после замены ГРМ заводится и сразу глохнет!

Это вакуум тормозов. Вместо родного устанавливал кусок кислородного армированного шланга от ацетиленового резака. Жестковат шланг правда, нагружал обратный клапан вакуумного усилителя, соответственно вакуум хреново держал, хватало на пару нажатий педали. Установил клапан на герметик, проблема ушла

там   может  от версии  коллектора  быть

и  вакумный  и  еще  чуть ниже  сосок от клапана псв

причем  для вакуумника  нету соска.  там просто дырка    с  самоконтряшкой,  бывает правда видел  еще переходник    под вакуум

там   может  от версии  коллектора  быть

 

и  вакумный  и  еще  чуть ниже  сосок от клапана псв

 

причем  для вакуумника  нету соска.  там просто дырка    с  самоконтряшкой,  бывает правда видел  еще переходник    под вакуум

Ну и на псв тоже армированный кислородный шланг вполне пойдет. Он как раз по идее маслобензостойкий

Ну и на псв тоже армированный кислородный шланг вполне пойдет. Он как раз по идее маслобензостойкий

я ставил масло бензастойкий,  не каких проблем  от клапана псв, до коллектора на хомутах

там   может  от версии  коллектора  быть

 

и  вакумный  и  еще  чуть ниже  сосок от клапана псв

 

причем  для вакуумника  нету соска.  там просто дырка    с  самоконтряшкой,  бывает правда видел  еще переходник    под вакуум

у меня сосок там то получается псв. он еле держится из за порезаного конца шланга. если совсем снимаю то сразу глохнет машина

у меня сосок там то получается псв. он еле держится из за порезаного конца шланга. если совсем снимаю то сразу глохнет машина

купи нормальный шланг,  100р метр, 10 береш, и 2 хомута  и все

а в топливной системе создаются пробки? просто подумал что шланги отсоединял. вдруг топливо плохо идет и рывки такие

или может надо корпус термостата поставить и залить антифриз. а то в блок может воздух сосет 

а в топливной системе создаются пробки? просто подумал что шланги отсоединял. вдруг топливо плохо идет и рывки такие

или может надо корпус термостата поставить и залить антифриз. а то в блок может воздух сосет 

А ты на сухом блоке что ли заводишь? Без жижки? 

Если так, то что отдает датчик температуры ОЖ на мозги? 

А ты на сухом блоке что ли заводишь? Без жижки? 

Если так, то что отдает датчик температуры ОЖ на мозги? 

да  ппц, что узнаеш, когда  такое пишут,шакирует просто  в ))))))

датчик  на  мозги парить будет,

да  и на сухую,  зря, ты случаем не перегрел матор?  то мог уже перегреть   и прокладку задавить

да  ппц, что узнаеш, когда  такое пишут,шакирует просто  в ))))))

 

датчик  на  мозги парить будет,

 

да  и на сухую,  зря, ты случаем не перегрел матор?  то мог уже перегреть   и прокладку задавить

Рециркуляция отработавших газов во время прогрева. Для обеспечения оптимальной управляемости клапан рециркуляции отработавших газов не должен открываться до полного прогрева двигателя. Рециркуляция отработавших газов при холодном двигателе может вызвать неровные обороты холостого хода, заглохание и/или колебания.  я так понимаю эта проблема присутствует как вариант. 

Не, ты расскажи, ты без водички мотор заводил, да?

Не, ты расскажи, ты без водички мотор заводил, да?

да со снятым корпусом термоса. я пару раз в день заводил

И ты хочешь чтобы он работал нормально? Я удивлюсь, если у тебя ничего не повело.

И ты хочешь чтобы он работал нормально? Я удивлюсь, если у тебя ничего не повело.

во  во  я тож  такого же мнения, он

 без жижи  шпарит,  и еще  датчик галвный не работает,  можно и перегреть матор, завадил   понятие растяжимое

залил жидкость и завел. обороты теперь от 1000 до 1100 на холодную с откл. датчиком гур. вроде норм. антифриз никуда не пропадает в выхлоп не уходит.

доверился вам и теперь пытаюсь сорвать трубку циркуляции с выпускного. не так просто

залил жидкость и завел. обороты теперь от 1000 до 1100 на холодную с откл. датчиком гур. вроде норм. антифриз никуда не пропадает в выхлоп не уходит.

доверился вам и теперь пытаюсь сорвать трубку циркуляции с выпускного. не так просто

на  холодную и будет выше это прогревочные. главное чтоб потом на 900 упало ивсе

800-900 об\мин это рабочие обороты на холостом,1000+ уже где то сбой в датчиках!

наконец то собрал и решил прокатиться. все хорошо но холостой не стабилизировался. то 700 то 800 или вообще 900. плюс печка дует теперь холодом и антифриз кипит в бачке. стрелка температуры постоянно высокая. с этим мне кажется что забыл затянуть шкив. только насадил 4 болта и не затянул так ремень проскакивает возможно. единственное что машина стала летать обороты набирает моментально неуспеваю замечать хоть 6 и 7 передачи включай