Дроссельная заслонка на Форде КА

Я поменял весь впускной коллектор вместе с этим дросселем, включая датчики и форсунки.

Вот это действительно ключевая фраза - при такой капитальной замене было бы странно если бы не работало. Если попадется датчик дроселя 30% то замерь сопротивление при полном открытии (помойму это обычный переменный резистор) и мы его сравним снашим датчиком

Вот это действительно ключевая фраза - при такой капитальной замене было бы странно если бы не работало. Если попадется датчик дроселя 30% то замерь сопротивление при полном открытии (помойму это обычный переменный резистор) и мы его сравним снашим датчиком

Это и есть переменный резистор.

Я все замеры делал и фотки тут на форуме выкладывал и сравнительную таблицу сопротивлений тоже.

Поиск тут не очень работает, но если покопаться по моим постам то может и найдется.

Старый датчик попробую найти...

Кстати, весь коллектор в сборе покупал на английском ebay за 30 фунтов.

=============

Нашел))

http://mondeoclub.ru/forum/topic/57808/page__view__findpost__p__1504782

Так это получается датчики абсолютно одинаковые ( оба общим сопротивлением 3,85кОм) и чисто теоретически взаимозаменяемы

Так это получается датчики абсолютно одинаковые ( оба общим сопротивлением 3,85кОм) и чисто теоретически взаимозаменяемы

Вникать не хоцца опять.

Но просто так не взаимозаменяемы.

Может ход по разному у них сделан...

Потому что, как писал в той теме, когда просто поставил другой дроссель с другим датчиком, то мотор сразу начинал крутиться на несклько тыщ оборотов.

без корректировок и без заслонки машина поедет, там не зря наверное стоит датчик положения дросселя....

Без датчика абсолютного давления точно едет)))

С него проводок соскочил, но машина ехала и с нормальным расходом и разгоном.

На холодную глохла без подгазовки пару минут, но прогревшись, всё было ок)))

Шайтан-машинка!)))

Форд он такой. Будет ехать и ехать...

не надо там ничего корректировать под переделку дросселя. больше дырка - больше воздуха сожрет, больше воздуха сожрет - больше топлива даст. воздух-то считается мафом. соответственно быстрее поедет ну и расход как следствие повысится. топливных карт хватит, я же не турбиной туда дую.

по одному датчику дросселя без мафа машина будет хреново ехать. лямбда не более 10% может влиять на состав смеси. вот без него точно поедет и разницы не заметишь. а МАФ ключевой датчик.

Кто нибудь знает чем "голову" шить?

Кто нибудь знает чем "голову" шить?

по моему вот этим http://www.alibaba.com/product-gs/463576783/ford_ids_vcm_software_china_original.html

я так и не разобрался с этим вопросом до конца. Под EEC4 в сети много написано , а под EEC5 че-то как то не густо конкретики

спасибо, буду курить на досуге

есчё http://www.chiptuner.ru/content/openport/ кое что

привет всем! подскажите чаво понаделать, чтоб исправить следующее:

""endura-e, 1,3i, 50 пони/сил, 1996 г.в.""

приехал на диагностику (очередное ТО) -- ошибок нет, и чаво-то мастер, ради академического интересу, полез посмотреть на топливную заслонку, попросил надавить педальку газа до полика -- потом он сделал большие круглые глаза и растерялся! -- говорит, что заслонка открывается только примерно на треть, а не на 45 градусов. Подключил свой большой комп, включил зажигание, до конца надавил педальку акселератора -- копм пишет: частичное открытие дрос. заслонки.

На секторе оси дрос.заслонки имеется выступ, который и не даёт ей полностью открыться. и вот сам вопрос:

-- что это за бред, с частичным открыванием заслонки? (это завод изготовитель прикалывается, или прежние хозяева что-то наколхозили)

-- если я этот выступ спилю (сектор оси и этот выступ - они одно изделие и из плассмассы) -- как это повлияет на дальнейшую жизнь двигателя?

-- или проще купить другой этот сектор, (только вот от чего?), что бы эта заслонка открывалась на все 45 градусов?

P.S. сильно не пинайте, если где-то наблондинил ))

Тут же обсуждалось это, даже тема специальная есть. Сейчас мне недосуг - поискал бы. Но в двух словах этой деталькой и отличаются модели В 50 лс от 60сильных. Поищи, не ленись и никто пинать не будет.

Нашел: http://mondeoclub.ru/forum/topic/57808/page__hl__%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C__fromsearch__1

Тут же обсуждалось это, даже тема специальная есть. Сейчас мне недосуг - поискал бы. Но в двух словах этой деталькой и отличаются модели В 50 лс от 60сильных. Поищи, не ленись и никто пинать не будет.

Нашел: http://mondeoclub.ru...__fromsearch__1

спс конечно, но, что-то не нашёл там ответов.. ((

Я тоже к сожалению не нашел, той темы в которой все было рассказано и показано. Видима она погибла.

Да действительно, куда-то все пропало. Точно помню, my0wn3ds все подробно расписывал. Даже ссылки на забугорные сайты с фотографиями были. Эх...

Короче, если в паспорте записано 50лс, то значит все в порядке - колхоза нет!

Вот , что выкладывал my0wn3ds

А вот рисунок о том , куда нужно перенести отверстие , что бы увеличить угол открытия дросселя

привет всем! подскажите чаво понаделать, чтоб исправить следующее:

""endura-e, 1,3i, 50 пони/сил, 1996 г.в.""

приехал на диагностику (очередное ТО) -- ошибок нет, и чаво-то мастер, ради академического интересу, полез посмотреть на топливную заслонку, попросил надавить педальку газа до полика -- потом он сделал большие круглые глаза и растерялся! -- говорит, что заслонка открывается только примерно на треть, а не на 45 градусов. Подключил свой большой комп, включил зажигание, до конца надавил педальку акселератора -- копм пишет: частичное открытие дрос. заслонки.

На секторе оси дрос.заслонки имеется выступ, который и не даёт ей полностью открыться. и вот сам вопрос:

-- что это за бред, с частичным открыванием заслонки? (это завод изготовитель прикалывается, или прежние хозяева что-то наколхозили)

-- если я этот выступ спилю (сектор оси и этот выступ - они одно изделие и из плассмассы) -- как это повлияет на дальнейшую жизнь двигателя?

-- или проще купить другой этот сектор, (только вот от чего?), что бы эта заслонка открывалась на все 45 градусов?

 

P.S. сильно не пинайте, если где-то наблондинил ))

Я думаю, что ограниченный ход заслонки следан специально для ограничения мощности.

Фактов не имею, но подозреваю, что ограничение сделано для льготного налогообложения в Германии.

Машина испанской сборки для Германии.

А вот на английских версиях такого нет.

По поводу изменения хода дросселя выше уже растолковали.

Добавлю только, что после замены дросселя на анлгийский, без всяких прошивок, полет отличный несколько лет.

Расход чуть больше, но у меня и форсунки "английские".

===

нашел фотки дросселей у себя в профиле

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21321

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21320

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21319

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21318

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21317