Выпала форсунка, Помогите!!!

Здравствуете, уважаемые форумчане !

Срочно нужна помощь коллективного разума, т.к. я в тупике.

Проблема в следующем: внезапно во время движения стал троить двигатель. Посетил два сервиса - оба мастера провели диагностику и выявили, что отсутствует управляющий сигнал на четвертую форсунку..

Рекомендовали:

1. Проверить проводку.

2. Проверить мозги.

Самостоятельно провел ревизию и восстановление изоляции проводки от Блока управления до форсунок и датчиков. Провод 42 управления 4-й форсункой звонится.

При подаче питания с 1-й на 4-ю форсунку работа двигателя восстанавливается. Я сделал вывод, что неисправность внутри мозгов.

Для диагностики мозгов посетил пять сервисов, в т. ч. официального дилера, везде сканер выдает "нет связи с ЭБУ", а мастера жмут плечами.

У меня есть не разрешенный вопрос: может ли быть отсутствие сигнала именно на 4-ю форсунку связано с неисправностью датчиков положения распредвала и коленвала (если такой есть) - в момент "прохождения контрольного положения для четвертого цилиндра" или это только неисправны мозги?. И в связи с этим по какому пути мне далее двигаться:

1. Осваивать диагностику светодиодом

2. Искать схему блока EEC IV и отдавать для проверки электронщикам

Очень нужны ваши советы и помощь с информацией, т.к. безрезультатно мучаюсь уже две недели.

сам контактик в фишке!!!Было такое..

.... ну тут или мозги (дорожка или резистор какой) или проводка... если искра на месте то датчики не причём.. скорее всего

Скорее всего проблема в мозгах. Можно взять мозги с донора, если таковые есть. Но надо что бы все подходило, год выпуска, объем и тд.

сам контактик в фишке!!!Было такое..

А за какую фишку речь? Если фишка форсумки, то точно нет, т.к. при закорачивании проводов 1-й и 4-й форсунки работа восстанавливается, от мозгов до фишки форсунки тоже все звонится, а в разъем самих мозгов до меня вообще никто не лазил и выглядит как новое и в смазке

Вчера заезжал к знакомому электронщику, сказал что сможет проверить целостность радиоэлементов в цепи управления 4-й форсунки, но только после новогодних праздников, ждать долговато... Я пока езжу с закороткой 1-й и 4-й форсунки, но не знаю во что это может вылиться - не полетят ли мозги полностью?

Скорее всего проблема в мозгах. Можно взять мозги с донора, если таковые есть. Но надо что бы все подходило, год выпуска, объем и тд.

Поиск донорских мозгов пока безуспешен, обязательно полное совпадение? Я имею ввиду две последние буквы. Вот у меня 95ВВ-12А650-КА, да еще и какая-то надпись TAXI. Можно ли ограничится совпадением 95ВВ-12А650 года выпуска и объема двигателя, без последних букв?

1 это паралелить отдругой форсы можно, но дело может не видержать ключ , дело принципа, не известно на сколько хватит, народ ездил так долго

2 что касается мозгов какие подходят, нужен вин какие варианты мозгов можно поставить

1 это паралелить отдругой форсы можно, но дело может не видержать ключ , дело принципа, не известно на сколько хватит, народ ездил так долго

 

 

2 что касается мозгов какие подходят, нужен вин какие варианты мозгов можно поставить

Вот мой VIN: WFONXXGBBNSD19741, буду признателен

Вот мой VIN: WFONXXGBBNSD19741, буду признателен

R93BX 12A650EG

R93BB 12A650EF

R95BX 12A650KB

95BB 12A650KB

вот такие по вину дает номера

принципиално многие подойдут, нужно значит мозги от 93 до 95 года на 2 литровую моню с механической коробкой

R93BX 12A650EG

 

R93BB 12A650EF

 

R95BX 12A650KB

 

95BB 12A650KB

 

вот такие по вину дает номера

Большое спасибо, буду искать... Есть правда ньюанс с распайкой фишки, я когда прозванивал проводку выяснил, что схема соединения у меня отличается от мануала. Например за 4-ю форсунку у меня отвечает 42 контакт, а в мануале 35.

Боюсь как бы чего не вышло....

И еще есть вопрос: я правильно понял что у 95 года нельзя считать коды "светодиодом"?

 

И еще есть вопрос: я правильно понял что у 95 года нельзя считать коды "светодиодом"?

Можно.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/29887/

Вот мой VIN: WFONXXGBBNSD19741, буду признателен

по вину дает десяток подходящих вариантов.вот плюс к тому что дал Дима если решишь проверить могут помочь. в инете попробовать подобрать американский номер или в каталоге.

Всех с 2012 годом!!! В новом году - старые проблемы. Извиняюсь, что надолго пропал, просто был в поисках решения, а теперь есть что сказать и спросить.

На зимних каникулах по рекомендациям съездил к частному электрику, который взялся попробовать отремонтировать мозги, но в совокупности с работой по переборке проводки. Итог 7700 руб отдал за диагностику+ перепайка жгута+ремонт мозгов( 5000 руб). Четвертый цилиндр заработал, заводится отлично, машина бежит ровно и резво, НО троит+дергается в конвульсиях+пытается заглохнуть на ХХ, особенно на холодную. Мастер сказал, что причина в неисправном МАФе и лопнувшем коллекторе и предложил продолжить ремонт после замены МАФ и заварки коллектора.

Что-то я сильно сомневаюсь, ведь раньше трещина в коллекторе меня не беспокоила.

На 14 января записался на заварку коллектора.

Тем временем проверил путем отключения

1. МАФ, Лямбду, ДТОЖД, ДТВВ, КХХ, катушку и провода - результатов ноль.

Более подробные симптомы:

После заводки в течении 3-х секунд работает нормально, затем начинает троить на оборотах около 850 , затем пытается заглохнуть и обороты падают до 100-150, затем сама выравнивает обороты, но продолжает троить и так до бесконечности. После прогрева обороты падают не так сильно. Троить перестает примерно после 1500 оборотов и едет отлично.

Все мои предположения сейчас сходятся на низком давлении топлива, неужели мастер не мог его проверит? или я что-то не так понимаю???

Сейчас осталось проверить компрессию и давление топлива. Хочу сделать это самостоятельно, т..к. доверие к сервисам упало ниже плинтуса

Подскажите:

1. нужна ссылочка, желательно с картинками, по замеру давления топлива, т.к. не могу понять куда подключать манометр.

2. Манометр для этой процедуры имеет стандартное соединение или оригинальное для фордов ? С каками нашими авто совместим ?

3. Можно ли использовать для замера давления и компрессии один прибор с разными насадками, какой?

Спасибо за ответы

маф проверяется тестером, иногда отключение его е чего не дает

по том как мерять давление бенза уже сто раз писалась и как проверять маф тоже, про маф яток вчера писал, про давление бенза , ищи там каждая 2 про него

про треснувший коллектор не так сильно влияет на энто все дело, у кого как обычно на лямбду , если укого есть катализатор то трещина будет влиять,у кого его нету 50на 50 у меня не чего не было от трещины кроме вони

Подскажите:

1. нужна ссылочка, желательно с картинками, по замеру давления топлива, т.к. не могу понять куда подключать манометр.

2. Манометр для этой процедуры имеет стандартное соединение или оригинальное для фордов ? С каками нашими авто совместим ?

3. Можно ли использовать для замера давления и компрессии один прибор с разными насадками, какой?

http://mondeoclub.ru/remont/fm3/sys_pit/luk_nasos.php?sphrase_id=49663

Здравствуете, уважаемые форумчане !

Срочно нужна помощь коллективного разума, т.к. я в тупике.

Проблема в следующем: внезапно во время движения стал троить двигатель. Посетил два сервиса - оба мастера провели диагностику и выявили, что отсутствует управляющий сигнал на четвертую форсунку..

Рекомендовали:

1. Проверить проводку.

2. Проверить мозги.

Самостоятельно провел ревизию и восстановление изоляции проводки от Блока управления до форсунок и датчиков. Провод 42 управления 4-й форсункой звонится.

При подаче питания с 1-й на 4-ю форсунку работа двигателя восстанавливается. Я сделал вывод, что неисправность внутри мозгов.

Для диагностики мозгов посетил пять сервисов, в т. ч. официального дилера, везде сканер выдает "нет связи с ЭБУ", а мастера жмут плечами.

 

У меня есть не разрешенный вопрос: может ли быть отсутствие сигнала именно на 4-ю форсунку связано с неисправностью датчиков положения распредвала и коленвала (если такой есть) - в момент "прохождения контрольного положения для четвертого цилиндра" или это только неисправны мозги?. И в связи с этим по какому пути мне далее двигаться:

1. Осваивать диагностику светодиодом

2. Искать схему блока EEC IV и отдавать для проверки электронщикам

 

Очень нужны ваши советы и помощь с информацией, т.к. безрезультатно мучаюсь уже две недели.

Прошлой весной устранял подобную проблему сам.Дабы есть оборудование для прозвонки.Ситуация была налогичная.Результат поиска выявил разрыв провода в кабель канале за мотором.Там чёрный короб,провода собраны в косичку,но в процессе работы и вибрации перетирается изоляция,сам провод начинает окислятся.Сначала пропадает сигнал временно,как бы работает,но временами провалы....И вот в один прекрасный день,обычно с утра,когда во время прогрева на холодный провод подаётся максимум нагрузки,происходит разрыв самоо провода.В общем,снимаем черепаху,сзади шланги в сторону,снимаеб бачек гидроуслителя,откручиваем клему ЭБУД залазим на мото животом и с ярким светом начинаем открывать короб(защёлки на морозе ломаются)Затем вынимаем пучёк и аккуратно,сначала визуально смотрим обрыв.Обысно он в углах соприкосновения к коробу.Думаю это то и есть.Желаю удачи...

Наконец - то вылечил свою моню (частично).

В процессе снятия- установки коллектора для заварки обнаружил причину троения и конвульсий на ХХ - подсос воздуха в месте прилегания КХХ ко впускному коллектору из-за выпресовки нижней латунной втулки крепления клапана.

После установки заваренного коллектора радости не было предела: моня просто шептала как часики, но недолго - через 4 дня коллектор опять лопнул - зараза.

Задумываюсь о приобретении целого выпускного коллектора

Наконец - то вылечил свою моню (частично).

 

В процессе снятия- установки коллектора для заварки обнаружил причину троения и конвульсий на ХХ - подсос воздуха в месте прилегания КХХ ко впускному коллектору из-за выпресовки нижней латунной втулки крепления клапана.

 

После установки заваренного коллектора радости не было предела: моня просто шептала как часики, но недолго - через 4 дня коллектор опять лопнул - зараза.

 

Задумываюсь о приобретении целого выпускного коллектора

или б\у не треснутый

или по человечески заваренный

тебе его швом заварили?

или б\у не треснутый

 

или по человечески заваренный

тебе его швом заварили?

Он у меня уже был проваренный до меня - и лопнул по шву.

Отдал на заварку своему другу на производство, в цех сварных конструкций.

Варили как мне сказали чугунным электродом с добавлением медного припоя, на вид было как будто все заплавлено медью.

Сказали что 100 лет проходит и лучше сделать просто невозможно, когда сказал что лопнул - не поверили - пришли смотреть.Так что я даже и не знаю в чем косяк????

так заварили