EcoBoost 199л.с. vs. 240л.с.

Тут разговор не о " кривых руках" ,как вы думаете, а о том, стоить ли гонять на этих машинах!

Гонять по дорогам общего пользования вообще не стоит, хотя иногда и сам грешу этим.

Но в целом на мондео это скучно. Большой семейный автомобиль. Разгоняется как троллейбус.

Мотора почти не слышно. Никакого фана.

Только вот в повседневной эксплуатации это все превращается в плюсы, в отличе от того же фокуса,

на котором спокойно ездить было достаточно грустно, ибо рычит, на кочках трясет, да еще и передачи надо переключать.

 

Гонять по дорогам общего пользования вообще не стоит, хотя иногда и сам грешу этим.

Но в целом на мондео это скучно. Большой семейный автомобиль. Разгоняется как троллейбус.

Мотора почти не слышно. Никакого фана.

Только вот в повседневной эксплуатации это все превращается в плюсы, в отличе от того же фокуса,

на котором спокойно ездить было достаточно грустно, ибо рычит, на кочках трясет, да еще и передачи надо переключать.

Ты читаешь мои мысли. Я обеими руками тебя поддерживаю. Это длинный семейный авто. Я тоже иногда грешу и притапливаю, но когда свободно и кратковременно.

+1. Люди покупают авто без намека на спортивность, с управляемостью как у яхты и начинают канифолить: динамика не та - давайте прошьемся; управляемость ниже плинтуса - амортизаторы под замену; коробка тупит страшно - небезопасно летать по встречке; рулевое не достаточно острое - надо мазду покупать...

И еще, постоянно говорится о затупах на П/Ш. Вот вопрос: а на какой коробке эти затупы меньше, чем на П/Ш (кроме мкпп)???

У меня на 2.3

Ну если на 2.3 нет затупов, то П/Ш /- образец спортивных технологий в автомобилестроении

У меня на 2.3

Ага, а еще 2,3 АТ быстрее, чем ФФ2 2,0 МКПП, хотя он медленнее 1,8 МКПП на деле.

Важно то, что 240 л.с. не обладает ощутимым преимуществом перед 200 л.с. Но!!! Ощутимое это преимущество или нет - каждый решает для себя сам! И для те владельцы двухсотсильных версий, для которых прибавка четыре сотых секунды в разгоне до сотни имеет решающее значение, могут чиповаться без опаски: ресурса их экобуста хватит на гарантийный срок

И еще, постоянно говорится о затупах на П/Ш. Вот вопрос: а на какой коробке эти затупы меньше, чем на П/Ш (кроме мкпп)???

просто эта коробка рекламируется как супер быстрая, чуть-ли не быстрее механики, но только не говорится в каких ситуациях она быстрее, а в каких опаснее.

и ещё вопрос: если мондео это семейная баржа, то за каким хреном ему спорт обвес и комплектация спорт со спойлером? самая первая фотка рестйлинговой четверки - был белый хетч в спорт обвесе со спойлером. нафига тогда форд ещё до покупки машины начинает обманывать клиентов?

ГОНЩИКАМ огромное спасибо за поддержку!

Отвечу на этот вопрос!

Недавно был в соседнем городе в салоне мереседеса, присматривал E-класс 1,8 л. 204 л.с. купе. На автомате. За 2 010 000 руб я ожидал чего-то "вау" в сравнении с мондео. Но испытал уныние. И самое большое разочарование вызвано управляемостью, ватным рулем, и очень посредственной динамикой автомобиля. После достаточного продолжительного тестдрайва, когда менеджер-продавец уже поняла, что мне эта машина не подходит, она, вздохнув, сказала: Ну что ж вы хотите? Большинство людей, по крайней мере в Европе, не хотят иметь спортивный автомобиль...они хотят, чтобы автомобиль только выглядел и звучал как спортивный. Это маркетинг

Этим я хотел сказать, что настоящий гонщик не станет покупать мондео...даже с маркетинговой коробкой П/Ш и задним спойлером

Белый мондео с обвесом спорт, там же дизельный двигатель и коробка другая. Дизельный порезвее при разгоне видать будет, как раз для города.

Ездил на бмв 5 двухлитровой 184 л.с, там 8-ми ступенчатый гидротрансформатор. Не заметил я разницы в разгоне в движении. А вообще, конечно, для динамичной езды по городу дизель будет получше в этом плане.

PS. забыл че написать, да на бмв есть функция регулировки подвески, ставил спорт, идет да поуверенне на большой скорости да и на малой при совершении более резких манёвров, ну и шумка получше.

Да-а-а-а.... Это же надо было ТАК лохануться - купить мягкий семейный рыдван-диван, заточенный под комфорт, в качестве зажигалки для отжигов Бедная машина!

А что, тест-драйва не было?

Да-а-а-а.... Это же надо было ТАК лохануться - купить мягкий семейный рыдван-диван, заточенный под комфорт, в качестве зажигалки для отжигов Бедная машина!

 

А что, тест-драйва не было?

а с чего ты взял что я его купил в качестве зажигалки? я как раз тут объясняю что это далеко не зажигалка, что эта машина имеет массу проблем для того чтоб быть зажигалкой, а судя по твоим отзывам это просто макларен какой-то - затупов нет, кренов нет итд, чистый спорт

разберись сначала о чем речь идет, прежде чем своим бредом форум зафлуживать, от тебя не одного полезного поста нет

Я не знаю о чем ты. У меня затупов нет, рулежка отличная, про спорт ни слова не писал ни разу.

От твоего нытья во всех темах зато пользы немеряно Тупит, подвеска не такая, рулится не так и т.д. и т.п. Продай машину, хватит себя мучать!!!

продам не боись, а пока всем буду объяснять что в базе они свои 240 кобыл не реализуют или расшибуца где-нить по милости форда

Уверен, что 99% в отличие от тебя понимают зачем нужно 240 л.с. на мондео и как ими пользоваться

Вопрос о том, чиповать двухсотсильный экобуст или нет, это такая же обсуждаемая дилемма, как делать или не делать поволнительнее шумку в мондео...

Ясно одно: деньги будет потрачены, практическая польза несущественна, возможны побочные дефекты

Уверен, что 99% в отличие от тебя понимают зачем нужно 240 л.с. на мондео и как ими пользоваться

правильно, т.е. понимают что пользоваться ими безопасно невозможо при базовом оснащении машины, а ты походу и 200 не пользуешся, лоханулся надо было 1.6 брать

Изначально собирался чиповать 200 до 240, сейчас думаю что надо подождать. Прибавка на трассе лично мне не особо нужна

1 - надо не программу от 240, а доработанную прошивку от 200 сил

2 - хочется все-таки уверенно понять в чем отличие конструктивное машин с 200 от 240 и почему оно у некоторых приводило к детонации летом

По поводу что едет как телега - ну это смотря с чем сравнить. Если не брать всякие RS, ST и прочее - вполне хороша. Для начала катнитесь на остальных движках mondeo4 =)

По поводу обсуждаемой mazda6 - временами езжу на такой авто товарища. До 30 км/ч однозначно mazda6 резвее и интереснее, после мондео выигрывает. Такое впечатление что нужен в основном чип программы коробки для более динамичного старта, чем самого двигла.

Такое впечатление что нужен в основном чип программы коробки для более динамичного старта, чем самого двигла.

общался я несколько месяцев назад с тюнерами английскими, они сказали что этот затуп специально заложен в коробку и если его убрать то накроется коробка

Все верно: VAGовский DSG стартует резче и на кикдаун отзывчивее, но на 50 выходит из строя (судя по форуму vw)

правильно, т.е. понимают что пользоваться ими безопасно невозможо при базовом оснащении машины, а ты походу и 200 не пользуешся, лоханулся надо было 1.6 брать

Я на дорогах общего пользования не езжу "на пределе" - пусть сракеры развлекаются. Если вижу сракера, то держусь от него подальше. 200 л.с. мне нужны для быстрых и безопасных обгонов, в 95% случаев на трассе, т.к. в городе я быстрее 80 км/ч не езжу вообще. Свои функции машина выполняет - быстро, комфортно, безопасно. Требовать от нее каких-то спортивных качеств - ну это смешно.

Ну и второй момент - более чем уверен, что "затупы" павершита просто ничто по сравнению с затупами любого сракера на ручке

По затупу на старте - на 1-й передаче есть ограничение по моменту. Сделано для повышения надежности коробки. Конструкторам большой плюс и огромное спасибо за это.

ну я и говорю что 1.6 тебе брать надо было, раз ты 80 кмч ездиш, или ваще пижком ходить раз боишся всего. лоханулся ты по крупному вот теперь и пишеш чуш какую-то пытаясь оправдать свою покупку. а если у тебя на ручке затупы больше чем на паверщите - то значит ты просто ездить не умееш, машину не чуствуеш и при этом ещё рассказываеш здесь как у тебя всё хорошо. просто смешно. прекращай, не позорься

По затупу на старте - на 1-й передаче есть ограничение по моменту. Сделано для повышения надежности коробки. Конструкторам большой плюс и огромное спасибо за это.

так надо было сделать затуп в 5 сек, чтоб коробка ещё больше ходила