что говорит закон о таможне?

ситуация такова. имею моню2 98 г., всё в машине меня устраивает. кроме того что я в силу некоторых жизненных обстоятельств напрочь помял правую сторону. и вот собственно в чем вопрос: можно ли сейчас ввозить авто как запчасти?

имею возможность привезти из германии . финляндии или швеции чиа 2000 г примерно за 1200-1600 евро, но вот получится ли оформить замену кузова и в идеале дрыги на существующие доки?

ситуация такова. имею моню2 98 г., всё в машине меня устраивает. кроме того что я в силу некоторых жизненных обстоятельств напрочь помял правую сторону. и вот собственно в чем вопрос: можно ли сейчас ввозить авто как запчасти?

имею возможность привезти из германии . финляндии или швеции чиа 2000 г примерно за 1200-1600 евро, но вот получится ли оформить замену кузова и в идеале дрыги на существующие доки?

 

 

Насколько мне известно или пилить кузов и как запчасти БУ или 5000уе за растаможку только кузова отдашь

ситуация такова. имею моню2 98 г., всё в машине меня устраивает. кроме того что я в силу некоторых жизненных обстоятельств напрочь помял правую сторону. и вот собственно в чем вопрос: можно ли сейчас ввозить авто как запчасти?

имею возможность привезти из германии . финляндии или швеции чиа 2000 г примерно за 1200-1600 евро, но вот получится ли оформить замену кузова и в идеале дрыги на существующие доки?

вариант, ехать туда на машине, перебрасывать кузов.

вариант, ехать туда на машине, перебрасывать кузов.

 

Ага и не въехать никогда обратно. Как будет регистрироваться замена кузова там?

или как нить через беларашу.... там вроде с таможней попроще, а с россией у них вроде нет таможни как таковой?

Если законно ввезешь кузов - то законно поменяют.

Это ж все-еще номерная деталь, в отличии от движка.

Ага и не въехать никогда обратно. Как будет регистрироваться замена кузова там?

Перебрасывать где нить в Прибалтике, с номером кузова естественно..... С цветом только угадать надо.

Изменено 20 февраля, 2012 пользователем oleg51

Насколько я помню одна из мошеннических схем завоза японских авто:

 

1. находятся документы на совершенно убитый автомобиль, но еще не снятый с учета как хлам (поближе к япам такой ПТС стоит от $500)

2. находится в японии нужный автомобиль

3. авто разбирается до степени "выглядеть как запчасти" (снимается двиг, колеса, трансмиссия)

4. авто везется как набор запчастей и растаможивается как запчасти

5. на ПТС автохлам оформляется замена свежеввезенного кузова, двигателя

6. разобранное авто собирается обратно (но у него уже есть ПТС бывшего автохлама с замененными всеми номерными деталями -)

 

 

Тут схема по сути идентичная, только без жульничества. Единственное что потребуется для того, чтобы это было запчастями - разобрать авто на той стороне и возможно даже не тащить всё, а тащить только кузов-двиг например.

Насколько мне известно или пилить кузов и как запчасти БУ или 5000уе за растаможку только кузова отдашь

 

 

4. авто везется как набор запчастей и растаможивается как запчасти

Сорри. Какова всё-таки реальная цена растаможки кузова как запчасти?

Изменено 21 февраля, 2012 пользователем Advent

Сорри. Какова всё-таки реальная цена растаможки кузова как запчасти?

Извини, но не подскажу. Но логика подсказывает, $500 за доки + оплата разбирания авто на япской стороне + оплата сборки на нашей + таможня запчастей в сумме получаются меньше, чем растаможка авто как авто, ибо иначе не было бы профита и не было бы такой схемы жульничества

 

Буквальна первая же ссылка в поиске давет вот такое: http://www.puchkov.net/consultations/import-export-individuals/AVTO/auto-detail.html

 

 

Я так понимаю что сайт слегка одиозный (реклама таможенного брокера), но кой-какая поезная информация там фигурирует.

 

Если верить ей, то: "Ответ: запчасти ввозятся на общих основаниях. Беспошлинно на сумму 65000 рублей или 35 кг, все что превышает эти лимиты облагается пошлиной 30%, но не менее 4 евро за кг..."

Для кузова критичным будет вес, который надо умножить на 4 евро. Предположив его вес порядка 700 кг (абсолютно фонарно) - получаем циферку "не менее 2660 евро"

Беспошлинно на сумму 65000 рублей или 35 кг,....

 

тоесть если я могу документально подтвердить покупку скажем за 300-400 евро, вес меня уже не интересует?

Беспошлинно на сумму 65000 рублей или 35 кг, все что превышает эти лимиты облагается пошлиной 30%, но не менее 4 евро за кг..."

Для кузова критичным будет вес, который надо умножить на 4 евро. Предположив его вес порядка 700 кг (абсолютно фонарно) - получаем циферку "не менее 2660 евро"

Закрутился. Спасибо за инфу.

 

тоесть если я могу документально подтвердить покупку скажем за 300-400 евро, вес меня уже не интересует?

 

Если порежешь кузов на куски, вес каждого из которых не превышает 35кг, то наверное да.

Изменено 22 февраля, 2012 пользователем Advent

тоесть если я могу документально подтвердить покупку скажем за 300-400 евро, вес меня уже не интересует?

Чет ты как-то не так читаешь, а то бы через таможню шли авто по 1000 евро и весом 34 кг -)

а кто вообще в курсе как всё это мероприятие обстоит?

 

интересует собственно вот что:

 

1) я приобретаю авто гденить в забугорье

 

2)приезжаю на таможню (скорей всего российскую, т.к. забугорскую по моему пониманию я не очень интересую)

 

....и что происходит дальше? могу ли я въехать на территорию страны без растаможки?( допустим сославшись на то , что через месяц забашляю границе) чем грозит?, в смысле я только на учет не смогу поставить или по любому надо платить?

 

потому как интересует исключительно железо в качестве донора

 

З.Ы. у кого какие есть соображения , поделитесь плз

 

 

а кто вообще в курсе как всё это мероприятие обстоит?

 

 

Почитай, http://www.tks.ru/auto/2000000003