EcoBoost 199л.с. vs. 240л.с.

что слушать?! что я должен услышать?!

Изменено 28 мая, 2013 пользователем DennX

Вообщем нужно нагрузить двигатель и поймать момент при котором пш не будет прыгать на пониженную а попробует плавно набрать обороты.

Изменено 28 мая, 2013 пользователем Антонио100

епрст, а в ручном режиме не проще этот момент поймать? А то очень субьективно получается.

Слушать нужно необычный звук двигаьеля звон или цокание если это есть. Ты спросил я описал свой способ естественно вариаций масса но общий принцип который я указал выше думаю понятен.

точно подмечено, 10.1 и 9,9 - это примерно 1см. куб - недоливают либо в каждый поршень, либо в головку - и то это при условии, что коленвал не кривой (но это то мы б заметили)...

 

Ха, всё-таки моё предположение о разбросе параметров, в частности рабочем объёме, официально подтверждено Фордом. Правда для 1.6 ЭБ.

Думаю, что и для 2.0 это верно.

По официальным параметрам Форда разница на цилиндр чуть больше 1 см³ .

 

@PamirInHut,

Источник?

Изменено 2 июня, 2013 пользователем static_krr

Источник?

 

http://kuga.fordmedia.eu/documents/Kuga-TechnicalSpecifications_RU.pdf

 

Пользуюсь только официальными данными.

Вообщем нужно нагрузить двигатель и поймать момент при котором пш не будет прыгать на пониженную а попробует плавно набрать обороты.

У меня в этом случае слышен гул перегруженного двигателя, детонацией и не пахнет.

ЗЫ На ВАЗах ездил, шо це таке детонация ф курсе

У меня в этом случае слышен гул перегруженного двигателя, детонацией и не пахнет.

ЗЫ На ВАЗах ездил, шо це таке детонация ф курсе

Наблюдаю у себя аналогичную картину. Чувствуется низкочастотный гул нагруженного движка, а детонации при этом не бывает, слава богу.Тьфу-тьфу...3 раза Но стараюсь реже допускать моменты, когда ПШ заставляет ЭБ везти авто внатяг, обычно стараюсь плавно продавить чуть глубже акселератор, что бы вернуться на передачу назад.

@Джордж,@Finik541,согласен на все 100

Наблюдаю у себя аналогичную картину. Чувствуется низкочастотный гул нагруженного движка, а детонации при этом не бывает, слава богу.Тьфу-тьфу...3 раза

Я, если правильно понял-речь идет о: спокойно езде, по городу, 40-70 примерно скорость, равномерная.... Вероятно, машинка едет на 6-й, обороты в районе 1500-1800 примерно... При легком плавном придавливании газку-везет, вроде как в натяг?... И такой небольшой, легкий гул??? Типа утробного, слегка? Примерно об этом речь???... -так вот, у меня тоже такое имеется, в последнее время стал обращать внимание... Никаких проблем - в принципе не доставляет, замечаний нет!... Про детонацию-вообще не из этой серии!.... Бывает правда редко, потому как совсем плавно редко еду, педалью пользуюсь поэнергичнее... В последнее время-и по городу частенько стал кататься в "S-ке", там же обороты повыше чуток держатся?!... Если такое событие происходит-придавливаю чуть энергичнее ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННО, чтобы уйти с такого режима.... Вот так есть у меня-если мы об одном и том же!... Отношусь спокойно-все путем!...

Я, если правильно понял-речь идет о: спокойно езде, по городу, 40-70 примерно скорость, равномерная.... Вероятно, машинка едет на 6-й, обороты в районе 1500-1800 примерно... При легком плавном придавливании газку-везет, вроде как в натяг?... И такой небольшой, легкий гул??? Типа утробного, слегка? Примерно об этом речь???... -так вот, у меня тоже такое имеется, в последнее время стал обращать внимание... Никаких проблем - в принципе не доставляет, замечаний нет!... Про детонацию-вообще не из этой серии!.... Бывает правда редко, потому как совсем плавно редко еду, педалью пользуюсь поэнергичнее... В последнее время-и по городу частенько стал кататься в "S-ке", там же обороты повыше чуток держатся?!... Если такое событие происходит-придавливаю чуть энергичнее ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННО, чтобы уйти с такого режима.... Вот так есть у меня-если мы об одном и том же!... Отношусь спокойно-все путем!...

Да, речь именно об этом. Только меня этот утробный гул напрягает именно в том режиме, когда я выезжаю из двора, дорога идет в горку и повороачивает под прямым углом, вокруг напаркованы машины, скорость маленькая, ПШ катится на 1 передаче, перед поворотом даешь газку и ПШ сразу подтыкает 2, правоцируя ЭБ на работу внатяг. Приходится притапливать, что бы вернуться на 1 передачу. При ускорениях с описанных Тобой скоростей такое бывает редко. И лечится таким же образом.

@Finik541,-ясно.... Нет, у меня при выезде со дворов, при наборе скорости-такого нет!... Именно-при езде в указанном диапазоне (даже 40-60, не выше), и с плааавным набором скорости! Лечу, как мы и описали!...

@Finik541,-ясно.... Нет, у меня при выезде со дворов, при наборе скорости-такого нет!... Именно-при езде в указанном диапазоне (даже 40-60, не выше), и с плааавным набором скорости! Лечу, как мы и описали!...

На выезде из моего двора ощутимый подъем с одновременным поворотом, а ПШ торопиться съэкономить раньше времени(подлый робот )В о стальных дворах, где нет подъемов, все менее критично.

Ребят, хочу прошиться с 200 до 240 сил Моня 2013 года Титаниум блек, кто может помочь?

Ребят, хочу прошиться с 200 до 240 сил Моня 2013 года Титаниум блек, кто может помочь?

Например набери в яндексе "ADS форум" там вся информация есть о прошивке.

По последним прошивкам на 240 лс ни у кого отзывов нет ? Перешивался кто-нибудь недавно с 199 на 240 ?

По последним прошивкам на 240 лс ни у кого отзывов нет ? Перешивался кто-нибудь недавно с 199 на 240 ?

У меня сейчас прошивке AZA. До этого были две предыдущие, разницы между ними не вижу никакой.

Говорят , что на AZA программеры смогли победить детонацию ... плюс 98-й бензин , правда .

Говорят , что на AZA программеры смогли победить детонацию ... плюс 98-й бензин , правда .

У меня детонации не было на ADB ADD и на AZA тоже нет бенз 95 тнк

При движении внатяг у некоторых была детонация даже на 98-м .

 

А что с алгоритмом работы жалюзи ? Изменился ? Что-то же должно измениться в новой прошивке .

А что с алгоритмом работы жалюзи ? Изменился ? Что-то же должно измениться в новой прошивке .

Не смотрел, да и жарко сейчас наверное чтобы они работали.

Прошил на выходных 200 на 240 у мастеров по рекламе с ффклаба. Ощущения что получился педаль бустер, тобишь при малейшем нажатии на педаль акселератора обороты набираются как буд-то я тапку в пол нажал. Теперь что бы держать ровно педаль и ехать в экономичном режиме требуется "загипсовать ногу") Обороты так и хотят набраться. Да, машина попёрла, но жертва +1 литр на сотню и не информативная педаль. Теперь я задаюсь вопросом : А зачем мне такой большой ход педали? Скорее всего буду шиться обратно на сток 203. Ощущения прибавки в лошадях и крутящим моментом достиглись благодаря турбине+большего впрыска топлива (так ка на экобустах турбина берёт с 1.7 а при чиповке моментально достигается при разгоне 2к оборотов, мы получаем эйфорию от крутящего момента).

Народ, скиньте в личку контакты, где залить стоковую 240 на 203 занедорого в
Москве.

 

Кстати на 45 все не забываем менять масло в коробасе иначе с гарантии сходим - нововведение у форда.

Всем спасибо, перепрошил вчера, впечатления положительные, задумчивость при нажатии на газ, которой грешил мотор на прошивке 200 л. почти пропала.