Просадка напряжения

А вот и первый отчет.

Родной шкив.

http://www.youtube.com/watch?v=QfgeqXcrbHY

 

Новый 46 мм

http://www.youtube.com/watch?v=-jbCQtKC0pI

 

Тестер, точен. Сверял в мастерской по ремонту генераторов.

Замерял с прикуривателя в обоих случаях.

На клеммах АКБ, на 0,2В выше.

Тест в приборке, в момент замера с новым шкивом показывает 13В.

 

Натяжной ролик натянул ремень без проблем, еще запас есть.

Пока все.

Завтра пробег будет 600 км. Напишу.

Готов шкив для skvosem. Высылаю в СПБ.

skvosem, с тебя отчет.)))

Да не за что. Главное что проблему победить удалось. Диаметр нового шкива высчитывали по оборотам на ХХ?

да по твоим расчетам, ты же прям в точку попал.

ХХ = 700.при  увеличении до 800 напруга стабилизировалась. (раньше)

Друзья, скажите, значит у нас хх 700- ну 760 примерно, если просто чипануть и настроить хх на 800-860, тогда мож и точить ниче не надо?

@Psix_anp, на рестайле и так ХХ 800.

Друзья, скажите, значит у нас хх 700- ну 760 примерно, если просто чипануть и настроить хх на 800-860, тогда мож и точить ниче не надо?

Кончно можно увеличить и до 1000. тока расход топлива увеличится...

@Psix_anp, на рестайле и так ХХ 800.

Лучше от этого правда не стало. Тогда выход один, точить шкиф.

@Psix_anp, на рестайле и так ХХ 800.

на АКПП ХХ=700

@Sergey22299, а у меня как раз автомат.

я вообще заметил, что эта проблема острее у тех у кого АКПП.

видимо из за пониженного ХХ, это и логично... 

Друзья, скажите, значит у нас хх 700- ну 760 примерно, если просто чипануть и настроить хх на 800-860, тогда мож и точить ниче не надо?

Но когда стоишь на светофоре на D, то 700.

@Psix_anp,

готов шкив для тебя.

с тебя отчет.

@Sergey22299, да не вопрос

Ну вот еще 300 км.

Меряю напряжение и улыбка с лица не сходит)))

 

Включил ВСЕ.

Свет, климат, ПТФ, обогрев стекол и зеркал, подогрев обоих сидений.

И хоть бы что)))

Держит напругу ГЕНАДИЙ!

 

Токарь нужен хороший, что бы биения шкив не давал и углы нужно правильно поймать, что бы шкив ремень не сожрал.

На новом шкиве проехал около 2000 км.

Все ок!

Вообщем так, шкивы ушли в Анапу,СПБ и МСК.
Ждем результатов. Дальше видно будет.

Добрый день. Можете сориентировать по напряжению, чтоб определить нормально себя генератор чувствует или прихворал? Вот что я замерил:

1. Не прогретый авто с заглушенным двигателем: 12.81;
2. Прогретый авто с заглушенным двигателем: 12.9;
3. Не прогретый авто с заведенным двигателем:13.85;
4. Прогретый авто с заведенным двигателем: 13.85;
5. Не прогретый авто с заглушенным двигателем и включенными приборами (какие только можно включить): 12.4 - 12.48;
6. Прогретый авто с заглушенным двигателем и включенными приборами (какие только можно включить): 12.6;
7. Не прогретый авто с заведенным двигателем и включенными приборами (какие только можно включить): 12.5;
8. Прогретый авто с заведенным двигателем и включенными приборами (какие только можно включить): 12.1 - 12.23;

Спасибо!

@dropEx, ну а почитать эту тему с первой страницы или другие темы связанные с АКБ - что лень

Добрый день. Можете сориентировать по напряжению, чтоб определить нормально себя генератор чувствует или прихворал? Вот что я замерил:

1. Не прогретый авто с заглушенным двигателем: 12.81;
2. Прогретый авто с заглушенным двигателем: 12.9;
3. Не прогретый авто с заведенным двигателем:13.85;
4. Прогретый авто с заведенным двигателем: 13.85;
5. Не прогретый авто с заглушенным двигателем и включенными приборами (какие только можно включить): 12.4 - 12.48;
6. Прогретый авто с заглушенным двигателем и включенными приборами (какие только можно включить): 12.6;
7. Не прогретый авто с заведенным двигателем и включенными приборами (какие только можно включить): 12.5;
8. Прогретый авто с заведенным двигателем и включенными приборами (какие только можно включить): 12.1 - 12.23;

Спасибо!

В целом всё как и у всех. Но пункт 7 и 8 различается тем что при прогретом двигателе включается ещё и вентилятор охлаждения.  Ну а как мы выяснили "Точи шкиф"!!!

Вчера для профилактики зачистил от краски места под массовые провода ЭБУ, АКБ, фар... Клеммы и болты очистил от ржавчины и окислов, все собрал, смазал. Показания напруги следующие:

Заведенный и прогретый двигатель, работает климат, на приборке скачет 13.5-13.6, на клеммах АКБ аналогично. При газовании либо не повышается, либо повышается на 0.1-0.2В.

Включаю ближний, на приборке проседает до 12.8-13.0В, на клеммах АКБ ни грамма не проседает, держится 13.5В.

Глушу двигатель, на АКБ остается 12.7 или на копейки повыше.

АКБ куплен в прошлом ноябре. Конечно сейчас жара и АКБ в отличном состоянии, но при увеличении оборотов ну никак 14В я не получаю, как многие здесь пишут.

Включаю ближний, на приборке проседает до 12.8-13.0В, на клеммах АКБ ни грамма не проседает, держится 13.5В.

Глушу двигатель, на АКБ остается 12.7 или на копейки повыше.

 

это отличное напряжение, а с климатом и ближним?

это отличное напряжение, а с климатом и ближним?

не трогай, все у тебя хорошо.  замерь на холодном... будет выше.

И приборка как-будто набирает адаптацию, постепенно начинает казать напряжение, более близкое к напряжению на клеммах. И, как я понимаю, если поставить БК, то он будет казать напряжение как и на приборке? То есть из мозгов? Значит показания все время будут недостоверные.

Включаю ближний, на приборке проседает до 12.8-13.0В, на клеммах АКБ ни грамма не проседает, держится 13.5В.

 

Не парься, это абсолютно нормально.

Это просто на мондео так подключен ближний и приборка начинает врать на вольт.

Отчитываюсь!!!:

Поставил новый (уменьшиный) шкив, включил всё что возможно (обсолютно) + музыку на полную(1,5 кВТ)  напруга на клемах упала до 12.0-12.1. Выключил только обогрев лобового и сидений, поднялось до 13.7! Выключил музыку, 14,1!!! Держит напругу гена!!! УРА товарищи!!! Сергей! Спасибо огромное!!! Вот она таблетка для 2.0 автомат!!!

Отчитываюсь!!!:

Держит напругу гена!!! УРА товарищи!!! Сергей! Спасибо огромное!!! Вот она таблетка для 2.0 автомат!!!

Пожалуйста)))

я тыщенки то три наверное уже проехал, все ок.