смеси. 

Коллеги, тема про ЦЕПЬ ГРМ, а Вы 2 страницы заполонили катализатором, увлеклись, однако.

Удачи.

Изменено 11 августа, 2015 пользователем Жиша

скиньте пожалуйста номера для двигателя дюратек 2.0 145л.с

Цепь-

звездочки распред валов-

натяжитель-

толкатели клапанов-

 

Работа двигателя - полный дизель)))))

вообще надо ли менять натяжитель???? кто то не меняет кто то меняет х.з короч.

Жду помощи уважаемые водители и форумчане)))

Из этого списка актуальна только цепь, натяжитель возможно, две шестерни р\валов лишнее. А вот нижнюю звезду колена ты забыл, она то как раз и снашивается. Ее менять вместе с цепью обязательно.

Подскажите пожалуйста кто уже ремонтировал этот узел.Нужна цепь,натяжитель,болт шкива к/вала,шестерня к/вала,герметик для масленных деталей.Успокоитель и шестерни р/вала можно оставлять ?

P.S.нашел несколько недорогих вариантов цепи от Мазда 6,а вот шестерня к/вала и натяжитель выдает только оригинал.Подскажите если знаете другие номера.Спасибо

Подскажите пожалуйста кто уже ремонтировал этот узел.Нужна цепь,натяжитель,болт шкива к/вала,шестерня к/вала,герметик для масленных деталей.Успокоитель и шестерни р/вала можно оставлять ?

P.S.нашел несколько недорогих вариантов цепи от Мазда 6,а вот шестерня к/вала и натяжитель выдает только оригинал.Подскажите если знаете другие номера.Спасибо

Всё подходит от мазда 3,6 2002-2005 г. Смотри каталог или темы в важных мы чинили дюратек 1.8 и другие подобные.

Изменено 7 августа, 2016 пользователем Serega2011

Подскажите пожалуйста кто уже ремонтировал этот узел.Нужна цепь,натяжитель,болт шкива к/вала,шестерня к/вала,герметик для масленных деталей.Успокоитель и шестерни р/вала можно оставлять ?

P.S.нашел несколько недорогих вариантов цепи от Мазда 6,а вот шестерня к/вала и натяжитель выдает только оригинал.Подскажите если знаете другие номера.Спасибо

на твоем годе башиак натяжителя и успокоитель можно не менять, эти пластиковые шалабушки стоят как чугунный мост, при том что с ними ничего не присходит 

сам натяжитель тоже не нужно менять

звезду только нижнюю, герметик самый обычный, болт колена совсем не обязательно, 

две антифрикционные шайбы под нижней звездой постарайся не потерять - очень нужные и дорогие девайсы

@Serega2011,@strannikk, спасибо.И еще вопрос: когда буду цепь менять,что попутно еще можно заменить?

@Serega2011,@strannikk, спасибо.И еще вопрос: когда буду цепь менять,что попутно еще можно заменить?

руки чешутся? Вова написал тебе что надо, если денег девать не куда меняй все на что глаз упадет)))

Подбирать надо с осторожностью. Цепь и звезды на дуратеках бывают двух вариантов. На мондео шаг цепи 8мм, звезды 18/36 зубьев.

Второй вариант: шаг 6мм, 25/50 зубьев.

Изменено 8 августа, 2016 пользователем Denis79

@Denis79, спасибо очень полезный совет

У меня пробег сейчас 203т.км заслонки вихревые отключил на 190т.км,но цокотание заметно все равно оборотах примерно 3200-3500 -это предвестник ослабления цепи?

Когда грм менять,клапаную крышку будут сдергивать?Попросить чтобы клапана отрегулировали?

Изменено 8 августа, 2016 пользователем inferc

У меня когда цепь стучала, звук был только на холостых. Очень похож на цоканье клапана, только со стороны лобовины. Дело правда было не на мондео и цепь была с 6мм шагом.

При малейшем добавлении газа стук пропадал. Это легко объясняется повышением давления масла и повышением натяжения цепи соответственно. После 2т.об. стучат обычно вкладыши.

Короче слушать надо стетоскопом откуда стук идёт, а не менять наобум.

Изменено 8 августа, 2016 пользователем Denis79

@Denis79,в любом случае по пробегу уже пора цепь менять

@Denis79,в любом случае по пробегу уже пора цепь менять

это кто тебе такое сказал?))) у людей по 300-350 родная ходит а  ты на 200 менять собрался, свой пример приведу, когда кольца менял натяжитель был на 1/3, пробег такой же

@Йожык, сказать мастеру чтобы клапанную крышку снял и посмотрел на сколько он выходит?

Натяжитель внизу. Сверху не видно

@Denis79,как добраться чтоб понять что к чему?(не мне а мастеру)

Дайте ссылку где описывается процесс замены цепи.Книжка для станций есть но на телефоне,очень трудно ей пользоваться.

@Denis79,как добраться чтоб понять что к чему?(не мне а мастеру)

что за мастер который спрашивает клиента что делать? что за бред отдавать таким людям в ремонт мотор?

чтоб увидеть состояние цепи, натяжителя и успокоителей надо снять лобовину двигателя

Изменено 11 августа, 2016 пользователем Йожык