Промывка инжектора

А не проще и дешевле лить в бак для профилактики какую нить промывку для инжектора? Типа kerry kr-320 или tantal цена: 70р.

А не проще и дешевле лить в бак для профилактики какую нить промывку для инжектора? Типа kerry kr-320 или tantal цена: 70р.

Можно, но я бы не рекомендоал.

Ребят а я как то пользуюсь промывкой HI gear на 40 литров заливается баночка автосик вроде не капризничает...

А не проще и дешевле лить в бак для профилактики какую нить промывку для инжектора? Типа kerry kr-320 или tantal цена: 70р.

Рекомендовал бы для периодического или постоянного - это как понравится... Castrol TBE. http://www.castrol.c...castrol_tbe.pdf

 

И http://www.carumba.ru/catalogue/autochemistry/additives/2106

 

В одном из номеров журнала За Рулём - эта жижа заняла второе место... собственно в ней нет активных веществ которые сократят жизнь бензонасоса, обладает малоактивными моющими свойствами... в общем если найду скан статьи - скину...

По их словам улучшает смазывающие свойства бензина, улучшает экологические показатели...

 

Сам применял это средство года два - почти постоянно... вроде двигатель работал мягче... в крайнем случает так казалось когда начал его применять - далее привык...

 

Можно применять как профилактическое - правда профессиональная промывка инжектора - хотя бы раз в три года - в любом случае не роскошь...

 

Данная присадка и работает только при постоянном применении!

 

Ее принцип очень сильно отличается от привычных нам присадок, очищающих (защищающих) за один раз применения. TBE при постоянном применении постепенно очищает, не вредя и не забивая крупным шламом топливную систему, а в последующем не дает ей загрязняться, предотвращая отложения в топливной системе во всех местах, где присутствует топливовоздушная смесь (форсунки, карбюратор, впускные клапаны, впускной коллектор и камера сгорания).

 

При этом ее расход не столь существенен 1 грамм TBE на 1 литр топлива, относительно стоимости ремонта топливной аппаратуры.

 

Интересный факт: В Европейском союзе в топливе обязательно должны присутствовать смазывающие присадки, а в РФ этот показатель настолько минимален, что можно сказать практически отсутствует. TBE же смазывает топливную систему, что опять продлевает ее жизнь.

 

Так же у TBE есть хорошая способность к связыванию воды, что предотвращает появление ледяных пробок в системе топливоподачи, ну и опять же, нет воды, нет окисления (ржавчины)

 

По поводу применения в старых моторах (из опыта) лучше сначала промыть бак, есть шанс засорения бензинового фильтра и сетки, что может привести к выходу из строя бензонасоса.

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем Шем

Правильно мыть форсунки это с демонтажем и последующей проверкой их.

 

А Шем просто очередной мажор с руками не из того места. Мондео простая машина и с ремонтом и запчастями проблем нет...

Хочеться очень такой вопрос задать. А после промывки форсунок машинка больше бенза не может кушать ??? Не бывает такое или может и такое быть ???

А Шем просто очередной мажор с руками не из того места.

Герой, пасть завали... и остатки мозгов напряги, прежде чем предъявы незнакомым людям кидать... Если есть что предъявить - подваливай - кинь предъяву, если в понятиях и по масти катишь - герой клавиатурный...

Мажора, сцука нашёл... в 90-х ты за одну такую фразу в мой адрес - жизни больше не радовался бы...

 

Мондео простая машина и с ремонтом и запчастями проблем нет...

Есть желание - крути гайки... и не думай, что этим все обязаны заниматься... и нет у меня не желания, не время... а машина для меня всего лишь средство передвижения и не более... а не развлекуха и смысл жизни...

 

Хочеться очень такой вопрос задать. А после промывки форсунок машинка больше бенза не может кушать ??? Не бывает такое или может и такое быть ???

 

В принципе, не может (если качественно промыть)... после промывки - расход сокращается... на сколько - зависит от топлива (качества) которое ты применял - в смысле от состояние топливной системы, а именно состояния форсунок... рекорд у меня был (одно время было не очень хорошее топливо на заправках Neste) - после промывки минус литр или полтора...

 

Если после промыки увеличился расход - то это означат, что грязь попала в форсунку - поверхностная диагностика это выявляет - а именно проверка параметров по выхлопу... Если форсунка льёт - то будут превышения по Со и т.д.

 

Последний раз промывал в этом году (зимой) - разницы ровно ноль... Причина промывки - диагностика показала небольшие отклонения в работе одной форсунки - правда абсолютно не критические - но тем не менее решил сделать...

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем Шем

Есть желание - крути гайки... я из этого возраста давно вышел... и нет ни желания, ни время... а машина для меня всего лишь средство передвижения и не более...

есть ли смысл тогда твои советы слушать? ибо если человеку что-либо не интересно, толку от него мало.

имхо

есть ли смысл тогда твои советы слушать? ибо если человеку что-либо не интересно, толку от него мало. имхо

Слушать или не слушать - это личное дело каждого...

Я надеюсь разница понятна - между знаниями и опытом - и самостоятельным кручением гаек?...

Для тебя есть разница - если я тебе расскажу как разобрать / собрать узел, найти ту или иную неисправность - или основное, что бы я этот узел разбирал самостоятельно...

 

Поверь - отъездив на ФМ-2 11,5 лет машинку немного изучил

 

Уже много лет не выходил на ковёр... но это не мешает готовить сына перед соревнованиями, по мимо спортшколы... знаний и умения - более чем... хотя выпусти меня сейчас на ковёр с действующем КМСом в моём весе - даю 99% что проиграю...

 

В СССР любимое место для меня было - гараж... Москвича развинчивал с закрытыми глазами... - не буду говорить о том, что начинал свою трудовую карьеру в Союзе на рабочей сетке - слесарь механосборочных работ, станочник и т.д...

 

Да, последние лет 17 для меня машина средство передвижения - и своими руками я делаю очень мало и редко - исключительно под настроение - но это не значит, что я не знал конструктив машины на которой перемещался... и при необходимости не смог бы произвести ремонт...

 

Сейчас разбираюсь с конструктивом новой машины - хотя опять таки но это не значит, что я буду заниматься ремонтом - скажу больше - и не планирую...

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем Шем

Для тебя есть разница - если я тебе расскажу как разобрать / собрать узел, найти ту или иную неисправность - или основное, что бы я этот узел разбирал самостоятельно...

есть! теоретиков дохрена, а на деле теория с практикой часто расходятся.все читают книги и из них выдержками блестать...ума много не надо. еслиб я все делал по мануалам и советам умников....до сих пор бы наверно менял бы стойку стаба. я лично ни кому ничего точно говорить не стану если сам не пощупал.

а на деле теория с практикой часто расходятся

Теория с практикой не расходятся - если только теория не ошибочная

Могу себе представить - как бы проходило обучение хирургов

 

все читают книги и из них выдержками блестать...

Сожалею... с книгами сильно не дружу... как то с детства читать не любил... - соответственно цитаты не перепечатываю...

 

еслиб я все делал по мануалам и советам умников....до сих пор бы наверно менял бы стойку стаба.

Так сложно меняется?

 

я лично ни кому ничего точно говорить не стану если сам не пощупал.

Это уже будет иной форум - а именно автослесарей - ну или для начала надо полностью разобрать свою машину - потом собрать, а потом уже сюда заходить...

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем Шем

по мануалам, да.о чем и речь, общей информации не достаточно, надо знать досканально о чем речь, иначе это флуд

Имея технические знания по жизни и имея в руках подсказку - разобрать и собрать - можно любой узел... И в то же время любой узел можно разобрать и собрать / демонтировать - разными способами... Тем более в ФМ - нет ничего экстраординарного в конструктиве - и если ты мог поменять пружины или аммо или ещё что - на Москвиче или Жигулях - то не возникнет проблема - это сделать на ФМ...

 

А если, например нет технических знаний - то наверно - "да" - необходимо, что бы всё чётко по пунктам расписали...

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем Шем

Это уже будет иной форум - а именно автослесарей

ну тут все просто. кто доволен своим авто будет держать его в максимально хорошем состоянии, и отдельная категория (как я) никого не допустит к "телу" потому как для себя-лучше сам. и время находится и желание, да и бюджет семейный не кисло экономит.

и совсем другое дело те, для кого это средство передвижения всего-то... на сервисе делают..качество... а потом на трассе, на 150 км\ч обрывает шаровую......

а потом выясняется, механик с женой поссорился или еще чего и просто не протянул болт.... к примеру, как итог минимум двое не доехали до дома..... а ведь еще не редкость когда на сервисах работают юнцы сопливые, постигшие азы авто дела по советам теоретиков на форумах....

А если, например нет технических знаний - то наверно - "да" - необходимо, что бы всё чётко по пунктам расписали

так о чем и речь, тут большинство таких. для них и надо расписывать

ну тут все просто. кто доволен своим авто будет держать его в максимально хорошем состоянии

И не спорю... если бы например меня не устраивал мой ФМ - продал бы очень давно и купил бы другую... а так откатался 11,5 лет - что более чем...

 

и совсем другое дело те, для кого это средство передвижения всего-то... на сервисе делают..качество... а потом на трассе, на 150 км\ч обрывает шаровую......

Наверно сервис выбирать надо с открытыми глазами...

 

Обслуживал на дилере - гарантия на установленные детали - год, на работу пол года - в общем очень не мало... Машина всегда была в идеале (финансовую сторону не беру в расчёт) - иначе и быть не могло - меньше сотки в черте города катаюсь редко - за городом от 160 км/ч и выше... Машина продалась меньше чем за неделю и по нормальной цене - что так же нормально - учитывая её реальное состояние - придраться к чему либо было сложно...

 

Не путай, когда человек просто добивает авто - и у него нет не знаний, не желания, не денег - на её содержание... А когда финансы безболезненно позволяют содержать авто, на том же дилере - то с ней всё ОК...

 

а ведь еще не редкость когда на сервисах работают юнцы сопливые, постигшие азы авто дела по советам теоретиков на форумах....

Не спорю - сервисов сейчас как собак не резанных - а профи единицы... - но опять таки надо смотреть, выбирать... если это гаражный сервис - то поговорив несколько минут со слесарем - абсолютно понятен его уровень знаний и умения...

 

и отдельная категория (как я) никого не допустит к "телу" потому как для себя-лучше сам.

Опять таки - согласен - ты делаешь для себя, как говорится с "душой" и стараешься всё сделать на пять звёзд - но тем не менее и в таких ситуациях могут быть косяки - если недостаточно опыта и знаний (я не про тебя конкретно - я вообще).

 

так о чем и речь, тут большинство таких. для них и надо расписывать

Если человек решил самостоятельно ремонтировать авто - то надо самообучаться и начинать понимать принцип механики... в противном случае - тупое выполнение работ по пунктам - не всегда принесёт результат... а может быть и обратный результат... Ребята умудряются так затянуть резьбовые соединения, что резьбу срывают на болтах и гайках - надо о последствиях

Изменено 19 апреля, 2012 пользователем Шем

мужики! Я этой перепалке,пока читал,а читал не всё,потому что много тут налили, чуть не забыл чего спрашивает зачинщик темы!

ну так же нельзя... Стыдно...

1)Эту промывку выкидывать не надо,можешь с ней поехать на сто и тебе там ей промоют

2)когда я был на кустах в Самаре (про инжекторы) то помню что этой промывкой можно мыть, только отсоединить двигатель по топливу полностью.

3)а как? Берешь бутылку,суешь туда обратку,насос с волги и путь давит в двигатель и промывай

Незабудь завести

Вонь будет стоять

Отключи лямбду на пожарный

Привет всем !

Купил жидкость для Промывки инжекторных систем с раскоксовывающим эффектом LAVR ML-101 Injection System Purge но позже прочитал

 

ПРОМЫВКА ИНЖЕКТОРА ПРЕДЗНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА СПЕЦИАЛЬНОМ ПРОМЫВОЧНОМ ОБОРУДОВАНИИ!

 

​Возрасчаться в магазин далеко да и чек потерял, кто может подскажет может без оборудования можно как то прочистить?

нихрена ненадо возвращать! очень просто собрать небольшой стендик в гараже! доска с двумя загнутыми гвоздями(на которые повесишь рампу) два куска шланга-один от обратки в обрезаную канистру с насосом и жидкостью, другой от насоса в подачу рампы.. насос естественно должен быть запасной.. его и используем.. далее старый аккум подключил насос и пшикай сиди подключая форсы по одной... далее чуть минут десять постояла и пшикай дальше, до ровной струю..

....а ультразвук убивает форсы! так как на мондео они стоят дорого, то лучше этого не делать! ...да и говно всё в мотор после установки...

ну и... А я что написал? то же что и ты. А если не додумается человек собрать этот стендик с насосом (хоть от волги хоть запасной пусть будет) то пусть вернет эту жидкость или поменяет на обычную "в бак"

У "рыбаков" мысли сходятся

ну и... А я что написал? то же что и ты. А если не додумается человек собрать этот стендик с насосом (хоть от волги хоть запасной пусть будет) то пусть вернет эту жидкость или поменяет на обычную "в бак"

У "рыбаков" мысли сходятся

когда я пытался мыть они у меня вообще чистыми оказались... так побрызгал чуть чуть для профилактики этот способ для людей с насосом, а так можно вообще балон с жидкостью для прочистки карбов подсоеденить! и нас один "спец" в гаражах так всем моет

а жидкость которая в бак..... после неё мне кажется фильтра сразу менять нужно! потомучто не знаю как форсы, а бак она помоет точно

когда я пытался мыть они у меня вообще чистыми оказались... так побрызгал чуть чуть для профилактики этот способ для людей с насосом, а так можно вообще балон с жидкостью для прочистки карбов подсоеденить! и нас один "спец" в гаражах так всем моет

а жидкость которая в бак..... после неё мне кажется фильтра сразу менять нужно! потомучто не знаю как форсы, а бак она помоет точно

Топливный фильтр под замену и сеточку тоже. Это да.

да не чего не будет не сетке не фильтру, если ядерную не заливать

У меня был случай, в опель так заливали. Правда такм хозяин дурень был. Хайгир залил джля инжекторов, так надо было по инструкции флакон залить на 50 литров, а он 3 штуки залил, так загадилось все что можно. Фильтр даже не продувался. Но это все по вине хозяина.

Сегодня убирался в архиве - нашёл статью из журнала За Рулём 2009 года... - как и обещал скидываю:

 

 

 

 

В общем мопед не мой - я просто его продаю

Соответственно - все претензии в необъективности - в редакцию журнала За Рулём

Изменено 23 апреля, 2012 пользователем Шем

Ford Escort VII 1.4 инжектор. В холодную погоду нет холостого хода! Всё время глохнет, пока не прогреется. Нужна помощь! 

Ребята хочу промыть форунки вместе с рампой ацетоном , пробовал кто ? или только мне в голову пришло ?

Да да знаю знаю что винсом надо ,я раньше им и промывал и установку самодельную сделал , емкость ,релюшка от поворотника , старый бензоносос и акомулятор . Все работает по кругу , но винс хоть и чистит ,но не сказал бы что идеально . Вот вспомнил ,что раньше мы с мужиками карбюраторы от классики промывали в ацетоне ,отедало все напрочь ,ничего тогда лучше просто не было .

Вот и подумал - мож и тут попробовать ? вонища только конечно будет ацкая ,но можно и на улице или у вытяжки поставить это дело .

Другой аспект ,что ацетон может разесть резинки уплотнители , но я попробовал замочил в ацетоне старую форсунку с уплотнителями - ничего не разьело , все нормально . Вообще как там сам клапан то устроен ? есть внутри форсунки какие разьедаемые детали ? на вид вроде нету .

 

Вопрос такой ,посоветуйте уже ,а то руки чешутся попробовать .