Одна вакуумная трубка!

Приветствую! может кто разбирался, (двигатель 2,5) (предыдущую тему закрыли )

Вобщем мануал по ремонту я читал и на форуме искал, не кидайте пожалуйста ссылки

Вакуумные трубки идут: тормозной цилиндр, клапан EGR, регулятор давления топлива, печку (в салоне) и куда еще одна идет?

примерная картинка

какого цвета? жёлтую заглушили, никуда не шла

2 сдвоенные на клапан управления егр (рядом с клапаном егр)

у меня куда-то в сторону движка идёт трубка. pozd88 спроси, он вроде разбирался с трубками

Спасибо! на картинке нижняя она идет от 2го электромагнитного клапана, сначала гофрированная потом переходит где-то в сантиметровую металлическую трубку... уходит вниз под двигатель, не видно нифига ни с низу ни с верху...

Сделай фотки под капотом, того что не получается подключить. Поможем. Схему бестолку рисовать...

Я когда столкнулся с проблемой то наугад все по втыкал и заработало, но у меня проблема была в том что часть трубок поломались и долго сидел разбирался какая откуда отломалась.

К стате если сломаются мелкие трубочки, то в замен подходят от пулевизатора которым цветы прыскают, либо от дезодорантов, либо от жидкости для мытья окон и зеркал (аля мистер мускл, я от него брал).

Может на клапан продувки абсорбера (система вентиляции бензобака) ?

гофрированная с палец тощиной только на клапане продувки абсорбера.

гофрированная с палец тощиной только на клапане продувки абсорбера.

От клапана до абсорбера идет как-раз толстая трубка. От клапана к впуску идет обычная трубка, как и все другие.

Ты про трубки от пульверизатора говорил... Не используй их, расплавятся, под капотом температура высокая.

Нечего не плавится, трубки из ПВХ держат до 120гр к слову, на под капотом даже близко к этой температуре нечего нет. Трубки даже не размягчаются, работают с прошлой весны, все лето без проблем. не вводите людей в заблуждение.

На клапане в обе стороны идут толстые трубки, от клапанна к баку и от клапанна к картэрным газам (PCV). и обе трубки гофрированные. на концах быстросъемные разъемы пластиковые.

нечего не плавится, трубки из ПВХ держат до 120гр. у вас под капотом 130???

Вот сейчас специально нашел у себя и взял разных "...которым цветы прыскают, либо от дезодорантов, либо от жидкости для мытья окон и зеркал (аля мистер мускл, я от него брал)", и проверил, они размягчаются и плавятся теряя при этом форму сразу, даже не поднося близко зажигалку. Ставить такие трубки чего-то как-то не хочется.

особо горячо под капотом только в районе трубки от штанов к клапану ЕГР. Об эту металлическую трубку и родные шланги плавятся за милую душу. И начинается подсос.

Оплавленные шланги нарастили вазовскими вакуумными трубками- подошли нормально. Полтора года- полёт нормальный

особо горячо под капотом только в районе трубки от штанов к клапану ЕГР. Об эту металлическую трубку и родные шланги плавятся за милую душу. И начинается подсос.

Оплавленные шланги нарастили вазовскими вакуумными трубками- подошли нормально. Полтора года- полёт нормальный

Тут даже не в "плавятся" дело, они от температуры (даже невысокой) мягкие становятся и начинают менять форму.

Про ВАЗовские трубки я не знаю, а вот от пульверизаторов см. мой пост выше. Может зимой такой колхоз и прокатит, а в жару свернется.

То есть мой опыт почти годовой эксплуатации этих трубок в автомобиле нечего не значит, а вы поднесли к зажигалки и все выяснили в момент, под капотом у себя нечего зажигалкой не проверяли? Мало ли чего еще от зажигалки плавится у вас там, обязательно проверьте...

особо горячо под капотом только в районе трубки от штанов к клапану ЕГР. Об эту металлическую трубку и родные шланги плавятся за милую душу. И начинается подсос.

Оплавленные шланги нарастили вазовскими вакуумными трубками- подошли нормально. Полтора года- полёт нормальный

От выпускного коллектора идут две трубки не к ЕГР клапану!!!!!, а идут они к датчику который измеряет разность давления выхлопа в тракте, датчик называется DPFE sensor. Прямоугольный плоский немного больше пачки от сигарет, с двумя штуцерами и разъемом.

Спасибо всем, разобрался, оказалось был не качественный топливный насос (топливо выливалось обратно после его выключения, брал новыей бош тот что для десятки, купил еще один он отлично держит) + регулятор давления топлива не держал давление после выключения двигателя а трубки эти вакуумные нафик не нужны как я понял, (PCV, EGR клапана выкинул), вакуум разве что для печки и тормозов нужен...

вроде бошевский от 10ки слабоват для v6. Давление выдаёт меньше, чем оригинал

Спасибо всем, разобрался, оказалось был не качественный топливный насос (топливо выливалось обратно после его выключения, брал новыей бош тот что для десятки, купил еще один он отлично держит) + регулятор давления топлива не держал давление после выключения двигателя а трубки эти вакуумные нафик не нужны как я понял, (PCV, EGR клапана выкинул), вакуум разве что для печки и тормозов нужен...

Отключив продувку бака у тебя скорее всего появится повышенное разряжение в нем. Обрати внимание на корректировки приготовления смеси при диагностике... ну либо на повышенный расход топлива...

Еще кучу ошибок будет закидывать в ЭБУ из-зи отсуствия датчиков...

Ну Кугаре по мойму ошибки появляются даже если крышку бензобака не закрутить, и у ьебя кажись лампочка ЧЕК на приборке присутсвует так вот она теперь будет гореть постоянно.

pcv клапан не надо выкидывать, это важная система